pcichas

НЕ УВЕРЕН, НО ПОПРОБУЙ PROBA1.bin PROBA SWAP.bin

Engine: ALA4# 1ADFTV HW: 89661-42J40 SW: 89663-42F90 Update: 342F9000 CVN: 5D6AA2B284044C1E Finished OK VirtualRead_342F9000.bin

в топливном фильтре воды нету? camshaft rocker arm в каком состоянии? нету хлопков обратно впускной коллектор ?

прошивки читал одновременно сняв оба CEM, ECM?

CHEK ENGINE ЗАГОРАЕТСЯ?

win stok2 win.bin stok1 proba2.bin

versia 2 ori proba.bin

попробуй xprog flashH.bin flashH Rosfar

синхронизация в норме

sid803?

Engine code: 646.982 (639) (03-15) 110 kW (150hp) 3800 rpm (2003-2010) can.pdf

Engine code: K4M 700 (B/D/E/K/L/S64) (99-03) 79 kW (107hp) 5750 rpm R-Cat (1999-2003) Wiring diagram _ Autodata.pdf

всем спасибо flash ok, Fvdi с десятого раза записал.

кто может проверить на адекватностьJCI_BSI_831E.bin

нужен flash BSI JCI_BSI_831E SOFT 9663510280 FUNCTIONAL PLAN NO 9654425680 FUNCTIONAL PRODUCT NO 9663510280 SOFT SIGNATURE 83.1E THANKS

ОДОМЕТР СДЕЛАЛ , ОСТАЛСЯ ДУБЛЬ В МОТОРНИКЕ

JCB 536-70 ECU

чем можно прочитать? моточасы внутри (еепром флаш)?

оригинальным JCB Servicemaster 4 можно сделать?

НЕТ ПРОГРАММА НЕ ОРИГИНАЛЬНАЯ,

ПРИВЕТ. (JCB Servicemaster 4) возможно ли коррекция моточасов не разбирая ODO и ECM?

всем спасибо, вроде я победил. теперь отчёт, может кому пригодится. ключ не как не хотел клонировать. DX91 прошил прошивкой пониже. и о чудо, с первой попытки клонировался. дальше мануал (Pandora_Mercedes_E_W211_key_obhod_immo_20181217_74_176_18_12_18 (1).pdf) не очень подходит. по мануалу: (Для реализации можно использовать встроенные реле модуля RMD5. Каналы управления реле должны быть настроены на логику работы поддержки зажигания и аксессуаров. Канал СН6 имитирует поворот ключа в первое положение; СН9 – во второе. СН6 – должен включаться чуть раньше, чем CH9, и оставаться включенным при работе стартера. Поэтому на канал CH6 назначена двойная логика работы – «аксессуары» (обеспечивает первое включение) и «зажигание» (оставляет канал включенным при работе стартера). Канал СН9 назначается как «зажигание».) у меня получилось запустить зажигание так: дальше: с 10 канала подключил стартер. запуск произошел и сгорел предохранитель стартера. оказалось что не надо подсоединить отдельно стартер, он работает по CAN. но это ещё не всё, танцы дальше: при снятии с охраны, должна произойти остановка двигателя. а вот и нет, замки открылись, щиток приборов погас. а двигатель и дальше паботает, при этом запускался вентилятор охолождения. оказалось не надо подключить желтый провод к зажиганию.

оставил подключёными: 1. Массу 2. +12 3. Зажигание (желтый) 4. Бипер 5. CAN2 и CAN1 6. Выносная кнопка для клонирования ключа этого достаточно? жёлтый провод зажигания, в программе контроль зажигания как изменить?

Устанавливал сигнализацию pandora dx91 на W219 CLS. Подключил по инструкции код модели 5215. Pandora_Mercedes_E_W211_key_obhod_immo. брелок работает, авто запуск срабатывает, ACC , зажигание включает, выход стартера появляется,(к стартеру пока не подсоединил). загвоздка в клонированием ключя: 1. ввожу 1-1-1-1 систему в режим программирования. 2. (нужно перейти на уровень программирования бесключевого обхода штатного иммобилайзера I-17. ). ввожу 17 ( семнадцать раз нажимаю VALET кнопку). пипикает семнадцать раз. Световой индикатор горит зеленым цветом, ключ из замка зажигания вынут. Вставляю ключ, включить зажигание и запускаю двигатель. (световой индикатор должен загорится оранжевым цветом.) засада, загорается красным и дальше ничего непроисходит (горит красным пока не обесточить пандору ) подскажите где я косячу? спосибо.

код vediamo приняла но после выключения зажигания на 15 мин. опять anti theft protection activated как такое может происходить?