metz
-
Постов
532 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные metz
-
-
В 12.03.2017 в 22:41, chipauto сказал:
прошивка без тюна
почему вы не спросите у того кто правил ??
автор знает свое дело ..это я 1000 проц могу сказать ))
вы обращались к нему с этой проблемой?
Уважаемый "Слоненок" я знаю что он знает но люблю разбираться сам. Проблема решена - все таки в прошивке есть небольшой бочок - для битурбо требуется чуток подправить .Так что те кто скачал для использования будьте осторожны.
-
Немного накручена. Правил не я. Что интересно машина пришла без ошибок по саже но с увеличивающимся уровнем масла и сток считанный больше похож на
SW1037505811 .Имеющийся у меня в базе сток SW1037391211 отличается от вычитанного с этой машины мной.Вот сток из базы .Может у кого того есть
пришывки этого стока киньте пожалуйста.
29 минут назад, metz сказал:Немного накручена. Правил не я. Что интересно машина пришла без ошибок по саже но с увеличивающимся уровнем масла и сток считанный больше похож на
SW1037505811 .Имеющийся у меня в базе сток SW1037391211 отличается от вычитанного с этой машины мной.Вот сток из базы .Может у кого того есть
пришывки этого стока киньте пожалуйста.
-
Необходима помощь,после удаления сажевого и егр при нагрузке появляется ошибка - 2359-001 по низкому давлению надува и загорается чек,машина стает в аварию.После перезапуска через некоторое время повторяется
Проверте пожалуйста верно ли удалены сажевик и клапан рецеркуляции в прошивке.
Mercedes Sprinter 2.2 EDC16CP31 SW1037391211 битурбо.
ЕGR и датчики температуры и диференциального давления отключены с разьемов. Сток и правленную прошивку прилагаю.
Спасибо.
-
Пожалуйста с краш.
-
По моему фото никаких проблем любым прогером с поддержкой spi eeprom ,ну и пересчет не проблема ,куча кальков во фри .Это раньше приходилось все делать врукопашную в том числе и пересчитывать.Самый доступный из кальков в этом случае Nyo4-ищем нужный BSI ,например,Fiat Scudo.
-
В 26.01.2017 в 19:59, voybodya сказал:
Ребята нужно скрутить пробег на данном авто, панель прочитал без проблем(читаю всё Xprog-m)
а вот на щёт БСИ проблемы- подключаю внутрисхемно как на рисунке, читаю, всё как будь-то читает но получаю пустой файл-везде FF,
Что могу делать не так?
Есть ещё мысль, что может напряжения как-то выставить на хпроге ниже, я так понял что там на выходе 5в. а на рисунке указано 3-3.75???? правда так напряжения сегодня изменить мне не удалось, не понял я как его изменить....
Помогите пожалуйста....
Cегодня делал в очередной раз точно такой блок Сitroen Jumpy -если пользуешься X-prog, перережь дорогу +5 в питания между точкой обозначенной у тебя на фото - 7,8 и следующей точкой и подавай +5в с прогера (то есть 7,8 а также 3 pin 95128) на оставшуюся дорогу с двумя точками а не там где у тебя обозначено -после чтения и записи восстановиш - и БУДЕТ СЧАСТЬЕ. Питание можешь не понижать до 3.4 в
Никакого риска увала проца при этом не будет,а вообще для внутривенного чтения х-прог не очень- нет возможности изменения напряжения питания разве что через делитель,но по этому методу когда-то сделала более сотни таких блоков.У меня есть возможность делать по обд сей Valeo c помощью Х-tool , но делаю до сих пор с чтением внутрисхемно ,чтобы была возможность правки журнала ошибок.
А вот и картинка в помощь,4pin -gnd можешь подсоединять по своей схеме -не надо будет зачищать дорогу.
-
Делается теч2. OEM блок(сидения) тоже "удар" запоминает и перестаёт запускаться. Делается рекалибровка и все в поряде.
Возможно и лаунчем не сталкивался.
-
53 минуты назад, serwsay сказал:
осталась ошибка b1317 модуль классификации пассажира (осм)внутренняя ошибка..как победить датчик присутсвия пассажира?
Сна
Сначала понять есть ли он вообще в авто ,подключен ли он как устроен (емкостной или другого типа).По аналогии с другими авто в BMW например старых обманка резистор и диод,в более новых
отключение в кодировках бобром ,так же и в Mercedes 211 оккупант отключают старом.
-
8 часов назад, vrel сказал:
печку чел ремонтировал
А дампа нет для стирания иммо?
Мы не ищем легких путей, но коробченку*с кнопками* придется сделать
Вот обещанный дамп.Пароль в личке.
-
А вот так ,попробуй.
