viktorvv

Проще говоря адаптация может не проходить по 2 причинам 
1) проблема с актуатором переключения и проводкой на него. С чем я на них ещё не сталкивался, хотя в интернете уже есть такие истори. 
2) актуатор не может включить передачу. Это может быть из-за того что в момент адаптации диск сцепления задевает маховик и движение валов затруднено, или из за дефектов внутри коробки разбиты шестерни синхроны и ТП. 
Вам остаётся только проверить положение актуатора, если все равно не пройдет снимать механизм выбора и пробовать ручками повтыкать вилки.

Теперь мы знаем сколько автоэлектриков нужно что бы изобрести договор оферты)

Теперь мы знаем сколько автоэлектриков нужно что бы изобрести договор оферты)

https://www.kolhosniki.ru/elsaonline
Ну тогда держите, изучайте. 

Теперь мы знаем сколько автоэлектриков нужно что бы изобрести договор оферты)

а схемы c4-sd-connect случайно нет? очень надо!

В любом случае и заказчик и исполнитель, это не мы с вами) 
Я так полагаю речь об особенных отношениях, когда один подумал и не сказал, а второй не прочитал мысли первого и не уточнил) 
 

Ещё одна красивая заставка на рабочий стол, для любителей V8.🙂

Как это выглядит:

https://www.youtube.com/watch?v=I4RHWsoORNs

 
Black ZR1 LS9 Engine Assembly Screensaver.exe

Так человек виноватого ищет. Сломалась электрика, мы тут все автоэлектрики! Глядишь кто то да возмет на себя ответственность) как с террористами XD
По теме звонить туда же, откуда пригнан авто, и просить прислать вам новую запчасть. 

Проверьте по вину какой блок стоять должен. На большой партии вивриков был абс от trw. Которых в продаже бу найти не реально. Ко мне уже пару раз приезжали с вопросом переделать под бошевский блок т.к. разъемы подходят а блок на авто не дуплиться. 

Проще говоря адаптация может не проходить по 2 причинам 
1) проблема с актуатором переключения и проводкой на него. С чем я на них ещё не сталкивался, хотя в интернете уже есть такие истори. 
2) актуатор не может включить передачу. Это может быть из-за того что в момент адаптации диск сцепления задевает маховик и движение валов затруднено, или из за дефектов внутри коробки разбиты шестерни синхроны и ТП. 
Вам остаётся только проверить положение актуатора, если все равно не пройдет снимать механизм выбора и пробовать ручками повтыкать вилки.

Так Вы ж на форум специалистов попали. Конечно никто Ваш вариант не одобрит людям деньги зарабатывать нужно, а не тратить кучу времени на подобные извращения, а потом их еще бесплатно по гарантии переделывать. Даже будь это увал по моей вине, мне легче объяснить клиенту и сделать нормально или бу блок оплатить. В итоге дешевле будет чем хрень городить. 

Авто кататься? Актуатор в каком положении/состоянии ?
Пробовали актуатор отодвинуть от вилки или снять на время адаптаци? 
И после чего произошло то ?
Меняли сцепу?

не очень понял. Человек ездил, РКПП - работала, но при езде вылетала скорость и он приехал к Вам на адаптацию так?
Вы, подозреваю, пропустили мантру которую необходимо произнести перед полной адаптацией любой РКПП и теперь эта движимость стала Вашей недвижимостью?
Похоже что привод переключения не может втолкнуть какую то передачу и бьет ошибку. Проверьте правильно ли установлен  актуатор выжима, а лучше отведите его подальше. После неудачной адаптации делайте оба сброса (ПО и еще чего то там), и пробуйте еще раз. Авто можно протолкнуть вперед\назад или вывесить морду. 

DUSH-Book v7,9  SRS-BOOK v1.4
 
 
 
1. Программа DASH-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки комбинации приборов, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия комбинации приборов с автомобиля, разбор комбинации приборов, место расположения памяти, тип памяти, подключение напряжения комбинации приборов для проверки показаний одометра, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с различным пробегом.
 
2. Программа SRS-Book является справочным пособием необходимым для быстрого снятия и разборки блока управления подушками безопасности SRS, в программе пошагово с иллюстрациями расписан процесс снятия блока управления подушками безопасности SRS с автомобиля, разбор блока управления подушками безопасности SRS, место расположения памяти, тип памяти, схема подключения блока управления подушками безопасности SRS, точки внутрисхемного программирования, дампы памяти с CRASH и CLEAR для различных модификаций блока управления подушками безопасности SRS.
 
DUSH-Book v7,9 SRS-BOOK v1.4.rar

Пришел дверной модуль 7G9T14B533EF. Поставил и ушли последние ошибки.
Тему закрываю. Всем участникам - спасибо!!!!

Anti-Theft (Passive).pdf Door Locks 1.pdf Door Locks 2.pdf Door Locks 3.pdf

Тот что написал товарищ выше)

Тот что написал товарищ выше)

Проверял все целое по проводке.
Поменял местами провода параметры изменились, теперь на оборот стали. Получается блок виноват?

да, пиши вирджин , бери сдд и в путь

Старуха в саме сопротивления не показывает? Панель вообще реагирует на датчики или их отключение? Как бы не оказалось что там не в датчиках дело)
 
 

Какого то отдельного доступа не нужно. Достаточно активированного tis2000. Я использую виртуалку с рутрекера. Фиг знает откуда оно качает эти файлы но оно работает. 
 
По идее можно и без Теча пастру интерфейсом сделать. Я только GM MDI или tech2 пробовал. 

Какого то отдельного доступа не нужно. Достаточно активированного tis2000. Я использую виртуалку с рутрекера. Фиг знает откуда оно качает эти файлы но оно работает. 
 
По идее можно и без Теча пастру интерфейсом сделать. Я только GM MDI или tech2 пробовал.