viktorvv

Есть ключ на 10 рожковый. Могу выслать.

Именно так и было. Причем ошибок в 25 блоке не було. И в дате ключей не было. Накачки тоже не было. 
Победил я этот таз, насколько хватит не знаю, замена кварца на 4 МГц решила вопрос. Причем на столе генерация была. В качестве эксперимента, заменил кварц и накачка появилась и ключи опознались. Мой абрик не видит в дампе ключей. 
Витя спасиботза прогу. Проверил с ее помощью ключи на месте cs тоже. Всем спасибо

Не решиться в понедельник могу глянуть. Если утром понедельника будет срочно нужно смело пинай в ватсап. 
Есть еще такая програмка https://carmasters.org/files/file/71-visteon-st95160-editor/
Правда на 10ке не запускается. По идее ей же можно и дамп подправить. 
В том дампе который "нет старта" Меня смущают 4 пустые строки почти в начале. 

Если я правильно истолковал, у него моторный на диагностику не выходит. По этому автор полез перемыкать контакты с имошника. Но не прокатило. Т.к. инструкции на драйве к такому повороту событий готовы не были, то человек решил спросить тут. 

Если я правильно истолковал, у него моторный на диагностику не выходит. По этому автор полез перемыкать контакты с имошника. Но не прокатило. Т.к. инструкции на драйве к такому повороту событий готовы не были, то человек решил спросить тут. 

В BSL залить Full и блок должен ожить .
Смотрю подключку на фото , а почему возле проца 2 провода подпаяны ? вроде один только нужен 3.3 вольт .

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

Можете пнуть в понедельник, гляну какие то валялись разобранные хз на чем собраны. Но есть ли смысл заморачиваться при цене клона ?

Потерян код заблокировалась магнитола

Так то за деньги

Точно специалистов в городе-миллионнике нету?

Скорей всего читается по кану, а диагностика идёт по К линии. Встречал подобные неисправности на каких то старых авто где кан для общения м/у блоками, а Клиния для диагностики. 
 

Так то, наверное, которая на базе BMW Z4. Нафиг этот бастард им бы сдался?

Лучше дай знать почему задержки с доставкой с Али.

К черному экрану вообще не чего не относится)))
Там все гораздо проще)) обнова навигации

Так то, наверное, которая на базе BMW Z4. Нафиг этот бастард им бы сдался?

Так то, наверное, которая на базе BMW Z4. Нафиг этот бастард им бы сдался?

Розкажу одну историю из практики ремонта
Делал капиталку 2.0tfsi,оборвало клапан
Ну и ясное дело замена ГБЦ,поршней,розточка и тд
Все сделал склал авто
Тестировать
При 1200-2500 оборотов Грохотит страшно,иногда как будто клапана достают об поршня
Работа двигателя страшная
Ошибка по фазах,ломаю голову
Проверил давления масляного насоса,2.2бар на холостом
Заменил лепески в фазовращателе
Заменил перепускной клапан фазовращателя
Ефекта 0
Ломаю голову в чем же проблемма
Смотрю старую гбц,вижу со сторони прокладки гбц есть обратний клапан
Думаю а проверу я его,я дуть со сторони кронштейна розпредвалов а он не держит
Снимаю голову на свой риск
А там вот такая вот картина
Вот он паразит перекривал давление на гбц
Кроме того что розвалился,то еще и герметиком забит
Поставил со старой гбц
Машинка летает,и шепчет
Вот такая история
 
 
 

Всех с наступающим Новым Годом!!!Вот иногда случается такое.Когда грызунам очень нравиться кузов и его комплектующие)))McLaren 720S 2020 Year

Эх, надеялся никто не заметит что мы с т9 в соре. 

Евгений, думаю многие как и я ждут от вас нового сезона с хюндаем. С наступающими
Подсолнечным только в гаражах выставляют. Нормальные мастера давно сливочным выставляют. 72%

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

Полазил по разделу, вспомнил тут интересный случай с которым столкнулся пару лет назад. 
Крузак 100 в рейстайле с бензиновым 4.7 моторм. Примерно такой:

Пригнали с жалобами- троит, нет тяги, дымит. Клиент ещё до меня заменил оба датчика кислорода, свечи и самое главное в этой ситуации - все фильтра. После чего более менее нормально проездил 3 дня и опять стало хуже.
Начинаем с диагностики - случайные пропуски по всем цилиндрам, ошибки на смесь, время впрыска конское. На остальные параметры сильно не смотрю т.к. мотор ведёт себя неадекватно да и симптомы такие что нужно лезть ручками. 
Дальше все обыденно: давление топлива, дымогенератор, компрессия, отключение разных датчиков. Покапался я пару часов - зацепиться толком незачто. Единственное что хоть как то меняет работу в лучшую сторону - отключение расходомера воздуха. Но без него пепелац работает тоже хреново. 
Идём обратно к планшету смотрим что показывает наш расходомер - 15грам/секунду. Ну дохрена, и так понятно. Глушим авто смотрим - 0. Чуть подул - что то скачет. Проверил проводку - все адекватно. Неуверенно жду новый датчик, ставим ииии - все те же 15 Грам. Тут я уже напрягся. Дублирую проводку в ЭБУ - все так же. Резистором делаю подтяжку около 6 Грам - работает как часы. Ну думаю мож в блоке обвязка какая по расходомеру сдохла.
Нарыл где одолжить ЭБУ, привязал скрепкой, выдыхаю, завжу авто - не помогло. Варианты с электрикой кончились
Сейчас пишу и смешно, а тогда весь день хмурым ходил, не мог понять как так то, что такого может быть с двигателем что он воздух так в себя насасывает? При том если подсолнечным резистором выставить Грам 6 двигатель работает - идеально. 
Решение оказалось довольно простым) дмрв вставляется вот в такю крышку:

Я заглядывал в нее и до этого, но в последний раз уже конкретно знал что там искать. В районе шва, перед датчиком установленна металлическая сетка вот на ней по краям патрубка скопилось много пуха. Увидит я его  только на просвет подсветив фанариком. Пуха было достаточно что бы воздух шел не по всему диаметру трубы а собирался в струю по центру и, как Вы наверно догадались, дул четко в сенсор датчика) Из за чего показания ползли сильно вверх. Когда делали ТО видать вытрусили часть пуха, и авто поездило пока снова не забило сетку. 
Вот такой занимаетельный опыт. 

взял себе cf-20  с 1 TB и все Dell теперь лежат,  очень стало удобно )))) с годами надоело акб менять на всех Dell.
Хотя к лицензиям это уже не имеет отношения .

Аналогичная ситуация, нет холостого хода, даже утром заведу буквально ставлю в D трогаюсь полметра перевожу селектор в Р и обороты 1800-2000 сразу, куда копать ❓