-
Я как раз и говорил про стрикалку на ATMEGA у меня (свое время "сам пан клепал") ,а схему для сом -порта прилепил для топикстартера такую быстрее сделать для него.
Просто ссылка на файлы с той и другой на этом форуме не прикрепилась.
-
Есть у меня подобная приблуда давно в свое время "сам пан клепал" .Инфу и картинку давал для топикстартера.
-
1 час назад, димас т сказал:
а я всю дорогу думал что стрелялка это такая коробочка с двумя кнопками......
Это и есть TMS ЕСU DECODER или renault engine ECU decoding tool .Эту приблуду на сленге называют также "стрелялка" от понятия отстрелить иммо .Прошивку которая также отстреливает иммо в TMS тоже называют "стрелялка" или еще встречал название "стрикалка" - суть не меняется.Есть у меня подобная приблуда в свое время "сам пан клепал".Выложены по проще приблуды не автономные и на этом форуме вот ссылка :
схема одной из них на MAX
-
Если это моторник fenix5 с TMS374 и AN28F512 на борту то инфа по иммо следовательно immo off делается правкой содержимого внутренней eeprom TMS374.Для этого есть три пути решения-
1.Стрелялка -так называется специальный дамп который заливается в AN28F512 для стирания в TMS374 инфы о иммо,затем в AN28F512 возвращается родная прошивка и получаеш без иммо блок
2. Приблуда TMS374 ECU Decoder -- о ней найдеш инфу на просторах тернета
3.Ну собственно способ чтения TMS374 и изменения его eeprom прогером а убить иммо в дампе,например , можно с помощью IMMO Universal Decoding -тоже найдеш в интернете.
По ПЕРВОМУ варианту у меня есть дамп стрелялка в старой базе если найду выложу завтра- - очень давно не пользовался
Удачи
-
-
Вот это другое дело .Вот почищенный дамп и совет -пользоваться внутрисхемным программированием можно и нужно ,но для начинающего не желательно ,высока вероятность наделать делов.
звыняйте не внимательность не посмотрел на размер дампа вы чем и как читаете eeprom 25160
размер должен быть 2кб ,А НЕ 16
-
Дополню ,а то писал на работе в коротком перерыве между клиентами,не все вспомнил.
К тому что НЕ ДЕЛАЕТ: VW T5 93C86 (хотя дубль в EDC16 в этих авто без проблем ,кроме одного 2.5 л ,но тогда и abrites не справился) , VW и SKODA с панэлями VD0 93C86 CRYPTO (FABIA ROOMSTER POLO после 93с86) и те и другие не валит точно.Опять же все делается в рукопашную есть кальки.
7 часов назад, qwert3433 сказал:К чёрному списку для голубого можно приплюсовать А3 и ТТ после 2007г .Портит Flash, которую восстановлю. Обращайтесь!
На счет этих щитков ни подтвердить ни опровергнуть не могу,видно не пробовал делать синяком или просто не помню.Хотя надо знать что за щитки имеются ввиду-если AUDI A3 VDO 93C86 CRYPTO , то делать не будет но и валить не должен и щитки эти пошли с 2006 года, AUDI TT если это щиток MM73 912D60 (DG128) об этих вообще ничего не помню. Надо чтобы автор поста уточнил что именно за щитки по комплектации или номеру и что значит "портит flash"- стирает или не верно прописывает внешнюю или внутреннюю EEPROM потому что именно с flash данный прибор не работает на запись или изменения данных ,может только с flash вычитывать нужную инфу, например, маску крипты для CDC+24C32.
Да и напоследок дополнение к тому,что говорил в предыдущем посту(меня спросили в личку решил ответить здесь) Это касаемо сохранения кодировок АБС при работе с приборками NEC+24C32(64).Слететь это кодировка может при работе любым дэвайсом ,поэтому в Abrites в разделе корректировки пробега таких панелей есть вкладка сохранить кодировку абс для восстановления.(в подробности почему слетает вдаватся не буду) Cкажу только что для чтения и сохранения этой кодировки (она очень длинная (длинное кодирование)) синяк не подходит.У него ограниченные возможности по кодировкам таких блоков .Из бюджетных вариантов это любой китайский VCDS c версией ,которая поддерживает авто этого года.
Ну и самый простой способ избежать неприятности слета кодировок абс --до работы синяком отключить разьем с блка абс.Усе.
-
2 часа назад, дедан сказал:
Super vag K+ can 2.0 - голубой тетрис ,очень мало информации по данному девайсу, хотя у многих он есть, а так - же, наверняка у каждого есть свои наработки по нему(белый и черный списки). Начну с себя. Отлично справился с Skoda Octavia 1ZO920803B(NEC+24C32),1Z0920803K(NEC+24C64),предварительно программатором считывал содержимое еепром.
