richi

Блок кнопок часто глючит, после дождя с открытым окном проехался и всё зелёное там внутри, попробуйте разобрать.

Детали новые или б/у?

Всё правильно, только не прямо на массу а через сопротивление 3ком. Может в кнопке проблема, а в логах похоже всё ок кроме того что блок не видит нажатия кнопки, или вы status log записали не нажав кнопку.

А можно подробнее, какой пин и какая реакция на нажатие?

Раз сто с этой проблемой сталкивался, и во всех случаях виноват был диодный мост.

Генератор в ремонт однозначно. Мост пробит переменка даёт наводки сигнала датчика оборотов, провода не экранированные в одном жгуте с силовым. Проверьте осциллографом выход генератора, и убедитесь что нужно менять диодный мост.

2.4 Timing.pdf

Вообще то там два ЭБУ ,вы который смотрите?

Программа лежит в Plai Market и называется: Chrysler pin puller. И прокатить должна.

Мне к примеру частенько помогает программка: Pin Pull.

https://www.techauthority.com/en-us/products/?category=1

https://www.techauthority.com/en-us/ информация 100% от производителя, ну и само собой платная.

p1d95.pdf Если уровень масла и сигналы с датчиков оборотов в норме, то проблема внутри коробки.

Здравствуйте. Слетел дамп блока иммо, не реагирует на поворот ключа, проблема не новая даже "рекол" есть, до сих пор просто меняли на новый. А в этом случае надо лечить. Может Мастера могли-бы дамп поправить, или есть у кого virgin. Благодарю за ранее! immo93c86 08 TC 3.bin

Да очень просто, подпаять проводок к пин.21 и на массу.

Нет в моторнике.

Диагностика может и не врёт, но не договаривает, у каждой ошибки от 2 до 8 подпунктов о состоянии сигнала: в обрыве, закорочен на массу, или на плюс, недостоверные показания, итд. Из опыта подскажу, там слабое место "sensor ground" были случаи выгорала плата. Я его дублирую с массой и всё ок, и вам советую. По поводу зависания оборотов, сам бился над этим не раз и подолгу результат: 0, очень хотелось бы узнать причину.

Так пойдет? 2,7.pdf

То-есть +5вольт и масса в порядке? Может всё-таки попробуйте продублировать минус на датчике.

Попробуйте режим программирования брелков может прокатит,в бардачке висит чёрный с зелёным провод его на массу и включить зажигание, центральный закроется и откроется, по логике должно завестись. (а можно и брелок привязать б/у) удачи.

Новая катушка хорошо но стоит проверить выходы из ЭБУ на катушку, часто там бывает проблемма.

Не надо ГРМ, в этом моторе это никогда не бывает,да и вскрыть не так просто,поверьте моему опыту. Проверять надо с другой стороны, а именно пластина гидротрансформатора, ломается очень часто. Поэтому ищите эталон синхры, и если рассинхрон смело снимайте коробку. Если ненагуглите то в понедельник уточню в мануале. sbec.pdf Вот оказалось всё тут лежало, и по ходу у вас синхра в порядке. Попробуйте снять разъём с катушки высокого напряжения и проверить каналы, бывает один битый и при подключенном разъёме всё просажевает.

Я сам таким способом добываю пин коды, и уже много лет успешно прописываю ключи и эбу, с помощью ДРБ3 и китайского Микропода оффлайн. И даже подключался со с своим китайцом онлайн, менял конфигурацию,всё успешно.

Ключ только новый. При наличии пин кода китайский WiTech Micropod 2 вполне справится.

Спасибо, попробую.