анн

родные не пойдут теперь у него v8 а что слетает не понятно как то? Для пущего эфекта - моторник 0261206084 и мозг коробки А220 540 04 45 под привязку и в путь!

Я в теме по AMG давно освоил данную опцию, честно говоря ни разу не встречал щиток чтоб после залива дампа он просыпался с новой заставкой... хотя был случай когда просто апликацию пролил а остальные прошивки подошли. (2214420921_001 GSS_Appl_v19_30AMG) Раз уж разговор зашел о высших материях поделись дампом v8 компрессор... Приветствую тебя! Встречался с создателем этой темы лично, все-таки в одной области живем, парень адекватный - компютерщик по специфике своей машинами занимается не так давно, вникает так сказать грызет гранит автомобильной науки....

те что дали сверху обязаны Вам подойти!

машина какая?

если плата обнулена, прошить или поменять вин и номер плиты у Вас получится... если поиграться с строкой нужен правильный cbf с функциеей unlock

причем тут ссид? что Вы хотите сделать с платой?

думаю одис инженеринг уже бы помог...

Я за тебя поблагодарю ...

Приветствую коллеги! Помогите сделать е2 и как следует повеселить bmw e90 2.5 n52 msv70 2005г сливал kessv2 HW: 07577968 SW: 07581315 VIN nr.: WBAVB110X0******* SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 07581316 Installation: Заранее спасибо! E90_msv70_sw_07581316_2_5l.2005g

Приветствую коллеги! Помогите сделать е2 и как следует повеселить bmw e90 2.5 n52 msv70 2005г сливал kessv2 HW: 07577968 SW: 07581315 VIN nr.: WBAVB110X0******* SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 07581316 Installation: Заранее спасибо! E90_msv70_sw_07581316_2_5l.2005g

Конечно там 271 мотор стоит и явно подсос... накуривать однозначно, все варианты изложенные вверху соответствуют такому поведению мотора.

Да, скорее всего рядом просто оперативки а содержимое в камнях... вот только cff в своем формате! Врят-ли удастся чем-то вытащить прошивки в понятном bin

Я бы не заморачивался поставил бы мотор 3.2л он дешевле в сборе чем ремонтировать твой! там разница только в поддоне потому как подрамник чуть другой... я так на угад думаю речь идет о ешке или цешке..... Мотор - М 112, 2.6 литра. — Ход поршня — 68.2 мм. — Диаметр цилиндров — 89.9 мм. — Степень сжатия — 11. — Диаметр впускных клапанов — 36 мм, выпускных — 41 мм. — Крутящий момент, Нм/об.мин — 240/4500. — Мощность двигателя, л.с./об.мин — 177/5750. Мотор - М 112, 2.8 литра. — Ход поршня — 73.5 мм. — Диаметр цилиндров — 89.9 мм. — Степень сжатия — 10. — Диаметр впускных клапанов — 36 мм, выпускных — 41 мм. — Крутящий момент, Нм/об.мин — 265/3000 или 270/3000 (в зависимости от модификации) — Мощность двигателя, л.с./об.мин — 197/5800 или 204/5700 (в зависимости от модификации). Мотор - М 112, 3.2 литра. — Ход поршня — 84 мм. — Диаметр цилиндров — 89.9 мм. — Степень сжатия — 10. — Диаметр впускных клапанов — 36 мм, выпускных — 41 мм. — Крутящий момент, Нм/об.мин — 270/2750, 310/3000, 315/3000 (в зависимости от модификации) — Мощность двигателя, л.с./об.мин — 190/5600, 218/5700, 224/5600 (в зависимости от модификации).

Конечно, SАМ+CGW очень важный блок в нем значимые функции автомобиля да еще и опции сидят.

Я так понял из первого письма если орет то наверняка моторный, почему придерживаюсь своего мнения, был случай в моей практике когда блок климата на w204 сгнил, были ошибки в многих блоках по отсутствию климата но вентиляторы молчали в моторном и в салоне. Может на glk логика аварийного режима другая? Не смею утверждать.

Согласен за датчик температуры, или помпа или ... но, у человека блок климата не подает признаков жизни, жаль что стара нет, вариантов может быть несколько....

Всем добрых дел! хочу поделиться может кто ищет в помощь! лучше всего комбиком, после скрещивания стока + прошивка, не забываем про контрольку !!! HW: 08512498 SW: 1037509478 VIN nr.: X4XVP3947B******* SW ver.: Spare: 08513029 Engine: HW Ver.: 0281017550 SW upg.: 08513016 Installation: 1037509478_O_71S7UC154A_std_egr&dpf_off

Судя по такой коллекции камушков язык и аппликация точно здесь .

Немножко странно что вентилятор основной крутит как аварийный режим. Может где питалово пропало и оно еще с кем-то связано...

небось крашеная

ну по иста/р бывают такие промахи, вроде как железо не подходт.... инпа должна его прикодить, хотя ошибка кодирования говорит что индекс кодинг не найден может действительно железка не та..

Ну что же Вы коллега , крафтер это машина такая, что не слышали за такую , она еще бывает белая и синяя ........

Согласен с Вами полностью.. не было бы таких энтузиастов жили бы еще в каменном веке, да глобально пересоздавать велосипед возможно не актуально, но что-то дорисовать или дописать было бы прикольно

Вот вот, но на вольве там как то дамп раскрыт ASCII по полочкам был, если я правильно понимаю то что на соседних форумах видел... а здесь есть еще маленький нюанс приборка или правильно сказать флэшина с которой он снял дамп состоит из нескольких прошивок : аппаратное обеспечение, программное обеспечение, язык, набор символов, и графическое обеспечение. так что в каждом таком щитке будут разные функции и картинки .... Не даром когда простой щиток делается AMG то после замены дампа ничего не меняется, нужно еще проливать другие выше перечисленные программные обеспечения.

Странно все должно быть просто - пролить и закодировать