COSANOSTRA

другой замок, моторник под привязку и защелку, либо комплект дампов исправного замка и в итоге все равно моторник и защелку готовить

А что с кодировкой? И что с CAN low?

Данные процессоров не одинаковы, но похожи, первый вопрос который напрашивается, почему маски процессоров разные? с какой целью вы его читали и какую цель преследовали в своем чтении?

а замерял на питающих выводах эбу коробки?

20 и 21 - минус 12 и 13 - плюс эти адаптеры оба аппаратно одинаковы, за исключением разъема внешнего питания

каким образом была оценена их незначительность? и какова величина пульсаций?

какая зависимость нестабильного холостого хода и датчика давления перед турбиной, неужели он оказывает какое либо значение при работе на ХХ, или задача погасить ЧЕК?

если интересует, могу выложить фото другого GPT адаптера, он имеет вход питания для 12 вольт, тоже рисовый вариант

это следствие, причина возможна в нестабильном питании эбу, отсюда и толчки и вылетающие драйвера

при обрыве связи с блоком, главное реле выключается?

не смущает что на горячую давление подкачки выше чем на холодном?

рассуждаешь верно, только ничего не сказал видит ли замок что ключ вставили в него? специфика этих замков, да и статус ключа не мешало бы проверить, по блокиратору смотри что в активации и персонализации?

статусы в замке какие при вставлении и провороте ключа?

это свойственно для этих процессоров, они восприимчивы к температуре, когда не читается начинаю греть медленно повышая температуру, иногда и студить приходится, по этой методике замки с разборки проверяю, это уже стало нормой

дак про это никто и не сказал. что она там стояла, на доресте защелка имеет 3 пина как на 203 доресте, на ресте 4 пина в 5ти пиновом разъеме как на 906 спринтере вроде так с самого начала я и говорил, пытаюсь прояснить ситуацию

замена переключателя решила проблему?

Вы же сами ответили на свой вопрос если бы назвали какую схему именно вы хотите, может и сбросил бы, но увы вы не знаете что вам нужно...

следующий раз, именно для вас я запечатлю, никогда данного интереса не имел хранить фоки мусора с разборки или с клиентского автомобиля, прям стало интересно, неужели вы так делаете?))) Если да, тогда зачем?

все блоки будут отличаться аппаратно, сам прошел этот путь, убил гору времени на все эти попытки, готовь под привязку и будет все успешно

обнулить, а после ввод в эксплуатацию

конечно, что желаете получить в качестве фактов? я не фоткал и не вскрывал ELV, а знаю что на NEC, потому что выбирал в оборудовании именно NEC, через мотороллу не прокатило раздница может быть в замках, если замок кановый, то любая защелка с канового замка с ним будет работать, а на замках с К линией были защелки только на мотороле

речь шла за датчик давления перед турбиной, надув будет и без него, но все же он должен быть для оценочного значения эффективности работы турбины

сделай сброс моторника

работает с любым блокиратором проверено 100%, с чем интересно по вашему мнению им нужно совпадать?

а моторник привязал к EZS? если замок от автомата и поставили на механику без смены кодировки, то запуска не будет тоже зажигание включится при условии привязанного блокиратора руля или обнуленного блокиратора