Пользуюсь этим прибором почти с самого появления его .Хотя есть много других и off и china которые дублируют его возможности, но для авто VAG до сих пор применяю .Но только с замечаниями
не сую туда где критично сохранение backup ,например NEC +24C32 (24C64)-такой возможности в нем нет и это основной недостаток сего дэвайса,для новых свежее 2012 года нежелателен.
Но есть и парадоксы и в этом случае ,например,некоторые первые щитки NEC+24C32 не брал даже OFF ABRITES ,а синяк влет.Если уже работаете ним с NEC +24C, потрудитесь сохранить
кодировку abs --может снести.А так за все время работы с ним ни одного серьезного завала щитков.Поначалу валил щитки из серии RB но потом в нем же появилась опция их восстановления(кстати использовал ее для поднятия щитков заваленых коллегами).Приборки visteon делает только в паре с 95320 ,а вот с 95160 нет.Но это не беда есть другие приборы или накрайняк можно пересчитать и в ручную.К НЕДОСТАТКАМ ЕЩЕ не обновляется и не будет.
А так приборчик очень удобен для старых vag.1. Автономность (не требует ноутов и т.д.) 2.ни одного завала за все время применения(не может не сделает выдаст ошибку) ,но с учетом выше
изложенных замечаний 3.наличие авто определения для большинства старых щитков по k-kine и can но не всех (для тех что не определяются и поддерживаются есть отдельные опции в меню) 4. Есть встроенная диагностическая функция что удобно для оперативного стирания ошибок (правда не все и не всегда читает даже в старых авто) 5. удобен для выдергивания PIN из dash и ecu 5. без проблем IMMO OFF в EDC16 EDC15 6. не плохо с правкой дубля пробега в этих же блоках(даже лучше чем например Х-tool)6.быстрее подбирает пароль в тех щитках AUDI,где это требуется ,например,Q7,чем тот же x-tool.(коробки не сбрасывает)
В общем прибор свои деньги отбивает быстро даже у начинающих, актуален до сих пор для старых авто до 2012.
Извините за столь длинный опус,но надеюсь что будет полезен особенно для новичков которые сталкиваются с выбором приборов .А что касается ,черного и белого списка ,он я думаю
не нужен для данного прибора .
-
В 11.03.2015 в 23:25, Garebor сказал:
В своё время не мало с этой панелью головняка поимел.. Надеюсь будет полезно.
Chevrolet REZZO
Схема подключки.
Думаю это фото внутрисхемки врятли будет кому то полезно.Так как попробуй догадайся,что нумерация указана для программатора UPA(не у всех есть он или не все им пользуются,у вас самого несколько прогеров).Предполагается читать моторолу 68HC05H12 0H57A ,поэтому для универсальности желательно указать точки подключения GND VCC TX RX RESET IRQ PB3(PB2 не обязательно так как без него этот камень читается прекрасно).Кроме того желательно указать частоту кварца,в данном случае это важно.Ну и наконец самое главное ,совсем НЕПОНЯТНО насчет обрезания - что резать зачем резать.Ну и от себя --резать действительно надо ,чтобы прочитать проц не добираясь до него отпаяв два двигателя о подняв ногу IRQ. Так как с той стороны эта нога сидит на gnd. Отрезать нужно пятак который на вашем фото расположен справа от обозначения С5 над кондером--отрезать три полоски соединяющие его с общим проводом,это и есть точка соединения с IRQ.Извиняюсь за замечание но думаю они по делу.
-
Попробуйте мой вариант.Если снова будет ошибка B2207 --B2207 Occupant Restraint Controller Internal 1.Перевод китайский вашей ошибки не совсем корректен.То сверить vin он просматривается
с 0000520 строки--возможно залили чужой дамп до вас.
-
Это мои эксперементы по аналогии с подобными дампами.Что касается кальков, то этот блок заявлен в Сartool v3.6.И чистит его он так>
Возможно это более верный вариант.
Да,кстати, cartool выложен в этом разделе несколькими постами ниже.
-
Полный clear скорее всего так>>
-
1 час назад, serega1985 сказал:
А вы вкурсе, чтоэта ветка по одометрам!!!
И действительно ,но я думаю ,что модератор перенесет в нужный раздел.
А по теме ,в твоем дампе ,здается мне, потеряна верхушка с инфой адреса 000000 по 0000110.
Сравни дампы свой clear и этот .вверху должен просматриватся номер блока
-
1 час назад, calibra43 сказал:
Ребят,кто поможет с очисткои краша на ровер75
ебу SRS YWC 001160eeprom st95080
Merci
Пожалуйста.
Aveo 1.2 immo
в Иммобилайзеры
Опубликовано
в дамп только ID ЛОЖИТСЯ а так чип нуно подготовить положить стандартную крипту (их несколько)