Там все в проце, только абритес ори. И то, перед этим полный бэкап всей машины, и пальцы крестиком держать, и читать молитву. А может там и епром с неком. Вскрыть, да глянуть чё там. Может просто бумажка и карандашом пробег написан , ластиком потрешь и норм.))

Да там наверняка отп в проце. Надо посмотреть в барракуде есть ли дамп. Если есть, можно заказать новый проц. Записать сток. Писать клипом. Все. Других вариантов в голову не приходит. Но если честно, легче новую карту заказать.

Поищите файл flash в бэкапе. Это папка в установках абрика, или в моих документах. При попытке считать пробег, фвди сначала считывает Флэш и сохраняет ее. Он не спрашивает у пользователя, просто бэкап автоматом. Пытались считать пробег, значит Флэш сохранилась. Но неправильная. Он ее залить не даст. Но для сравнения и выбора правильного стока она нужна. Так что давайте скрин бси информации с абрика. По номеру подберу и скину.

Да тут на форуме есть тема же. Разжевано до нельзя. Первое: на всякий случай слить руками епром. Дальше проц на рефлеш тем же абриком через дырку. Флэш слитая им (сохраняется в бэкапе)чуть чуть на 2 байта неправильная.контролька не верна, она не заливается. Берете сток с этого форума, заливаете абриком обратно в бси. Радуетесь, что вы очень крутой электронщик. Я так и делал. Правда, когда Флэш заливал, читал вслух какую-то мантру. С подбором молитвы не помогу, сори.

Поэтому в конце смайлик стоит. Поясняю. Необходимо перенести нек и епром. Либо, если делать по человечески , то прописать иммо дату по данным с ЭБУ. Это при отсутствии родного щитка . И не забыть при всем при этом сохранить кодирование абс перед всеми процедурами. Так не позор?

Покупаете бу ЭБУ. Втыкаете. Смотрите Вин. Заказываете пин. Ресетите пином от бу блока. Прописывает ключи родным пином. Лаунчем. Это самый дешевый вариант для вас.

Конечно по разной, так и делал. Проблема наверно в моем ктаге. Ни 1 ренессас еще не записал. Читает нормально. Мало ли кто будет пыжиться, знайте что чинский может вот так себя вести. Из последнего, пытался на альмере классик ЭБУ поменять на бу. Прочитал норм оба блока. Записать хрен. А в прошиве синхра со щитком. Пришлось просто драйвер перепаять. Проблема только с ренесасами, все остальное пишет читает отлично.

Делал чинским кессом s3000. Проблем нет. Помню, первый раз когда полез шить, хотел с разбором сделать. Ктаг прочитал, но не записывал ренессас. В итоге по дырке все залетает на ура. После записи несколько раз может продолжать включаться вентилятор. Потом перестанет.

Чем разочаровал то? И чтогда не г?

Тоже собираюсь покупать либо лонсдор либо х300. Наверно всё таки лонсдор, т.к. х300 есть у знакомых. Аппарат(x300) кучу всего из заявленного не делал на старте. Но есть возможность общаться с разрабами, которые по логам могут за сутки сделать обнову. Как дела с обратной связью у лонсдор не знаю.

Нет, пин можно достать по дырке только если чип 36. У меня была i30 2013, я почему то подумал что это соляра и пробовал читать. А там 4д. Причем записать ключи не получилось ни х100 ни фвди. Это первая хундайка которую приборы не увидели. Прописал лаунчем. Сам в шоке.

Обычно у людей проблема, что она не горит. Ошибки то почитайте для начала. Миллиард проблем могут давать такой эффект. А лучше отдайте машину электрику, здесь нажать кнопочку в бардачке и все заработает не получится.

Не должен бу блок нейтралиться пином от родного. У вас может блокировка включилась? На часик с зажиганием оставьте авто. Комент может и запоздалый, просто тоже сижу сейчас жду снятие блокировки. 2 раза пытался прочитать пин x100 и fvdi.

Все понятно, но вы не написали какой значок горит. Всмысле машинка с ключиком?

Так пропишите радиоканал. Не знаю как сканматик, но х100 отлично пишет через кию. У меня было 2 Соляриса с отвалившимся рк, безпричины. Ключи последнего образца с ориг. Лезвием. Прописывал, и отпускал с миром. Не возвращались пока.

Не знаю, не пробовал 8с руками класть. У тебя же 8с чип?

Все FF

А чем открыли, у меня мейкер пишет 0 ключей. Делал такую мазду, там в иммобоксе H44H мотя, в ней синхра с эбу. Мне ее не прочитать было. Я делал в эбу чистый дамп, включал зажигание 1 раз, затем еще раз читал 93с56 там уже прописывалась синхра( первые 2 строчки) и в него вписывал ключ. Дамп, который заработал прилагаю. 323 93с56 моторник ключ.bin Такой там блок был

Abrites original over internet делает. Нужно будет еепром сформировать. Еще можно на профильном сайте за деньгу сделать, гугл в помощь.

Да не трогайте вы ключи и бси. У вас блоки не видят моторика. Поменяйте кан ресивер в ЭБУ для начала. Капец, люди, вы чего, на ходу авто глохнет, какие ключи, перезапись ключей даже синхру не делает.

