pcichas

Нужна ваша помощь. Клонировать VOLVO V40 2014 CEM SPC560B60L7. VVDI прочитал с оригинала DFLASH и CFLASH, записал в донора. XPROG прочитал, записал eeprom M95320. Получаю неживой CEM, не реагирует. возвращаю обратно DFLASH и CFLASH донора, оставляю оригинала EEPROM. авто включает зажигание, заводит, почти функционирует всё, но на щитке приборов нет пробега, в блоках ошибки по конфигурации. возможно надо частично поправить DFLASH? пните в нужном направлении. спасибо. ORI.rar DONOR.rar

нужен дамп NEC + EEPROM

HW: 237106117R SW: 237108788R SW2: 237108788R Type: ContiBoot-RFZ800 ECU SN: 60596860000000000000 IDENT HW MAN: CONTINENTAL_ENGINE_SYSTEM 04 calib: 237619137R 06 CVN Data: 6F1F4E18 IDENT FD01: 5F23FFBD641D919A15D875831FD365ED IDENT FD02: 8BB83A690FBE83E17E60DE95CA89AD91 ORI

Wiring diagram _ Autodata.pdf

отключить: Accelerator pedal position (APP) sensor Camshaft position (CMP) sensor Crankshaft position (CKP) sensor Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor Fuel rail pressure (FRP) sensor Intake air flap control actuator position sensor Turbocharger (TC) boost pressure sensor Turbocharger (TC) vane position sensor

РАЗБЕРИСЬ С 5V. ТАК ДОЙДЕМ ДО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ТОГДА БЫЛА ОШИБКА, ПО 5V ОПОРНОТУ НАПРЕЖЕНИЮ. ОТСОЕДИНИТЬ ВСЕ КОМПОНЕНТЫ КОТОРЫЕ НЕ ВЛИЯЮТ НА СТАРТ: EGR, FLAP, MAF, MAP, .....................

из уважения: Range Rover Sport(L320) (05-13) Range Rover Sport(L494) (13-22) 306DT180 kW (245 hp) 4000 rpmMY -112009-2011 306DT155 kW (211 hp) 4000 rpm2011-2013 306DT180 kW (245 hp) 4000 rpmMY 12-2011-2013 DT306183 kW (249 hp) 4000 rpm2020-2022 306DT225 kW (306 hp) 3750 rpm2015-2017 ПОМОГАТЕЛИ ДОЛЖНЫ САМИ УГАДЫВАТЬ? 5V НА CAMSHAFT И CRANKSHAFT ПРИСУТСТВУЕТ?

DPF, EGR RESTORE. TUN OFF RESTORE CKS

e2prommpcfull379334_org.bin

на регуляторе 12в присутствует?

если отфлешировать панель то не надо править в CEM

x-tool делает по OBD. + двери надо делать DDM, PDM

ВЕНТИЛЯТОР СРАБАТЫВАЕТ?

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С ОРИ TCU?

НА MB SPRINTER МЕНЯЛ SAM , ДАЖЕ ЗАКОДИРОВАТЬ НЕНАДО БЫЛО. ключ+замок. цз должен работать возможны проблемы с кодингом ABS, SRS, ODO

пробуй ODIS онлайн.

275992-428__275922-001__275036-1152.pdf 275922-022_new.pdf 275036-5650.pdf 175822-773.pdf 275036-5280.pdf

275992-428__275922-001__275036-1152.pdf

Part No SW: 5N0 614 109 BA HW: 5N0 614 109 BA Coding: 0056717 Coding: 0056756 Coding: 0052341 Coding: 0052660 Coding: 0022446 Coding: 0054645 Coding: 0056690 Coding: 0018094 Coding: 0056690 Coding: 0018094

Bosch 8.0 without ESP TRW 430 without ESP TRW 430 with ESP Bosch 8.0 with ESP ???

Valve clearance -INLET mm 0,22-0,28 cold Valve clearance -EXHAUST mm 0,27-0,33 cold Cylinder head Maximum bolt length 146,5 mm Tighten 5 Nm Tighten 15±1 Nm Tighten 5±1 Nm Tighten 90°±2° Tighten 90°±2°

0281015243_sw619_Flash_BDM.ori

Locate the check connector (on left side of engine) Remove the dummy plug (has two inputs) Connect one end of your wire to one input Start the engine Let it idle for 1 minute Connect the other end of wire to the other input (both terminals now connected together) Go back into the car and close the door You need to press the clutch and brake simultaneously 5 times within 1 minute The glow plug symbol on the dash board will illuminate and flash 5 times Once it goes out switch off the engine Wait at least 20 seconds Switch the engine back on and your dpf light should not be visible (timing chain has now been reset / calibrated) Switch engine off Remove wire from check connector and replace dummy plug Your car is now ready use with no dpf lamp flashing. Timing chain is now reset and you are ready to go.

ecm ecm2.pdf ecm1.pdf

g1.pdf can1.pdf w1.pdf