VADIK-VOLT

PicKit3. И надо отпаять феном чип и прошить, если на плату паять то не видит прогер чипа. Надо отпаять чип и к нему аккуратно проводами подпаяться и прошить. На плате может что то мешать, типа кварц, резюки и т.д.

Я так и покупал pickit прогер, просто отпаял чип и прошил, и не надо никакой реальный pic, все шьётся прогером без проблем. Прошил, припаял и пользуюсь по сей день))) Ну а если не прошьете то просто новый чип купите и прошьете, хотя очень редко бывает что бы не прошивался pic, или кому-то так попало.

Бывает и такое что из-за свеч, в моем случае свечи были оригинал, а дроссель поменяли и авто летает)

Драйвер умер из-за дроссельной заслонки которая подклинивала и давала нагрузку на микросхему, поменяли дроссель и драйвер. Все стало как надо)

Так и не прочитал Магнум 1999, перепробовал все распиновки.

Тогда вопрос был решен пропиской форсунок. И все стало на свои места, а ошибки ушли.

Клиент передумал ставить) Не поставил до сих пор, другую приборка продал.

Вопрос решен. Заказал в Китае, припаял и авто уехало!

Ура!!!! Наконец то правильное решение, есть много интересных тем в которых много полезного и они вдруг обрываются, так с неизвестным решение! Реформу поддерживаю! Так держать!

Все обсуждали, говорили что да как и тема оборвалась, а никто наглядно не показал решение проблемы. Может кому пригодиться)))

Так для наглядности, решение проблемы и прошивка после мастеров))) Может кому пригодиться))) VID_20180207_180328.mp4

ВОПРОС РЕШЕН!!! ВПАЯЛ SMD СОПРОТИВЛЕНИЕ 2.2кОм В ЭБУ ПО ДПКВ И АВТО РАБОТАЕТ!!! УРА!!! Всем огромнейшее спасибо, что не прошли мимо))))

Ща вцепил щуп осцилла на провод дпкв и авто работает!!!! Буду вскрывать ЭБУ!!! Просто надрезал провода на дпкв и вцепил щуп оссцила и авто работает, а если снимаю щуп с провода то авто глохнет! Походу щуп через осцил создает сопротивление и стабилизирует сигнал и авто работает!

Подключил осцил на дпкв и на дпрв и авто работает и газует до 5000об при нажатии на газ. Что за прикол? Может в эбу сопротивление отпало??? А на щупах осцилла есть сопротивление и гасит скачки напруги я так предполагаю, возможно не прав?

Еще раз надо переснять???

Вот снял полные осциллограммы) Что скажите? Megane 2 запуск и холостой ход.mwf Megane 2 холостой и обороты до 2000об.mwf ХХ и обороты до 2000.mwf

Понял) Спасибо) Учту)))

Все понятно, завтра сделаю полную осциллограму и доложу результат) Спасибо за разъяснения))

Я понял, завтра сделаю. А где взять эталонные осциллограмы на этот движок?

Что подразумеваете за один период?

13 пост темы, выложил осциллограмы и прогу что бы открыть. В начале темы.

Осциллограмы выше в теме вылаживал или еще раз надо снять? На холостом? Завтра еще раз пересмотрю зубья! В теме еще есть ссылки на видео работы двигателя.

Огромное спасибо тебе))))

Очень надо ФУЛЛ ПРОШИВКУ (BDM), после мастеров непонятная проблема с авто. Renault Megane 2 2004 1.9dci, дизель Надписи иденты с кесс: HW: 8200391966 SW:1037371369 UPG. SW: 8200407840 Chassis: VF1KMRG0633216017 И надписи блока прилагаю: Bosch 0 281 011 776 050107 1039S04039 58107 1893 0993 Штрих-код/////////////////// 8200391966 8200386508

Осциллограмму пересниму завтра, одолжил товарищу осцил. Поток данных реального времени есть, синхронизация пишет ОК. За походом сниму осцил. с колена и дпкв и проверю заводиться ли. Клиент говорит два раза снимали коробку все перепроверяли с маховиком, но авто не заводилось! Потом оттащили к электронщикам и после их шаманства авто начало отсекать! А может быть что они в мозг что то вшыли типа похожее? Мне кажется что иденты на шильдике ЭБУ и то что я кессом посмотрел (иденты) разное! Как это проверить??? Завтра думаю через БДМ читануть блок, прошить. Уж очень все не складываеться. Вообще все началось из-за того что произошла встреча клапанов с поршнями, делали голову и зацепились за маховик и потом все это закрутилось, дак ещё те мастера не дают телефон электронщиков, типа они ничего не скажут, запутанный круг получаеться, но ПРОБЛЕМА ОСТАЁТСЯ НЕ РЕШЁННОЙ!