COSANOSTRA

В упор не вижу в вашем софте кнопки записи, он читает и стирает, переноса у вас не получится

Дак а кто проверял?

А кто сказал что у вас нет проблем во флеши либо епроме? Вы не исключили данную составляющую EZS

Михаил, вспомни W639, там была эпопея именно такая как здесь описана и все было после перекладки камней с места на место, это он приехал с проблемой, я вернул процы на свои места, и привязал все к замку и все проблемы ушли что я и подозревал, одна из возможных проблем может таиться именно в этом проблема будет в том что вы замок меняете не изучив суть вопроса, замена замка перекидыванием процессора это не замена, а наеб...во для клиента

Только если у тебя есть авто до 2003 года, точнее когда нужна диагностика по К-линии

Способ замены был через привязку или проц переписали?

Какой номер замка и на какой заменили?

ключи имеют порядок 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 итого 8, ваш 5й это мой 4й )))

Опираясь на чтот вы такие выводы делаете?

За частую эти ключи долго не работаю, какой смысл считать ключ когда хеши разъехались? вы же их в дампе EZS не поправили

если твой эмуль живой, то тебе ничего ненужно, совсем, WSP+ключ с чипом+ключ не подойдет к твоему замку, замок тоже менять будешь? или чип делать по дампу?

либо писать любой записанный ключ согласно версии процессора в ключе, их аж 3 варианта, если будет записано без учета этого, то работать не будет

ну поэтому я и написал, что долго ехал, кончились запуски уже, если нужна помощь, пусть автор темы пишет в личку, помогу еще раз доехать

с версией дампа надеюсь разберёшься 208DD6A6.rar Хеш 4-го ключа битая, не рассчитал его, а так все ключи уже использованные

Вот он и доехал, только ехал долго

Все синхронизировать можно без проблем, и старуха не нужна от слова совсем и вообще

В крафтере это ваг ком не делает, по этому и не активны, а в одис все будет доступно

что бы лучше было, как обычно

Пробная поездка завершится после адаптации датчика G85, с ним все нормально?

Жаба сильно душила официалов кормить? Сам же обещал разобраться, не осилил видать, слабоват инженер проектировщик) Опустили на целых 36 баксов, мог бы поторговаться, может на 35 скинули бы, или 36 это уже после того как поторговался?

Что бы по ложному пути не шел

вы забыли уточнить что если рассматривать W203 самых первых годов выпуска, на которых EIS был на 2-х процах

Резисторы там буду не причем, по какому алгоритму вы работаете с шиной CAN? как поняли что он не спит? Что с диагностикой этого блока?

А вот это проблема всем проблема, к ней доступ ограничен для работы с молотком обратного действия

пытаясь расклинить мультипликаторы, не забывай что самое интересное ждет тебя в баке, топливопроводах, рампе, ТНВД, если форсы ушли в клин, то следовательно грязь везде фильтр достиг предела насыщения и начал пропускать и т.д., вариантов много