vldp

Вот такой у нас народ! Все хотят халявы.....

Это если Январь 7.2 от классики ставить на другие авто, тогда будут некоторые проблемы... если всё не учесть.

Галетто 54 лучше брать в проверенном месте, если конечно это возможно... А вот Сканматик 2 для диагностика интересующих авто не подойдёт, разве что только как OBD II сканер.

В большинстве случаев это возможно без всяких последствий.

В многих случаях такая перестановка возможна и надо такой возможностью воспользоваться... Иногда разъёмы разные, тогда отрезать от старой лямбды.

У меня MT Pro 4, все устраивает!

Зачем он нужен если дело не в еепроме...

А если перемыкать контакты на стартере, запускается? После запуска работает нормально, едет нормально?

Записать необученный еепром и снять разъём с блока иммо. Можно забить FF... Хотя по ошибке Р0337 на иммо не похоже.

А в чём проблема? Работает нормально? Если: "Да" - то пускай ездит... Такие прошивки иногда встречаются, определяются как Е2, а ДК отключен. Есть сомнения... записать нормальную, проверенную прошивку, чтобы всё соответствовало комплектации. Но, перед этим надо убедиться, что все там стандартно!

Датчик температуры воздуха есть в обеих ДМРВ...

Должен стоять 116, как вариант можно и 037. Если ставить 037 тогда в прошивку i317da02 (желательно) записать его тарировку. Хотя и так будет всё работать...

Масло в Германии дороже чем в Украине... как минимум в два раза!!! А если с Германии бензин возить, он также как минимум в два раза будет дешевле?

Вот стоимость масла в магазинах Германии март 2019г. Не может быть стоимость масла в наших регионах ниже этой стоимости!!! Даже на дилерском СТО заливают только подделки!!!

Очень старый способ, первые АП мотали со скоростью 8 000 км/час. Последние делал заменой PIC. Надо смотреть там несколько вариантов.

Откуда там Микасы?

Часто меняют исправный ДМРВ, на другой исправный... и никакого эффекта. Однозначно ответить на данный вопрос нельзя, надо смотреть всё в комплексе. Всё остальное это гадание: можно угадать, а можно и не угадать.

Провода на обрыв и сопротивление проверяю мультиметром, всё остальное, катушки свечи мотор-тестером. Были случаи когда после проверки свечей на стенде клиент жаловался что во время движения авто дёргается... Проверяю МТ, вижу что проблема в свечах, меняем свечи и всё ОК! Часто МТ показывает что есть проблемы с катушкой, но авто едет и никаких проблем клиент не ощущает. Даже несколько раз пробовали ставить проверенную, исправную катушку. Никаких изменений во время движения нет замечал, поэтому возвращал родную катушку назад. А проблема с подозрительной катушкой проявлялась через месяц и даже через год!!! Поэтому в таких случаях я не спешу менять катушку, объясняю ситуацию, а решение принимает сам клиент.

Спасибо! Если есть возможность сделать тюн... Давайте в личку.

Kangoo 1.4 2003 год. Нужна прошивка Е2. Удалили катализатор, естественно ошибка P0420 - эффективность системы нейтрализации выхлопных газов (Блок 1) ниже порога. Стоковая прошивка прилагается. Считано Galleto 54. Как вариант: хотя бы потереть в маске ошибок! У меня СТР7 эту прошивку "не знает", очень много разных прошивок по Рено в моей базе... но именно такой нет! stok считано.bin

На ХР работает без проблем

https://www.olx.ua/obyavlenie/tech-2-original-IDBel2J.html

А что именно, какие схемы? Есть почти все схемы, но только не одним архивом, надо сидеть выбирать. В инете есть TechDoc, там есть все схемы... Кажется и на этом сайте кто то давал ссылку.

Обычная диагностика сканером: 150 гр, всегда предупреждаю: что это обычная диагностика которую делают на каждом СТО. Я обычно делаю расширенную диагностику от 500 гр. до 700 гр. Что входит в расширенную диагностику: диагностика сканером, так как без сканера не всегда можно обойтись и плюс два мотор-тестера которые дополняют и перепроверяют друг друга. Проверяется: - высокое напряжение: свечи, ВВП, катушка - эффективность работы каждого цилиндра, пропуски воспламенения - разрежение в впускном коллекторе, подсос воздуха + дымогенератор - относительная компрессия по цилиндрам - фазы ГРМ, противодавление на выпуске, смещение задающего диска (там где это возможно), степень сжатия (это относительно...) - работа форсунок, проверка форсунок на герметичность - давление на форсунках, давление самого бензонасоса - там где это надо: газоанализатор или альфометр ИТД За это всё прошу всего навсего - 700 гр. Работа отдельно. Чип-тюнинг отдельно. Кого не устраивает такая диагностика прошу не приезжать, а сразу ехать на обычную за 150 гр. Некоторые не приезжают, а большинство после долгих мытарств по других СТО... приезжают.

Разговор о Нексии, а прошивка от Ланоса! Это несовместимые прошивки!