COSANOSTRA

Уточни какой блок, помогу подготовить

А моторник вышел на связь?

Ланч и автоком эти два прибора которые меня научили не верить тому что все хорошо, при условии что они показывают это, поэтому для мерседеса который диагностируется по К-линии они не катят, не однократно отсутствие ошибок у этих приборов сопровождалось целым шлейфом ошибок при диагностике старом, для авто у которых диагностика по CAN у этих приборов репутация лучше, при чем в разы

с этого стоило начать, иначе это поиск неисправности в слепую

Сразу извинюсь за сарказм, но предложение выдвину сдаться не предложу, это удел слабака, но за 2 недели продвижка у вас не большая, исходных нет, поэтому думаю еще через 2 недели будет вопрос "что такое HHTWIN?" к корпусу прикручен теплоотвод и к нему прикручены элементы в корпусе TO-220, так вот они горят но при условии работы с авто у которых бортовое напряжение 24 вольта

а ваш стар не соединяется только с этим эбу двигателя или с заметной регулярностью это происходит и на других автомобилях? просто идя по данной методике диагностики крайне мало исходных данным для эффективного анализа ситуации, при подключении стара что происходит на К-линии, почему же все таки прям два прибора не подключаются? либо вопрос в самом ЭБУ, решите вопрос по диагностике, потому как без исходных данных это гадание на кофейной гуще, ланч очень посредственный прибор для работы с автомобилями мерседес года до 2002, на своем опыте имел возможность пойти по ложному пути не имея полноценных вводных, при том что ланч просто усыпил бдительность отсутствием ошибок и ложными статусами санкционирования допуска к запуску, вспомнил эту ситуацию прям дрож прошла по телу от воспоминаний о бестолково потерянном времени

не факт что это решит вашу проблему, возможно придется кодировать, этот дамп от EGS чужого авто возможно с другими передаточными главной пары, да и не только

замени EGS и не трать драгоценное время на его восстановление, блок стоит копейки привязывать ничего не нужно, только закодируешь

В таком случае покупай комплект замок ключ и делай замену

12 достаточно

Там свой стабилизатор в программаторе, питание он подает не зависимо от того какой будет итерфейс использоваться

Для начала пойдай внешнее питание на X-prog, и пробуй снова

Тоесть вы хотите запустить этот эбу без иммо, верно понимаю? И блока иммо в авто небудет совсем?

Если речь идет о свапе, значит блок иммо отсутствует напрочь, следовательно только иммо офф, не однократно видел свап этого мотора на 2ом гольфе, логично что приборку и блок иммо от донорского авто никто не ставил туда

во первых С3 работает исключительно через com порт, за исключением случаев использования переходника учитывая что C3 работает не со всеми переходниками USB - com во вторых последний софт максимально полно работающий с C3 Xentry OpenShell 9/14

И какие рекомендации по данной ошибке?

нужно смотреть адекватность линейного значения, в противном случае это борьба с ветряными мельницами

а линейное значение при вращении руля меняется?

это ошибка не в формате P, то есть это не моторная ошибка тогда явно видно по показаниям расходомера все, не все нужно по ошибками мерять

колено разворачивай на 180, а не распредвал, снова туплю на ночь глядя

ему для запуска этого давления с запасом разверни распредвал на 180 градусов, не имеет значения в перед или назад

ждем ответ после физической проверки фаз, но почему давление не набирает, понимаю почему не дает запуск из-за отсутствия фаз, но с давлением это будет отдельная засада с давление проблемы нет, это я тупанул не посмотрел что mPa

если сравнивать с тем что выложили ниже, то здесь явно амплитуда дпкв страдает, возможно подогнут маркерный диск или не прикручен, и синхра дпкв и дпрв на 180 гр. сдвинута

что в таком случае рекомендует проверить Xentry?

star C3 или sd connect c4 они оба имеют полноценный мультиплексор, как результат вы решаете все вопросы по диагностике Mercedes