vldp

ВМТ (пик по датчику давления) должен соответствовать 20 зубу для 1 и 4 цилиндров, или 50 зуб для 2 и 3 цилиндров. Плюс или минус 1 зуб это уже нарушение. На прктике всегда минус, т.е. зажигание позже... естественно это потеря мощности и увеличение расхода топлива. Можно это увидеть и по двум сигналам: МПЦ+ДД, но для этого надо иметь опыт и статистику по конкретному авто, а так же МТ должен уметь рассчитывать средний УОЗ.

По сигналу ДПКВ и ДД видно смещение задающего диска, если конечно оно присутствует. Сброс адаптаций по этому ЭБУ можно сделать простым отключением питания. Вообще то по Ланосу 1.6 нет ничего сложного. Все варианты повышенного расхода топлива описаны в данной теме и вроде бы добавить пока нечего. Разве что бензин у клиента кто то ворует... Либо сам клиент врёт...

Для того чтобы без разборки проверить смещение задающего диска, надо снять осцилл. любым МТ: МПЦ (метка первого цилиндра) + ДД (датчик давления 1ц) + ДПКВ. Не обязательно всё это проделать по 1 цилиндру, можно взять любой. По этой осцилл. вы на 100% увидите не провернуло ли задающий диск на шпонке. А так же проверите фазы ГРМ и противодавление на выпуске и забитость катализатора. Работу ДАД лучше всего смотреть сканером, МТ я никогда не проверял... После отключения ДК надо сбросить обучения (адаптации) и поездить некоторое время для определения расхода топлива, как вариант можно записать прошивку без ДК и RCO потенциометра. Если проблема была в ДК то расход должен уменьшиться, если дело не в ДК то ничего не поменяется. Ничего не надо разбирать, надо только записать вот такую осцилл. и всё сразу станет понятно.

Если есть сомнения в ДК, отключите его физически и пускай клиент покатается... Естественно что "ЧЕК" загорится, пока на это не обращать внимания. Диагностические программы которые вы используете некоторые параметры определяют неправильно, я это уже прошёл 15 лет тому назад. Для Ланоса 1.5 в этих сканерах показания соответствуют, а для Ланос 1.6 нет... Увеличен расход топлива или нет можно увидеть с помощью газоанализатора или альфометра. Если раньше хозяин на расход не жаловался, то прошивка здесь не причём. Утверждение что прошивка может "слететь" - бред. В данном ЭБУ стоит флеш память и никогда в эти ЭБУ блючип не ставился!!! Блючип мог стоять только в Ланосах 1.5 в ЭБУ с двумя синими разъёмами... либо флеш. В ЭБУ с белым и красным разъёмами - только флеш. На расход топлива в этих авто может ещё влиять ДАД, его лучше смотреть сканером. Датчик положения распредвала так влиять на расход топлива не может. Интересно увидеть бы осцилл. МТ - МПЦ+ДД+ДПКВ.

Скорее всего сканер не поможет, надо делать расширенную диагностику с применением мотор-тестера и других устройств...

Надо искать проблему... Найти и устранить. Прога нужна работающая с ЭБУ который вы хотите диагностировать... Если это МТ20, то подойдёт прога выложенная в этой теме,.. работает с обычным K-Line адаптером. Если задаёте вопрос и хотите на него получить ответ, более конкретно описывайте проблему, авто, ЭБУ параметры диагностики итд.

Вы всё правильно понимаете. Зазор свечей должен быть такой какой рекомендует завод изготовитель. Легенды о уменьшении зазоров свечей, а также рекомендации свечей специально изготовленных для ГБО - это всё выдумки неграмотных газовщиков! Этот вопрос неоднократно задавался разработчикам ГБО. Ещё никто не придумал свечей под газ, а также не доказал что под газ нужны другие зазоры. Если бы это было по другому, то на практике за 20 лет, уже давно бы показало что это не так!!!

