richi

Нет , ну или по can шине сумеете послать команду на включение.

3123

Это для JGC, а надо для Jeep Compas,там по другому всё.

2333

Похоже на обрыв петли.

Если бензин то открывать и не надо , лаунчем vin код записать можно. А в дизеле из SKIM модуля пин код добывается подходящим програматором.

Обычная профдеформация, для многих автоэлектриков "модуль" это коробочка прямоугольная или квадратная с разъемами и кучей проводов, а тут вот так,и тупик. Короче, шырее к вопросу подходить надо, погуглите значение слова "модуль".

Точно всё есть.

Это должно помочь

Браузером попробуйте зайти на 172.22.22.22

Вот драйвер зарядки, и вот что с ним случается.

2040

Хватает светодиода , я led контролькой проверяю не надо и осциллографа , моргает, значит жив .

Проверяли на подключенной катушке? Бывает один драйвер пробит а второй засажен через катушку, попробуйте отключить и проверить, может один ещё жив.

Спидометр может не работать если не запрограммирован размер колес, в вашем случае это мало вероятно, ведь когда то работал и перестал. Остаётся только одно: PCM.

Нет ничего подходящего, только PT 2004-2010г.

Питание аксессуаров, это группа потребителей работает в крайнем положении ключа "acc" и обесточены в приложении "start" : дворники, вентилятор печки, стеклоподъёмники, радио, розетки прикурки, центральный замок... Для начала попробуйте вытащить реле стартера, или замкнуть перемычкой реле аксессуаров.

Ну да схемы под рукой не было чтобы уточнить , но как раз wake up и есть тот самый ign только хитрее , если открываете дверь и на щитке загорается пробег тогда всё в порядке, если щиток всегда черный то проверьте что на этом проводе , попробуйте подать через контрольку +12в. Только всё это к запуску двигателя не имеет отношения, проверяйте PCI . ЭБУ с иммо общается как раз по PCI при отсутствии связи мотрник даёт 6 попыток запуска двигателя, потом блокирует работу стартера. Блок иммо проверьте или отключаете все блоки по очереди пока диагностика не свяжется с BCM.

Если есть схема,то там несложно проверить , на щиток приходит PCI bus , B+ и ign. Но подозреваю у вас ещё какой то блок просаживает PCI bus, после удара молнии в осовном поражает коммуникацию. Имел дело с Chrysler Pacifica после удара весь CAN был засажен на землю,из 32 блоков 12 трупов , некоторые удалось вылечить. Осциллографом смотрите PCI.

Коробка C635 DDCT едет хорошо но периодически возникают ошибки: p0942,p0932 проблемы с давлением, электрическая часть проверена. Подозреваю гидроакумулятор, но как проверить? И ещё не нахожу ничего по ошибке p0932. Может у кого есть инфа или опыт по данной проблеме, подскажите пожалуйста.

А зачем заморачиваться с клонированием и пин кодом? Если у вас есть донорский блок, пропишите в него vin код автомобиля тем же лаунчем и все поедет.

Я работаю с данными прибором, очень хороший аппарат только для диагностики, от оригинала возможностями не отличается кроме выхода в онлайн , конфигурации менять не может ни тот ни другой, да и в этой машине ничего не меняется. По поводу утечки ищите другую причину, потому как им по барабану есть там радио или нет. Я встречал сотни машин этой модели с не оригинальными приёмниками и все спали как младенцы, ошибка может быть, но утечки при этом не бывало.

Ну во первых AlfaObd не читает эту машину, а какие ещё сканеры вы пробовали подключать? На счёт гбо есть такое, подключается к CAN, тогда диагностика реально не вяжется с ЕБУ но на К line не встречал. Пробуйте обычным OBD типа Torque или ScanMaster... должно связаться.

Просто, пропишите vin код AlfaObd или Launch.

Там три шины CAN,PCI,SCI. CAN в обд не подключен, только между ABS, TCM, ECU. Шина SCI для диагностики, а ,PCI для коммуникации между всеми блоками. Похоже проблема у вас с шиной PCI , её может просаживать любой блок в машине. Поиск с помощью осциллографа методом исключения.