vldp

Спасибо! Я этот на али видел. Ты на mlab давал ссылку. Это твои фото? Качество хорошее. У меня autel, поворот сам доработал. Качество не очень... Мне он нужен в редких случаях, но я уже отложил по твоей ссылке, позже наверное всё таки буду покупать...

А ссылку на aliexpress можно. Не могу найти такой на aliexpress.

Корректно будет работать с BOSCH! А там пробуйте...

Я считаю что правильно будет залить прошивку от Нивы. Посмотреть какие будут ошибки и подправить в прошивке. Ставить на Нива прошивку от классики не корректно! Расходометр поставить BOSCH...

Какая то странная прошивка Е2. Прибита только маска ошибок и немного изменена коррекция УОЗ по температуре воздуха... Может у меня неправильно открывается эта прошивка? Хотя КС посчитало правильно, не успел выложить меня опередили... Я не пойму почему в теме написано DPF? Это что дизель? Хотя по картам бензин...

Купите ChipSoft J2534 Lite дешевле уже не придумаешь, работает почти со всем, а там почитайте что заявлено... У меня такой и не разу не подводил! А со временем ещё что-то подберёте, так многие делают, чтобы было ещё что нибудь в резерве.

Ошибка по ДТОЖ может и не висеть. В движении авто может дёргаться. Показания ДТОЖ периодически будут прыгать, особенно в ДВИЖЕНИИ! Автор темы не сделал даже элементарной диагностики, чем и завёл в заблуждение всех участников темы. Мне очень часто приходилось сталкиваться с ЭБУ МР7.0, это действительно специфический ЭБУ, но чтобы так запутать тему...!!!!??? Теперь все кто давал какие то советы оказались мягко говоря "в дураках" так как никто не смог предвидеть такого исхода. Автор темы не понимает что здесь собрались диагносты, а не экстрасенсы! Может для других участников темы это и не унизительно, но я высказал своё мнение.

А как же это: диагностические параметры в норме? Я сомневаюсь что можно было не увидеть как прыгают показания ТОЖ!!! Вот так и верь Вам! У меня надолго отбили желание помогать другим ...

Бери MT Pro 4 для решения почти всех задач! Для работы с авто самый оптимальный вариант. Начинал с MT Pro 3,.. в 2014 году обокрали, купил MT Pro 4...

Чудес не бывает! Система MP7.0 давно уже разложена по полочкам... Полностью прошить ЭБУ на стандарт пробовали? Не калибровки! А полный фул флеш! Хотя возможно есть неисправность которая не имеет отношения к прошивке!!! Вот ее и надо искать.

В начале века такая система "противоугона" практиковалась на ВАЗах с Январём 5. На Январях 5 всё работало адекватно... И у меня была такая программа с помощью которой задавались соответствующие параметры удаления зубов на задающем диске. На BOSCH MP7.0 я такого не встречал... Самое главное проблема решается очень просто: поставили стандартный задающий диск, прошили и забыли!

Это прошивка с двухтопливной Zafira B, Z16YNG, ECM MT35E 2,4.

KIA Ceed 1.6 2007 год, ЭБУ М7.9.8 GED-H46CFS1-5000 M98C441E 14901001 0261S04356 Ищу сток! Если можно пожалуйста поделитесь!

Вот есть такой. Сам считывал. Только иденты не помню, Посмотрите может подойдёт... ford connect ori sid206.rar Нашёл иденты: HW: CAFR1C10FR1C100 SW: 10180014AA

Спасибо! Я уже поправил. СТР7 без проблем распознал и не поправленный файл.

GFD-A44CFS1-5000.rar Что сразу бросается в глаза, это размер прошивки, который должен быть 832 КБ, а он аж! 896 КБ, как это и почему? Сейчас посмотрят редактором... Каким загрузчиком она считывалась?

К сожалению эта прошивка не пригодна к редактированию!!! Непонятно каким загрузчиком её считали? Поэтому продолжаю искать стоковую прошивку: Hyundai i30, 1.4, 2009 год. Бензин ЭБУ Kefico M7.9.8 механика Идентификаторы прошивки: M98D443E GFD-A44CFS1-5000

Ищу сток: Hyundai i30, 1.4, 2009 год. Бензин ЭБУ Kefico M7.9.8 механика Идентификаторы прошивки: M98D443E GFD-A44CFS1-5000

Я вот не могу понять!!! Зачем всё это гадать? Для этого и существует диагностика чтобы найти проблему и всё расставить по местам... Подключаете СКАНЕР + МОТОР ТЕСТЕР, записывайте осциллограммы и делаете выводы. И зачем все эти гадания!!!??? Если у Вас нет МТ то едите к тому у кого всё это есть и знает как этим пользоваться.

Так же давно ищу!

Ну тогда можно и зелёную стрелочку нажать!

Пока ДПКВ был неисправным авто работало в аварийном режиме: плохой запуск, тупая. А когда ДПКВ поставили исправный, там уже всё "вылезло"... Я с таким что-то подобным недавно столкнулся на Лачетти 1.6.

Я ещё раз рекомендую не делать этого! Надо искать причину кипения, она скорее всего в крышке расширительного бачка... Но, так как ВАМ очень хочется, а я пообещал сделать, вот прошивка: J5D13T71-95_92 чтение прошки.rar

Ложите прошивку поправим... Но! Надо ли? На заводской прошивке авто кипеть не может!!! Значит проблема в пробке расширительного бачка.

А зачем надо менять включение вентилятора? С завода всё установлено так как надо! Тем более что миллионы авто ездят и не требуют менять температуру включения вентилятора!