Oleg VS

Не очень понял зачем ланчу вин для диагностики вага. Имеется ввиду что при быстром тесте не определяет кузов и комплектацию?

Тогда Вам лезть к гейту нужно. Правда, при проблемах с гейтом, она вроде как будет заводиться.

В базовых можно отключить, но откодировать не получиться. Блок кодируется один раз и "закрывается". 

Вариант 1 просто и дёшево: паяем резюки вместо подушек. 

Вариант 2 долго и дорого: доукомплектовываем авто подухами

Вариант 3 средний: качаем дампы от шаранов и лепим из них то что нам нужно. На 13году, скорей всего, даже целеком дампы писать можно и блок в защиту не встанет. 

И синхра, пологаю, тоже имеется? Тогда либо делать по схеме Евгения, либо пробовать подкидывать другой моторный. Если блок dde на 5 разъемов, они по 10$ на моторленде валяются. 

1 час назад, Bone сказал:

А других мануалов в свободном доступе нет!!!))

Искали не на том языке просто. Почти все есть, а чего нету можно с родственных моделей посмотреть) nicoclub в помощь. 

1 час назад, Bone сказал:

Вот к стати интересная ситуация !!!! Консалт 65.12 стоит. .. только на нем работает 70и 80 не работает!

..и периодически перестает работать после определеных  манипуляций  мной не определенных!:)) я его сношу и снова ставлю .

Штож, ну и черт с ним тогда. Я уж думал половые связи с Рено дали какой то результат. 

Мануалы у ниса реально очень хороши. И там все так же разбито на разделы и вполне понятно изложено. Если бы не они, Я бы уже повесился пару раз. 

Коллеги, Я чёт пропустил вспышку, как давно консалт начал показывать переменные данные через пастору шнурок? Вим больше не актуален?

Мб отвлечься пока от ews, импульсы на формы есть? Давление топлива? Чего не хватает для запуска?

Что в EWS пишет? Мб банально адаптацию ews-dme сделать? 

На сто менять комплект сцепы, потом смотреть остальное. 

1 минуту назад, Dmitriy79 сказал:

Зря вы так !.За маразм ! У меня тоже есть таковой клиент , тоже на 639 . Уже вторую зиму домой носит , если мороз на улице ! Тоже жопашник  ! 

Так что всякое бывает !

А замки на 639 тем временем все дорожают...

?? Вы бортжурналы выкладывать будите ?

На СТО гонять пробовали?)

Тут бы лог ошибок хотя бы

В 24.09.2018 в 10:16, Xseon сказал:

Всем доброго времени суток.

В общем хочу быть полезным данному сообществу. В связи с чем предлагаю помощь в подключении и различных настройка сети интернет. Опыт работы огромный, так что если кому-то что-либо нужно, спрашивайте, буду рад помочь.

О, а Вы с сетевыми хранилищами не сталкивалась? Задумался я NAS на СТО подстелить. Вот голову ломаю брать заводское решение тот же синалоджик или сделать самому по нас4фри. 

25 минут назад, AutoDW.pl сказал:

Ну... случаи разные бывают. Я по запарке, по пинам сами калибровки залил в 16с34 и он умер Хорошо, что всегда, абсолютно всегда далаю бекап и немнго поколдовав с BDM оживил блок. Нужно было видеть глаза клиента, когда ато не ожило, а он залетный, с трассы и ему НАДА.  Послал его курить, пить кофе и спокойно все сдалал. 

Ну по запаре - это все таки не совсем контролируемый процесс. А с нашей работой ещё и не редкость. 

Но, что то мне подсказывает что автор тупо нашел первый, вроде как, подходящий фаил в сети и побежал лить его в блок. И это, в отличае от запры, было сделано вполне осознанно и имело определенные цели. 

2 часа назад, ВИТКОМ сказал:

Рекомендую всё же учить матчасть, и тренироваться на донорах) 

И не лить в блоки шо попало!

1 час назад, Maxi1986 сказал:

Я не встречался с таким случаем. Вообще у них есть такая болячка 

 

Да, распространенная проблема на карейцах. 

4 часа назад, beka87 сказал:

Только вчера сидел сидел обзор на него. Цена вроде как интересная но вот не понятно что он такого умеет чего не могут другие VVDI или CGDI. Не увидел ни чего выдающегося в нем если честно.

Ещё им отмахиваться от агрессивных клиентов можно. По башке удар этой дурой бесследно не пройдет)

А вообще штуковина обнавляеться почти каждую неделю. С 10 по 20 января обновилось раз 5-6 точно. Даже бесить начало. Думаю в будущем разница с vvdi prog будет более ощутима. 

Мы брали его как замену vvdi prog, т.к. последний был когда то давно взят в складчину на несколько мастерских. И раз в месяц переезжает от необходимости. Сейчас такой формат уже не удобен. 

10 часов назад, Vadim Bogat сказал:

Центральный замок элементарно можно запустить от реле с двуканальным радиоканалом за 10 баксов с двумя пультами.И приколхозить кнопку в салоне от класики для открывания багажника.

Да примерно так и планируется. На основе решения от СтарЛайн. Есть вариации с отдельным управлением на багажник с пульта. В салоне кнопка и так есть, но я ещё не смотрел можно ли ее тоже использовать. 

По дальнему свету, хочу взглянуть на схему, т.к. на панели индикатор загорается. Если сигнал на панель идёт не по кану, тогда тоже ничего сложного нету. 

