vldp

Либо попросить чтобы кто-то исправил... Хотя само исправление вкл/выкл вентилятора - это для начинающих...

Каждая карта привязана к своей программе, точнее к ключу! Поэтому поделиться картой для СТР нет смысла: всеравно работать не будет...

Нет в этом авто ничего сложного! Просто надо серьёзно к этому относиться!!! Т.е. как правильно заметил maxzerg насчёт ЭБУ, так точно Вы и всё остальное проверяете... Я с этими авто часто сталкиваюсь и ничего там необычного в диагностике нет! Легче самому разобраться, чем давать советы на расстоянии.

Прошивку нужно было сразу исключить. На Январях это делается очень просто: если нет загрузчика чтобы считать/записать прошивку, просто сравнить КС. И ещё в проводке к ДПКВ проверить массу.

На некоторых китайских адаптерах серийник не меняется... Лично у меня серийный номер 1. В самой программе несколько серийников но они не меняются. Вытягивание кабеля не помогает... Т.е. китайцы отключили смену серийника. В некоторых на форуме точно такая же комплектация адаптера.

Возможно в таком варианте разрешается только один запуск!? Можно попробовать ещё раз записать прошивку+eeprom, хотя скорее только eeprom и проверить будет ещё раз запуск...

Ищите почему ЭБУ не выходит на связь? Зная логин новой приборки прописать старые ключи не составит проблемы... А вот как по другому я не знаю...? Даже если сделать ЭБУ безиммовым..., то он на связь всеравно не выходит.... А на столе ЭБУ на связь выходит?

Вот ещё в таком виде 10.90 xgproV1090_setup.rar TL866II_List.txt T56_TL866II USER GUIDE.pdf После обновления программы надо обновить прошивку устройства!

Research DAEWOO. Всё верно это программа не стой серии... Если на столе всё работает, а на авто нет, проверьте все плюсы и минусы на разъёме к ЭБУ. Я думаю что проблема в питании...

Я так понял, что уже с 9 марта ничего не активируется!

Может у кого по близости есть модуль BSL ? Я представляю клиент стоит над душой... Был случай когда человек таксисту в Киеве после неудачной прошивки уложил MR140!!! Начало четвертого дня выехал с Киева и вечером около 10 был у меня. Я ему поднял ЭБУ и снова домой...

Combiloader у меня работает с любым J2534 адаптером!!! Dialink у меня нет. Bosch Me17Flasher иногда валит эти ЭБУ, в принципе кому как повезёт... Combiloader и Chiploader в BSL это блок подымут 100%!!! А так же другие загрузчики работающие в BSL. Речь может идти только о программном увале....

Активация в другой теме...

Активируйте пожалуйста WIN7 rCGvcE1Td1/Ho/FMurEfwsaqkEA= -------------------------------------------------------------------------------- Активируйте пожалуйста WINXP +L7reS0zC+dP4Y9DmuJ+TGpRGn3S+Z5N

Да. Будут работать все скрипты и калькуляторы... Т.е. если у Вас есть программатор которым можно будет считать необходимую память, то эту считанную прошивку можно будет обработать Iprog и записать снова сторонним программатором, что многие так и делают. А по OBD II можно будет считать сразу Iprog, обработать и сразу же записать. Вот где то так....

Я так думаю что работать будет со всеми скриптами, а по OBD II ещё можно писать/читать. Это как ключ к программе...

У меня так же Win7 проверю. Пожалуйста активируйте (гараж) rCGvcE1Td1/Ho/FMurEfwsaqkEA=

Личная Corolla 1.6 нужен сток для экспериментов... Corolla 1.6 2016 HW:89661-0ZP80 SW:89663-0ZB10 MB275600-9880 DENSO SPAIN В личку пожалуста...

Эмулятор есть эмулятор! Ещё и не на всех ЭБУ может срабатывать если водить железным предметом (к примеру отверткой) возле ДПКВ. У меня эмулятор ДПКВ был в МТ Pro 3, иногда выручал... Обещали сделать как автономное устройство, но так тема и замолкла.

Обычная диагностика: сканером 300 гр - около 800 руб. Расширенная диагностика: сканер+мотор-тестер МТ10+мотор-тестер MT Pro+давление топлива+дымогенератор+альфаметр итд. взависимости от использованного оборудования и работы: 800 гр - 900 гр - 1000 гр., в рублях это 2150 руб. до 2700 руб. Сразу предупреждаю клиента: ремонтом не занимаюсь, только диагностика!!! Но, если я могу устранить проблему, т.е. отремонтировать, то это уже отдельный разговор. Поэтому ко мне едут только тогда, когда на других СТО не смогли найти проблему и клиент уже потратил не малую сумму денег, слушая советы доброжелателей с разных СТО и черпая информацию с интернета. Никого не агитирую! Не навязываюсь! Если не устраивают расценки... ни на кого не обижаюсь! Каждый решает сам...

С Новым Годом! 0-02-05-0657dae79de518d611fedd1bbe89ef573d67f6f1f0c4917641a491da34cf8322_bcc092ca.mp4

И ни одного плюсика...

Ломастер 100% прав!!! Я думаю старожилы хорошо помнят как обсуждали на форумах эту проблему с BOSCH MP7.0 с ГБО. Приходилось менять MP7.0 на Январь 5. Затем добавили в СТР карты и всё решилось прошивкой....

Вот параметры с исправных авто: ВАЗ GM 1.5, 8 кл. 21099 GM.txt XX.txt

Если всё делать по правилам, то надо подключить газоанализатор либо альфаметр и посмотреть: какая же на самом деле смесь? Если смесь действительно богатая, то тогда надо искать почему она богатая???? Если же смесь бедная, а ДК висит в богатой смеси, тогда это скорее всего виноват ДК. Как вариант можно записать прошивку без ДК и посмотреть как будет работать двигатель в этой комплектации... ДМРВ в GM комплектации никогда из строя не выходит! Разве что случаев когда были хлопки на ГБО, либо пытались мыть. Форсунки текут часто, так как пробег этих систем далеко за 300 000 км. Я эту систему знаю хорошо, так как в 1999 году начинал свою "диагностическую" деятельность именно с этой GM комплектации. А так же первая тюнинговая прошивка была сделана как раз VAZ GM без ДК. Система простая и очень надёжная!!! Если датчики стоят родные - то они почти вечные!