Клапан адсорбера можно поменять, а можно просто заглушить, хотя бы на время испытаний. Во время движения посмотреть кратковременную коррекцию и сделать заключение по ДК. Сделать инициализацию, стереть ошибку, заглушить адсорбер и посмотреть что будет через несколько дней. Появиться ли ошибка P0171? Возможно на авто установлено ГБО, тогда может быть ошибка связана с неправильной настройкой ГБО итд.

В принципе такое могло быть, но это если двигатель работает на холостом ходу. В движении (под нагрузкой) подсос воздуха (тем более не значительный) через клапан адсорбера почти не будет влиять на работу двигателя.

Вот Е0 I201CP57_Е-0.bin

А кесс какой 5.017?

Новые Toyota, такие как Camry, Corolla, с 2008 г по 2018 г. итд. KESS не делает. Какие то Тойоты в KESS заявлены, но я таких комплектаций даже не встречал. Поэтому для нормальной работы только тойота лексус флешер... Может ещё что то есть, чтобы делал в таком объёме?

Если ЭБУ работает по одному из протоколов поддерживающих OBD II , то есть вероятность что найдёт автоматом, а если например Январь 7.2 тогда действовать по обстоятельству. Поддерживает ли ваш сканер работу с ЭБУ Январь 7.2? Даже если у вас сканер Сканматик 2, МТ-10 это ещё не значит что он найдёт ЭБУ автоматом если там не оригинальная прошивка.

Флешеры для этих авто дорогие, поэтому есть смысл их покупать лишь в том случае когда на это есть спрос. Прошивки придётся покупать, так же хорошие прошивки стоят не дёшево. Сам чип тюнинг на эти авто стоит от 250$ до 350$ в зависимости от региона. Желающих прошить эти авто очень мало, а когда узнают цену то их становиться ещё меньше! На некоторых форумах можно найти продавцов которые эти флешеры продают дешевле от производителя так как у них дело просто не пошло.

Отключено ошибка по катализатору EMS3132 10 мар 17 17 39_no_P0420.rar Вообще то прошивка какая то странная! Я такой в природе не встречал... Ошибки потёр, надо попробовать что получилось.

Вот есть такие дамосы, может кому будут нужны, если никто раньше не выкладывал... BMW MS43 330I Z4.rar BMW MS45 330I E46.rar

Прошивок много для разных ЭБУ и комплектаций, например вот: MP-240-XALY-93362412-Tun70.rar Конкретно какой ЭБУ и идентификаторы?

307_1.6HDi_sw1037370639_EDC16C3_EGR ORIG.BIN WinOLS (Peugeot 307 (EGR OFF NO PLUG) - 372090).bin Peugeot

VW_B6_2000TDI_BMP_06_03G906021MS_SW382426 03G906021MS_VW_B6_2006_BMP_EDC16_2000TDI_orig.bin VW_Passat_2.0_TDI_PD___382426(chip)_v02_YAS(OK_CS!).bin VW_Passat_20_TDI_PD___382426(chip)_v02_My_+dpfoff(ES)

Разъём + типовые параметры с исправного Амулета. Просто к сведению для тех кто ещё не в курсе... Амулет1.txt

Для этого Амулета даже обычного OBD II достаточно.

А какая долговременная коррекция и короткая на холостом ходу, и ещё оборотах около 3000?

Andreytoy1212 должен быть нормальный запуск, если конечно всё исправно. Если будет плохо запускаться, пиши, будем искать причину онлайн... хотя это почти не реально найти причину через инет. Но это точно дело не в прошивке. Если бы там ГБО стояло, тогда это возможно из за того что идёт неправильная адаптация.

Golf_5_1600i_MED9_5_10_115hp_AT_E2_EGR_EVAP Flash_orig.bin WinOLS VW GOLF 1.6 MED 9 E2 EVAP OFF EGR OFF DTC OFF )CS OK www.chipauto.lv- 374682)

Идентификатор на стикере DYBK?