Нужно глянуть на схемы и назвать человеку ценник. Благо на форуме была тема где описаны подобные проблемы при замене блока и я предупредил хозяина о всех возможных ньансах. 

4 часа назад, Вадим1907 сказал:

Central.pdf 170.24 kB · 0 загрузок Ligts.pdf 190.54 kB · 1 загрузка

Спасибо большое! Даже не ожидал что у Фиата настолько удобные электросхемы)

Спасибо Всем большое, очень помогли! Тему закрываю. 

14 минут назад, AutoDW.pl сказал:

Таксист за 5 баксов... шЫкарно. Продать б.у гем за 60 баксов, тоже. Но как эту продажу оформить через кассу? Не нужно сравнивать загнивающий запад, и цветущюю рашу

Ну в тонкости работы в Польше я не посвящен) 

Мы работаем официально по патенту. И с там купить- тут продать проблем больших нету. 

Тот же гем за 60 продать не проблема. Но вот цены за замену у меня меньше будут. Баксов 60-70 с диагностикой выйдет. Тут по видимому уже от региона зависит. 

С гарантией тоже больших проблем не вижу. Тот же автостронг даёт 2 недели. Я даю людям 10 дней на бу запчасть. Что бы у меня было время для маневра. Программные работы в таком случае повторяю бесплатно. 

Был как то клиент на аутлендере, рыдал что никто не может ему бу АБС продать с нормальной гарантией, хотя бы 2 месяца! Был найден АБС за 40$ и продан с такой гарантией за 130$. Человек счастлив, Я тем более. 

Только что, AzarOF сказал:

Если можно устранить на месте , зачем покатушки ))))

И то верно. Но если блок плавал всегда стараюсь делать замену. А в ситуации с фокусом это ещё легко и дёшево. 

1 минуту назад, AutoDW.pl сказал:

Диагностика у меня от 35 баксов. Модуль пусть 30 (на на б.у я гарантии не дам даже на 5 минут), прявязать или клрнировать (ага, без этого ни как с GEM) еще 60. Т.е минимум 120. 

1 час работы должн мне приносить минимум 40 баксов, для оплаты аренды, налогов и зарплаты себе. 

Работать за копейки, удел рабов  

Ну 120 если мы продадим гем за 60. Замена форсканом делается за 10 минут. Вписать вин и пролить конфиг. Иимо в нем нету. Ну ещё 5$ таксисту за то что сгоцает мне за блокам на разбор. 

Эти блоки по 20-30$ на разборках валяются. Продать за 60 + за диагностику.и замену ещё накинуть. Те же 100-150$, а работы на 10 минут с перекурами.

Если уверены что там 12в должно быть, может просто взять его с другой линии? 

Но мне тоже кажется что у Вас индуктивный дпкв должен стоять. 

Fiat Linea 1.3 Multijet МКПП 2012 г.в. 

Vin: ZFA323 четыре нуля 3204097

В авто умер бцм (nbc 310l.05a 51930543), т.к. блока с таким же номером найти не удалось, спустя месяц поисков хозяином авто было решено ставить хоть что нибудь. И, по возможности, допиливать то что не заработает.

На авто не работают: центральный замок (ни радоиоканал ни с салона/личинки), замок багажника, дальний свет (индикация на панели при этом есть). 

Соответственно ищу электросхемы этих систем для последующего колхозинга) 

21 минуту назад, kaliso сказал:

Модель кейса,якщо такий варіант комусь подобається.

Их кейсами давно пользуетесь? Заинтересовал органайзер и чемодан у них на сайте. 

Прибор неплохой. Отсутствие кейса для программатора за 800$ - это конечно камень в огород китайцев. Был заказан на ВБ пластиковый ящик со вставкой подходящих размеров. Правда вариант автора мне больше приглянулся. 

Все собирался сделать обзор, да как на зло работы на него за месяц толком не набежало. 

Успел уже сделать:

1) frm3+ с помощью функции frm repiar. Все просто припаиваем 4 заветных провода, нажимаем read, выбираем вычитаный фаил и жмякаем "write". Все frm готов! 

2) Замена med17.5.25 оба блока читал в бенче. Епром пересчитывал ори абриком. Донорский блок при записи умер и перестал подключаться к программатору, а так же перестал выходить на диагностику. Решение проблемы оказалось неочевидным - удалось подключиться и переписать блок в режиме boot, а не beanch. Подключение к блоку при этом осталось от бенча. 

Если присмотреться к разъёму - видно белые пины-переходники. Что то подобное используется в кесс3. Пинов, как по мне, тоже зажали по 3-4 шт каждого типа. Всего разных типов около 6. Хотелось бы иметь и про запас пару. 

Белая флешка в комплекте - wifi модуль. С ее помощью удалось подключить программатор к вай фай. Правда зачем в нем эта функция я так и не понял. По-видимому это тайна товарища Циньпиня. 

Еще одна тайна, до разгадки которой я так и не добрался это плата расширения живущая в самой маленькой коробочке. Похожая стоит внутри прибора, в отсеке под кореткой. Но за что она отвечает ещё не выяснил. 

Думаю, было бы неплохо дополнить раздел правил касательно репутации.  Добавив штрафы за минусы когда на то нету явных причин, причины не понятны или нет описания почему конкретно стоит минус. Но что бы это не касалось рекламы, фулда, всяких высеров.