vldp

А как же это: диагностические параметры в норме? Я сомневаюсь что можно было не увидеть как прыгают показания ТОЖ!!! Вот так и верь Вам! У меня надолго отбили желание помогать другим ...

Бери MT Pro 4 для решения почти всех задач! Для работы с авто самый оптимальный вариант. Начинал с MT Pro 3,.. в 2014 году обокрали, купил MT Pro 4...

Чудес не бывает! Система MP7.0 давно уже разложена по полочкам... Полностью прошить ЭБУ на стандарт пробовали? Не калибровки! А полный фул флеш! Хотя возможно есть неисправность которая не имеет отношения к прошивке!!! Вот ее и надо искать.

В начале века такая система "противоугона" практиковалась на ВАЗах с Январём 5. На Январях 5 всё работало адекватно... И у меня была такая программа с помощью которой задавались соответствующие параметры удаления зубов на задающем диске. На BOSCH MP7.0 я такого не встречал... Самое главное проблема решается очень просто: поставили стандартный задающий диск, прошили и забыли!

Это прошивка с двухтопливной Zafira B, Z16YNG, ECM MT35E 2,4.

KIA Ceed 1.6 2007 год, ЭБУ М7.9.8 GED-H46CFS1-5000 M98C441E 14901001 0261S04356 Ищу сток! Если можно пожалуйста поделитесь!

Вот есть такой. Сам считывал. Только иденты не помню, Посмотрите может подойдёт... ford connect ori sid206.rar Нашёл иденты: HW: CAFR1C10FR1C100 SW: 10180014AA

Спасибо! Я уже поправил. СТР7 без проблем распознал и не поправленный файл.

GFD-A44CFS1-5000.rar Что сразу бросается в глаза, это размер прошивки, который должен быть 832 КБ, а он аж! 896 КБ, как это и почему? Сейчас посмотрят редактором... Каким загрузчиком она считывалась?

К сожалению эта прошивка не пригодна к редактированию!!! Непонятно каким загрузчиком её считали? Поэтому продолжаю искать стоковую прошивку: Hyundai i30, 1.4, 2009 год. Бензин ЭБУ Kefico M7.9.8 механика Идентификаторы прошивки: M98D443E GFD-A44CFS1-5000

Ищу сток: Hyundai i30, 1.4, 2009 год. Бензин ЭБУ Kefico M7.9.8 механика Идентификаторы прошивки: M98D443E GFD-A44CFS1-5000

Я вот не могу понять!!! Зачем всё это гадать? Для этого и существует диагностика чтобы найти проблему и всё расставить по местам... Подключаете СКАНЕР + МОТОР ТЕСТЕР, записывайте осциллограммы и делаете выводы. И зачем все эти гадания!!!??? Если у Вас нет МТ то едите к тому у кого всё это есть и знает как этим пользоваться.

Так же давно ищу!

Ну тогда можно и зелёную стрелочку нажать!

Пока ДПКВ был неисправным авто работало в аварийном режиме: плохой запуск, тупая. А когда ДПКВ поставили исправный, там уже всё "вылезло"... Я с таким что-то подобным недавно столкнулся на Лачетти 1.6.

Я ещё раз рекомендую не делать этого! Надо искать причину кипения, она скорее всего в крышке расширительного бачка... Но, так как ВАМ очень хочется, а я пообещал сделать, вот прошивка: J5D13T71-95_92 чтение прошки.rar

Ложите прошивку поправим... Но! Надо ли? На заводской прошивке авто кипеть не может!!! Значит проблема в пробке расширительного бачка.

А зачем надо менять включение вентилятора? С завода всё установлено так как надо! Тем более что миллионы авто ездят и не требуют менять температуру включения вентилятора!

Либо попросить чтобы кто-то исправил... Хотя само исправление вкл/выкл вентилятора - это для начинающих...

Каждая карта привязана к своей программе, точнее к ключу! Поэтому поделиться картой для СТР нет смысла: всеравно работать не будет...

Нет в этом авто ничего сложного! Просто надо серьёзно к этому относиться!!! Т.е. как правильно заметил maxzerg насчёт ЭБУ, так точно Вы и всё остальное проверяете... Я с этими авто часто сталкиваюсь и ничего там необычного в диагностике нет! Легче самому разобраться, чем давать советы на расстоянии.

Прошивку нужно было сразу исключить. На Январях это делается очень просто: если нет загрузчика чтобы считать/записать прошивку, просто сравнить КС. И ещё в проводке к ДПКВ проверить массу.

На некоторых китайских адаптерах серийник не меняется... Лично у меня серийный номер 1. В самой программе несколько серийников но они не меняются. Вытягивание кабеля не помогает... Т.е. китайцы отключили смену серийника. В некоторых на форуме точно такая же комплектация адаптера.

Возможно в таком варианте разрешается только один запуск!? Можно попробовать ещё раз записать прошивку+eeprom, хотя скорее только eeprom и проверить будет ещё раз запуск...

Ищите почему ЭБУ не выходит на связь? Зная логин новой приборки прописать старые ключи не составит проблемы... А вот как по другому я не знаю...? Даже если сделать ЭБУ безиммовым..., то он на связь всеравно не выходит.... А на столе ЭБУ на связь выходит?