conner
-
Постов
295 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент conner
-
Подсос до ТНВД, клапан SCV, сам ТНВД, может форсунка какая сливает, пробовать глушить по одной.
-
Выше в теме сток скинули, на основании его делать отключение экологии и смело по OBD обратно.
-
Если старый ключ нормально работает, то проблема в новом ключе.
-
Всех с наступающим!!! Comand NTG5.1 PA1422H1415786 4 помогите с кодом.
-
Где тут спам? Я только стоковую прошивку вижу, которая отношения к иммо не имеет.
-
Дмрв хороший bosch или оригинал сейчас стоит как 2 таких блока. Прошить не сможете, не всё так просто, почитайте про проц SH7051.
-
Не сделаете этот блок, можно прошить, но сложно. Установите резистор в ECU на температуру около 20 и забудьте, больших коррекций он не вносит.
-
Тоже думаю пригодится...
-
Вставьте 21 предохранитель, там + при запуске
-
Ему до не запуска ещё долго кататься, ниссанов очень хорошо знаю.
-
17 под механический дроссель, думаю с софтом ошибки быть не должно
-
На осцилограмме 16 зубов на КВ, соответствует электронной заслонке. Смещения почти нет, запуск должен быть. Предохранитель 21 в салоне на месте?
-
Заслонка электро?
-
1777884
-
2 байт как на фото достаточно
-
Всем привет!!! Помогите поправить пробег в ECU MMC Pajero Sport 2011 Diesel DENSO 93C86, в файле 271084км, нужно 198550км. SH7058S_93C86-20231217-271084KM eeprom.bin
-
Ну нету там иммо, чего там привязывать??? Если он там и окажется (только не в этом ЭБУ), то там в данном случае 4с в ЭБУ чип, который перемычкой ну никак... Иммо выносного блока не было никогда на них. Думаю не заблуждаюсь, если что-то я не правильно говорю, поправьте... Тему растянули как будто G05 иммо выключаем...
-
Выше писал что регулятор на самом ТНВД. Стаканчик пробивает, бывает вообще насквозь. Тут может ТНВД бензин в масло сливать и толкатель плохо. Соответственно будет большой минус коррекции на ХХ и плюс на оборотах из-за недостатка давления.
-
Насос похоже на самом деле бежит, я бы ещё форсунки проверил, они часто льют. Была Captiva 2014 года, в 2017 при пробеге около 100000 форсунки уже бежали, но не сильно, запуск в жару плохой был и всё... На оборотах какая коррекция?
-
Ошибки по обрыву или КЗ регулятора давления топлива на ТНВД, тут или сам регулятор, проводка, блок управления ДВС. Но думаю как всегда на GM проблема в контактах...
-
Блоки по железу разные. И иммо там я не вижу. Быстрее проверить что там не исправно, скорее всего транзистор на выходе.
-
Машина сломалась...
-
Eeprom достаточно. На память питание на датчик РВ идёт не с ECU, а если даже оттуда, то не только на него, исчезнуть только питание РВ думаю не может, схемы нет под рукой.
-
На утечку проверьте АКБ, возможно потребление блока если +B на IGN в блоке или машине замкнули.
