Ищу сток: Hyundai i30, 1.4, 2009 год. Бензин ЭБУ Kefico M7.9.8 механика Идентификаторы прошивки: M98D443E GFD-A44CFS1-5000

Я вот не могу понять!!! Зачем всё это гадать? Для этого и существует диагностика чтобы найти проблему и всё расставить по местам... Подключаете СКАНЕР + МОТОР ТЕСТЕР, записывайте осциллограммы и делаете выводы. И зачем все эти гадания!!!??? Если у Вас нет МТ то едите к тому у кого всё это есть и знает как этим пользоваться.

Так же давно ищу!

Ну тогда можно и зелёную стрелочку нажать!

Пока ДПКВ был неисправным авто работало в аварийном режиме: плохой запуск, тупая. А когда ДПКВ поставили исправный, там уже всё "вылезло"... Я с таким что-то подобным недавно столкнулся на Лачетти 1.6.

Я ещё раз рекомендую не делать этого! Надо искать причину кипения, она скорее всего в крышке расширительного бачка... Но, так как ВАМ очень хочется, а я пообещал сделать, вот прошивка: J5D13T71-95_92 чтение прошки.rar

Ложите прошивку поправим... Но! Надо ли? На заводской прошивке авто кипеть не может!!! Значит проблема в пробке расширительного бачка.

А зачем надо менять включение вентилятора? С завода всё установлено так как надо! Тем более что миллионы авто ездят и не требуют менять температуру включения вентилятора!

Либо попросить чтобы кто-то исправил... Хотя само исправление вкл/выкл вентилятора - это для начинающих...

Каждая карта привязана к своей программе, точнее к ключу! Поэтому поделиться картой для СТР нет смысла: всеравно работать не будет...

Нет в этом авто ничего сложного! Просто надо серьёзно к этому относиться!!! Т.е. как правильно заметил maxzerg насчёт ЭБУ, так точно Вы и всё остальное проверяете... Я с этими авто часто сталкиваюсь и ничего там необычного в диагностике нет! Легче самому разобраться, чем давать советы на расстоянии.

Прошивку нужно было сразу исключить. На Январях это делается очень просто: если нет загрузчика чтобы считать/записать прошивку, просто сравнить КС. И ещё в проводке к ДПКВ проверить массу.

На некоторых китайских адаптерах серийник не меняется... Лично у меня серийный номер 1. В самой программе несколько серийников но они не меняются. Вытягивание кабеля не помогает... Т.е. китайцы отключили смену серийника. В некоторых на форуме точно такая же комплектация адаптера.

Возможно в таком варианте разрешается только один запуск!? Можно попробовать ещё раз записать прошивку+eeprom, хотя скорее только eeprom и проверить будет ещё раз запуск...

Ищите почему ЭБУ не выходит на связь? Зная логин новой приборки прописать старые ключи не составит проблемы... А вот как по другому я не знаю...? Даже если сделать ЭБУ безиммовым..., то он на связь всеравно не выходит.... А на столе ЭБУ на связь выходит?

Вот ещё в таком виде 10.90 xgproV1090_setup.rar TL866II_List.txt T56_TL866II USER GUIDE.pdf После обновления программы надо обновить прошивку устройства!

Research DAEWOO. Всё верно это программа не стой серии... Если на столе всё работает, а на авто нет, проверьте все плюсы и минусы на разъёме к ЭБУ. Я думаю что проблема в питании...

Я так понял, что уже с 9 марта ничего не активируется!

Может у кого по близости есть модуль BSL ? Я представляю клиент стоит над душой... Был случай когда человек таксисту в Киеве после неудачной прошивки уложил MR140!!! Начало четвертого дня выехал с Киева и вечером около 10 был у меня. Я ему поднял ЭБУ и снова домой...

Combiloader у меня работает с любым J2534 адаптером!!! Dialink у меня нет. Bosch Me17Flasher иногда валит эти ЭБУ, в принципе кому как повезёт... Combiloader и Chiploader в BSL это блок подымут 100%!!! А так же другие загрузчики работающие в BSL. Речь может идти только о программном увале....

Активация в другой теме...

Активируйте пожалуйста WIN7 rCGvcE1Td1/Ho/FMurEfwsaqkEA= -------------------------------------------------------------------------------- Активируйте пожалуйста WINXP +L7reS0zC+dP4Y9DmuJ+TGpRGn3S+Z5N

Да. Будут работать все скрипты и калькуляторы... Т.е. если у Вас есть программатор которым можно будет считать необходимую память, то эту считанную прошивку можно будет обработать Iprog и записать снова сторонним программатором, что многие так и делают. А по OBD II можно будет считать сразу Iprog, обработать и сразу же записать. Вот где то так....

Я так думаю что работать будет со всеми скриптами, а по OBD II ещё можно писать/читать. Это как ключ к программе...

У меня так же Win7 проверю. Пожалуйста активируйте (гараж) rCGvcE1Td1/Ho/FMurEfwsaqkEA=