vyteks

Спорим не все!?
Если детально изучить схему или пойти ведомым хэлпом Клипа, то  можно найти эту "занозу"
Что самое смешное, что эти генераторы с управлением по шине Lin стоят до определенного года только на Трафик3 с моторами BiTurbo 120/140 R9M450/452
На однотурбинных R9M407/412 шли обычные генераторы

1. Вин номер
2. Была ли замена регулятора напряжения?

В Германии с мастерами беда? Или это все гастеры?)))
Измерьте все напряжения сначала на снятой фишке ДД, потом на надетой, зажигание вкл. С фото, в студию.  

Если Вы хозяин машины, то это нормально. А если диагност, то очень странно.

Если блок кем то был переписан до вас, то ошибка контрольной суммы нормальное явление. 
Разные файлы при считывании, в каком месте? 

Что проверяли, что на разъеме ЭБУ, 30кл.15кл. CAN  и т.д. Блок ну диагностику на стол.

так в карпроге есть свой калькулятор по этим щиткам.но все ровно он пробег не запишет.только в новую еепром 

Такое ощущение что я вообще скучно живу!)))) В симтеке 75 епром эмулирован во флеш. Зачем надо было реболдить флеш, когда просто в бсл считал полный образ, поправил после 70000 адреса то что накосячил кесс( а за ним есть такой грешок) и залил обратно. Да и привязка другого блока также дело 10 минут при наличие самых нищебродских девайсов как карпрог+опком.

Ты сделал мой день)))))))

Ошибка по eeprom  возникает в следствии отключения 30 клеммы или битый eeprom. Смотреть проводку, если нет косяков- переливать eeprom. Если расходомер 20.3855 - часто продают подделки, проверить работоспособность или менять на заведомо исправный. 

Вы когда среди ночи по нужде просыпаетесь - в интернет не залезайте
ДМРВ мёртвый ..... ДМРВ новый .... По ДМРВ постоянно висит ...... при нагреве падает ДОЖ 33.4 ком .... ДTОЖ при нагреве бегает ..... или нет ..... куда угодно ..... балует оборотами Проводка новая ...... Массы все завёл .... Заменить на старый(новый) ЭБУ ...... Родной не кислый ....... или предложить альтернативу?    Кстати, вариант, предложите другую СТО
какой эбу, год-мотор, диагностику вообще делали чем-нибудь кроме скрепки?

Прикатили оного, ДМРВ мёртвый ДОЖ 33.4 ком, работает при нагреве стабильно. Масса и Питание стабильно. ДTОЖ при нагреве бегает ( или нет ) куда угодно( Все обороты пляшут от ДТОЖ) . Проводка новая, всю вызвонил, Массы все завёл. ДМРВ новый горит чек (13 ошибка+по еепромке). На холодную ( часа 2-6 постоит) запускается. Потом чудит по ДТОЖ и балует оборотами. По ДМРВ постоянно висит. 
З.Ы. Заменить на старый(новый) или предложить альтернативу?
Блок ЭБУ имел ввиду.
Родной не кислый, но на T (45 пин) при нагреве падает в дикое никуда.

да все в порядке -  два стоковых файла , уже не навредите ))

Галета криво заливает. Кесом лей 

Скидай дамп эбу

Всем привет. Ситуация банальная . Пассат б5 98г . Навернулась панель , пришла другая , в моей иммо 2 , пришла иммо 1. Само собой чипы непишуться.  Эммулятор где-то по России плывет тихой почтой россии.  Есть покупатель готовый забрать авто ( авто личное) . Можно отключить иммо через дамп в панели или эбу? 

и не один кстати.....
во первых - пред на ЗХ не факт, что отдельный, я могу массу примеров привести, где он как пример с кондеем один.
второе - верить клиенту совершенно пустое занятие, все врут. Они свободно пихают и односпиралки вместо двухспиралок, а потом искренне недоумевают, почему стопы постоянно горят.
третье - если вы будете тыкать куда попало чем попало, то как правило ещё как минимум что попало погорит, и пред вас не спасет ибо они бывают и китайские на которых написано 10а, а по факту он и 40 свободно тащит.
четвертое - как правило концевик ЗХ работает на массу.

Все файлы одинаковые по байтно.

TECU3.rar
Немного поправлю не течстрим а TECU3

Страна напуганных идиотов... это точно.  Был задан вопрос, если не знаете, так молчи и не не надо строить из себя умного.  Набивать посты большого ума не надо.

Лучше заниматься диагностикой! С одним Кессом наживешь себе больше проблем!

Осцилла похоже нет. Ну так хоть рарядником искру проверяли?
Писали-же, в самом начале темы. И колпаки на внутренний продольный прогар стоит осмотреть.
Не ремонт, а какое-то гадание на кофейной гуще.

Здравствуйте клиент! Вам надо ехать в сервис, там есть такие диагносты, они как раз по вашему вопросу и вам обязательно помогут!

Почему адсорбер выделил, потому что, при пробитом клапане, система создаёт чрезмерный вакуум в баке и насос начинает задавливать.  Первый способ проверки клапана, это просто снять крышку с бензобака. Ну и сами понимаете, ошибок при этом вы не увидите)
Ставлю всё таки на модуль зажигания.

Ну так наверное нужно сравнение между холодным и горячим запуском. А в первую очередь компрессия.  
Делайте работу,  измерения и потом анализ.  А так сидеть и гадать,  как пальцем в небо. 
Нужно будет взять на вооружение)))) Так и говорить клиентам... Сканер не оригинальный подключал?!!! ... при ответе ДА ... Ну всё... приехал минимум на 100$)))))))))