COSANOSTRA

без проблем, только чем вы собираетесь его в эксплуатацию вводить? какой в этом смысл, если вы не видите фактических статусов в моторнике, считаю что подготовкой к ремонту должна быть полноценная диагностика, а она не проведена

подойдет без проблем

думаю только частично, нет полноценного мультиплексора, по К линии, если будет работать то только по CAN, следовательно 220й до рест, 211 до рест, 203 дорест, будут не вашим рынком, а за 210, 208, 202 вообще смысла говорить не имеет, руками К линию будете перекидывать в 38 пиновом разъеме

2021.6 но только вот какой прибор вы будете использовать, ведь k-lin мультиплексировать полноценно не могут приборы j2534, openport сов ем не может, vcmll - аналогично, сканматик в оригинале работает но я на 168м кузове не тестил, только 211й, с переменным успехом, так что полноценно старуху им не заменишь, только на кановых тачках

У вас явно написано что запуск двигателя разблокирован - нет, элекетронный блок управления двигателем обнаружен - нет, а он как раз и дает управляющий сигнал на включение стартера, при условии что имеет все разрешения. Что выимеете кроме автокома для работы с данным авто? Это автоком, его информацию за догму никогда принимать нельзя, сам наступал на эти грабли увы

чем читали его интересно

другой замок, моторник под привязку и защелку, либо комплект дампов исправного замка и в итоге все равно моторник и защелку готовить

А что с кодировкой? И что с CAN low?

Данные процессоров не одинаковы, но похожи, первый вопрос который напрашивается, почему маски процессоров разные? с какой целью вы его читали и какую цель преследовали в своем чтении?

а замерял на питающих выводах эбу коробки?

20 и 21 - минус 12 и 13 - плюс эти адаптеры оба аппаратно одинаковы, за исключением разъема внешнего питания

каким образом была оценена их незначительность? и какова величина пульсаций?

какая зависимость нестабильного холостого хода и датчика давления перед турбиной, неужели он оказывает какое либо значение при работе на ХХ, или задача погасить ЧЕК?

если интересует, могу выложить фото другого GPT адаптера, он имеет вход питания для 12 вольт, тоже рисовый вариант

это следствие, причина возможна в нестабильном питании эбу, отсюда и толчки и вылетающие драйвера

при обрыве связи с блоком, главное реле выключается?

не смущает что на горячую давление подкачки выше чем на холодном?

рассуждаешь верно, только ничего не сказал видит ли замок что ключ вставили в него? специфика этих замков, да и статус ключа не мешало бы проверить, по блокиратору смотри что в активации и персонализации?

статусы в замке какие при вставлении и провороте ключа?

это свойственно для этих процессоров, они восприимчивы к температуре, когда не читается начинаю греть медленно повышая температуру, иногда и студить приходится, по этой методике замки с разборки проверяю, это уже стало нормой

дак про это никто и не сказал. что она там стояла, на доресте защелка имеет 3 пина как на 203 доресте, на ресте 4 пина в 5ти пиновом разъеме как на 906 спринтере вроде так с самого начала я и говорил, пытаюсь прояснить ситуацию

замена переключателя решила проблему?

Вы же сами ответили на свой вопрос если бы назвали какую схему именно вы хотите, может и сбросил бы, но увы вы не знаете что вам нужно...

следующий раз, именно для вас я запечатлю, никогда данного интереса не имел хранить фоки мусора с разборки или с клиентского автомобиля, прям стало интересно, неужели вы так делаете?))) Если да, тогда зачем?

все блоки будут отличаться аппаратно, сам прошел этот путь, убил гору времени на все эти попытки, готовь под привязку и будет все успешно