COSANOSTRA

во первых С3 работает исключительно через com порт, за исключением случаев использования переходника учитывая что C3 работает не со всеми переходниками USB - com во вторых последний софт максимально полно работающий с C3 Xentry OpenShell 9/14

И какие рекомендации по данной ошибке?

нужно смотреть адекватность линейного значения, в противном случае это борьба с ветряными мельницами

а линейное значение при вращении руля меняется?

это ошибка не в формате P, то есть это не моторная ошибка тогда явно видно по показаниям расходомера все, не все нужно по ошибками мерять

колено разворачивай на 180, а не распредвал, снова туплю на ночь глядя

ему для запуска этого давления с запасом разверни распредвал на 180 градусов, не имеет значения в перед или назад

ждем ответ после физической проверки фаз, но почему давление не набирает, понимаю почему не дает запуск из-за отсутствия фаз, но с давлением это будет отдельная засада с давление проблемы нет, это я тупанул не посмотрел что mPa

если сравнивать с тем что выложили ниже, то здесь явно амплитуда дпкв страдает, возможно подогнут маркерный диск или не прикручен, и синхра дпкв и дпрв на 180 гр. сдвинута

что в таком случае рекомендует проверить Xentry?

star C3 или sd connect c4 они оба имеют полноценный мультиплексор, как результат вы решаете все вопросы по диагностике Mercedes

за какой конкретно дамп речь идет?

без проблем, только чем вы собираетесь его в эксплуатацию вводить? какой в этом смысл, если вы не видите фактических статусов в моторнике, считаю что подготовкой к ремонту должна быть полноценная диагностика, а она не проведена

подойдет без проблем

думаю только частично, нет полноценного мультиплексора, по К линии, если будет работать то только по CAN, следовательно 220й до рест, 211 до рест, 203 дорест, будут не вашим рынком, а за 210, 208, 202 вообще смысла говорить не имеет, руками К линию будете перекидывать в 38 пиновом разъеме

2021.6 но только вот какой прибор вы будете использовать, ведь k-lin мультиплексировать полноценно не могут приборы j2534, openport сов ем не может, vcmll - аналогично, сканматик в оригинале работает но я на 168м кузове не тестил, только 211й, с переменным успехом, так что полноценно старуху им не заменишь, только на кановых тачках

У вас явно написано что запуск двигателя разблокирован - нет, элекетронный блок управления двигателем обнаружен - нет, а он как раз и дает управляющий сигнал на включение стартера, при условии что имеет все разрешения. Что выимеете кроме автокома для работы с данным авто? Это автоком, его информацию за догму никогда принимать нельзя, сам наступал на эти грабли увы

чем читали его интересно

другой замок, моторник под привязку и защелку, либо комплект дампов исправного замка и в итоге все равно моторник и защелку готовить

А что с кодировкой? И что с CAN low?

Данные процессоров не одинаковы, но похожи, первый вопрос который напрашивается, почему маски процессоров разные? с какой целью вы его читали и какую цель преследовали в своем чтении?

а замерял на питающих выводах эбу коробки?

20 и 21 - минус 12 и 13 - плюс эти адаптеры оба аппаратно одинаковы, за исключением разъема внешнего питания

каким образом была оценена их незначительность? и какова величина пульсаций?

какая зависимость нестабильного холостого хода и датчика давления перед турбиной, неужели он оказывает какое либо значение при работе на ХХ, или задача погасить ЧЕК?