На ходу глох, это врятли bsi. Меняй моторник. Ошибки соответствующие.

Заказал новый эбуд. Ставлю на авто, чек не горит, связи нет. Родной блок перестал включаться с передергивания. При этом родной блок валит кан (gmlan hi) и связи с бсм тоже нет, а с новым связь с бсм есть. День поисков. В итоге отчаявшись, попросил с форума крузов, человек на Крузе приехал, подкинули его рабочий эбу, чек горит, связь есть, стабильно. Это был блок. Машине 5 лет, блок умер просто так, по железу. Так что хотя бы рабочую пару я с него снял )) Ещё была инфа, что новый блок идет пустой по прошивке, поэтому нет связи. Имхо это не так. Менял я мт60 на джентре, не пришлось ничего вскрывать, спс тоже не надо, только ключи вроде перезаписать. Архитектура у этих блоков очень похожа. Бу блок можно поменять только со вскрытием. Так что во избежание казусов клиент поедет меня эбу к дилеру на новый. Иденты: эбуд 25191636 ABUD BCM 13590806 Дампы рабочей пары сверху. Всем спс.

Блок читается два раза подряд. Без отключения без задержек. Питания приходят правильно. 1й пин 12+, 3й- + зажигания. Питание передернуть для связи требуется. Прошивку сравнивал, отличаются шапки, сама прошивка вроде на месте. Ещё вопрос по блоку, может кто знает, какой можно подкинуть, т.к. с такими идентами только в заказ. Без адаптации педали сцепления машина заводиться не будет. Если адаптация по каким либо причинам слетела машина не заведется никогда. Конкретно эта, ещё вроде 1.8 тоже страдают таким. Это из-за потенциометра. Ошибка в ЭБУ при этом не помню какая, но она будет. P0806 ошибка настроек потенциометра педали сцепы.

Всем здравствовать! Имею в ремонте Cruze 2014 1.6 MT, ecuMT80.1 delphi. Требуется помощь в диагностике. Никак не могу врубиться чего происходит. У клиента авто пару раз не заводилось на холодную. В момент когда умерла, чек не горел, горела лампа иммо на постоянку. Вызвали меня, типо ключи слетели. В эбу ошибка: p0513 - код иммобилайзера. На диагностику выходит!!!! Перезаписал ключи, процедура проходит, со стиранием, эффекта 0. Скорей всего бсм живой. Естественно ключи на месте, блок БСМ 13590806 ни воды ни антифриза. Иду к ecu. Эбу не вскрывалось(до меня). Коса проверена( проблемные места протертостей в гофре проверены).Разъемы чистые. Вобщем на удивление все чисто. Чек не горит. Проверяю питание на пинах аккуратно, питания, массы есть. Нет выхода с эбу на главное реле. Вскрываю блок, сухо. Проверяю питания уже прям на блоке после разъема внутри эбу. Все есть. нет выхода на реле главное. Замечаю, что на втором разъеме( в котором в основном датчики моторные) один пин упал внутрь. как это произошло один бог знает, т.к. до меня типо никто не лазил, проблем с мотором не было( слова клиента). Это пин вход потенциометра педали сцепления. зафиксировал пин, одеваю разъем, та же тишина. В блоке сухо, в разъеме сухо, массы целые, да что ж могло случиться то. По итогу в какойто момент на включенном зажигании отстегиваю медленно разъем на эбу который с стороны монтажника и слышу щелчок дросселя. Ну думаю, попался! Эбу включилось до конца, чек горит, ворох ошибок, не заводится, вспоминаю про пин педали сцепления, делаю адаптацию, завелась.Предлагаю клиенту замену косы моторной. Клиент согласен. Пока коса в пути, хочу убедится, что это пины разъема эбу. Достаю все пины из кассеты по одному, разжимаю, поджимаю, зажимаю. Все ставлю на место, нет чека. Резюме: Эбу включается только если после включения зажигания ключом передернуть разъем на эбу. После этого заводиться, едет. Далее подряд несколько раз можно выключать включать зажигание, все работает. Но стоит подождать минут 10 на выключенном зажигании или снять поставить клемму акб - опять не включается. Так я отправил косу обратно пока. Слил эбу и бсм. Гляньте, может у кого пара есть, сравнить? Эбу донора пока нет в диагностику проверить. Подскажите кто чем может чаго делать то, куда рыть) Всем добра! Bcm 13590806 24c16 stok.bin Ecu mt80.EPR Ecu mt80.MPC

Зачем, 35 по касам? Там 45 с рк. Я говорил о том, что лучше китангой не писать в кас, т.к. Были случаи неправильной записи и как результат залоченного чипа. Конкретно у меня не работают 35 ваабще в китанго. Видимо поэтому и есть трудности с записью 45. Я не говорил что в касе 35, там 46, это ясно. Просто глюк у меня только с БМВ по хитаг2. Грешу на антенну. У знакомого есть китанга, 35е работает без глюков, и БМВ он тоже писал, говорит проблем нет. Так что ирония, это великолепно. А ввди2 прекрасно пишет ключи по касу.