Codyart

а идея то неплохая кстати пины посвапать. 2503 5515

Так давайте наклейку посчитаем, вам же прибор намекает типо пин неверный. Дампы могут быть схожими с разными блоками а пин не в открытом виде.

Ты панель то разобрал хоть, глянь че там, может еепром перенести я так понял это а5, надо щиток разобрать старый да слить инфу, перенести. Я так не знаю как тебе 100% сказать как засинхрить. Тут вон видишь народ только ржет, да минуса ставит. Я обычно, когда щитки меняю стараюсь именно переносить инфу, а не прописывать. Теоретически надо дамп сделать чистым, а затем уже писать. Чего со старым щитком?

короче завтра попробую на работе записать в дамп, хрень какая то) вроде все проще некуда. Автор, если очень нужно решение скинь фото блока откуда читал дамп и фото той микро, откуда читал.

О,это прекрасно, поправляйте меня всегда))) просто он написал что прочитал дамп с тмс. возможно именно в этом проблема¿ то что дамп открылся в мейкере 98года это совпадение например. А что насчет тпх2? я вот не пробовал их писать ни разу, может на них только копировать можно? или нет?

дружище, еще раз, чип если тмс то id41 готовится на 7935. а у тебя тпх2 это чип для копирования id60 возьми чистый 7935 и пиши в дамп

Да, абсолютно верно, я имел ввиду иммо id в доске, а в эбу надо его посмотреть.

а там микронас в доске, дело было на выезде, с собой xproga небыло, клиент попросил завести хоть как-то. я потом когда он приехал со стеклоподами и цз, все сделал по штатному) Но суть в том, что стеклоподы и доска и иммоофф не связаны если они не работают. Что тогда не работали, что потом. Надеюсь доступно объяснил "зачем".?

Там в дампе эбу что б доска работала надо иммо id прописать. может быть еще и Mac. Ошибки то есть какие-нибудь? блок кнопок смотрели у водителя? У меня так на audi a3 писал ключи при полной утере, в итоге отключил иммо программно, так вот звонят клиенты говорят не работает цз, не работают стеклоподы. Приезжаю, в итоге цз - обрыв проводов в жгутах в переходах дверей в салон. А стеклоподы - замена - блока кнопок. Клиент аж верещал и утверждал что все до утери ключей работало. Совпадение?)) не думаю...))

да, абс на связи, ошибок нету. Пару раз выскакивала ошибка связи TCM. но эта ошибка гуляет по всем бокам. машину прикурили через поворотник, завалили gem. и видимо дамп в моторном тоже стал кривой. нужны дампы всех блоков. ECU-GEM-RFA-защелка. ИММОБИЛАЙЗЕР ВКЛЮЧЕН неверное имел ввиду

Записываешь оба дампа и в смарт и в айди. Затем перемычку в разъем диагностики - зажигание на 40мин. Затем пишешь ключи. smart key 93c86 seyco reset.bin id codbox2 reset.bin

я ж говорил

давай дамп смарта надо ресетнуть, но вообще он и без смарта должен заводится. если конечно idbox и ecu ресетили и ключи писали.

С 2000 по 2002 там id41 на тмс Готовить надо конечно. Дамп у меня не открылся( Nats 4 это вроде

С какой родной пайкой? Я с конца комнаты вижу что проц лежит криво. Отвези ты эти 2 блока кому-нибудь пусть процы перепаяют.

Так, дело было в октябре, щас почти март. Машину так и не поднял никто. Клиент привезет авто в спб на эваке. Есть желающие помочь мне испытать боль??))) К слову. Донор, с которого снимал блоки и подсовывал к этому форду отлично переписались на родину. Форскан попросил подгрузить конфиг щитка приборов с инета по вин номеру с эбу. И синхра встала. Но это на доноре. А на том форде не предлагает подгрузить конфиг. Надо Vcm2 или IDS.

Я ваабще не понял что тут обсуждалось. В описании проблемы: машина нагревается и глохнет. Зачем-то полезли в иммо. Здесь явно перегрев эбу или его компонентов, Pats вылазит при любых случаях если невыполнены все разрешающие Пуск условия. Патс после запуска вроде как не участвует в работе двс. Соответственно ошибка Патс это следствие, а причин много, но почти все они в эбу.

Ну видно же на 1 фото ктото пытался сдуть проц, и не убрали, надо его прочитать, потом делать выводы. все остальное - пальцем в небо. Если говорить о замене то пробуй проц переложить. маска другая у него правда... но чую не поможет это.

А чип то какой? Если 36, то не получится его в бодик другой записать. И на тииде пин 12 знаков вроде на наклейке а бардачке сверху И ключи могут быть в иммо на замке

46 это 36 с радиоканалом.

может быть не в иммо дело то. Смущает только иммо выключено? Ну типа оно вроде и должно быть выключено, нет? Чего там с давлением, оборотами и прочей нечистью???

Куда, какой моторник, если накачки нет либо антенна, либо сам блок иммо. Накачки точно нет? Там считывается когда ключ в замок вставляешь, по наличию ключа в замке. Нужно иммо на диагностику вывести, схема сверху. Питание и к линия, все, что нужно проверить. Если проводка норм, однозначно замена иммо либо ремонт либо антенна.

блоки эти мрут на ура.

Здесь очень важный момент, что блок на связь не выходит. Вот сюда прям рыть надо, на крайняк купить бу блок, инфу переложить, и попробовать. Так же может и синхра в эбу бредит, раз был слет массы. Но странно что это все периодично, возможно, действительно питание эбу где то просаживается

Ключи в BCM. В ECU синхра.