VADIK-VOLT

Здравствуйте, мастера. Вопрос прост: С какого вывода эбу EDC15C3 Renault идет сигнал тахометра и на какой вывод какого разъема приборки Sagem X83 STD EU RSA? Может кто знает или схемку подбросит. В Авто сгорела моторная и салонная проводка, поставил моторную 1,9, а салонная с 2,5. Пришлось переделывать салонную в 1,9, а тахо не работает.

Обновите ссылочку на файлик.

Прозвонил дорожку в приборке APP Input которая идет на резисторную сборку 333, за тем с резистором сборки на 3й вывод проца, но он в замыкании с 4й ногой из-за конденсаторной сборки, которая закоротила 3 и 4 вывод проца. Отпаял сборку и КЗ пропало, впаял похожую так как номинал не знаю. И все заработало и ошибки ушли)))) Ура!!! Всем огромнейшее спасибо за помощь и за то что не бросили в беде!!! Может кому еще пригодиться темка)))

А что если еще раз пропаять приборку? Или там в проце дело?

В этих словах что то есть. Целый день анализирую. До пропайки панели машина иногда падала в аварию, а иногда ехала, бывало что и не заводилась. Пропаял панель, заводиться с пол тыка но и если газнуть до 7%, аварии нет, больше есть. Проверю этот вариант. Может приборка не до конца сдохла. Это если другую приборку, то ключики привязывать надо? И синхронизировать с эбу SIM28? На всяк случай спрашиваю.

Ну это завтра попробую такой CAN гербарий зачудить. Там через разъем они идут под капотом.

Значит проводку перезванивать?

Попробовал, перепаял tja1050 и 1040 и кинул новый провод Pedal Input. Результата нету, та же ошибка. Какие то фокусы эта машина делает, пока не понятно. Идеи пока закончились.

Сейчас попробую, что из этого выйдет. Отпишусь.

Проверил эти разъемы, сухие и чистые как с завода. Промыл на всякий случай. И при стирании ошибки P2138 сразу выскакивает ошибка P060A - Внутр. блок управления режим работы главного процессора. Что это ? Если заглушить машину и стереть их, то стираются.

И шевелил провода и с мозга фишку снимал и лайв дату смотрел, все четко. Педальку на другую машину ставил и с другой на эту, на этой не работает, а на другой работает. Какой то парадокс, пока не понятно чего не хватает.

В момент ошибки почти 200мВ на 3 контакте педали. Сейчас попробую замасировать. Замасировал, все тоже самое.

Это попробую, а можно прямиком принудительно замасировать этот вывод?

За схему спасибо) Приборку 2 раза пропаивал, не помогло. Сегодня оссцилом ганял по пинам педальки, все соответствует. Кроме пункта 2, у меня там от 0.22 (не нажата) до 4.36В (нажата). Даже дроссель мыл, эффектов нету.

Еще пробовал сегодня дроссель промыть, но не помогло.

При заведенной машине? При не нажатой педальке 0.22мВ, При нажатой в пол 1.70В без провалов. Дроссель на холостом 7%, а нажимаю газ процент увеличиваеться но вяло. Стоит немного нажать педаль тут же авария.

Померял оссцилом на самой педальке: далее выводы 1 - 4.964В, 2 - 480мВ если не нажата, а нажата 4,317В, 3 - масса, 4 - 0.00 или -7.28мВ, 5 - Импульсы ШИМ с ЭБУ двигателя есть, 6 - 12В.

Мерял но мультиметром, завтра промеряю осциллографом на каждом выводе. Тестером прозвонил и разобрал проводку от педали к панели идут все кроме одного серого провода, который идет на мозг под капотом. Все просто панель читает педаль и по CAN передает в моторник о положении педали.

Идет на приборку и один серый провод на мозг под капот. Какие должны быть напряжения? Или надо померять и написать?

Здравствуйте, уважаемые мастера! Перейду сразу к сути. Притащили Ford Focus 2 2010 года 1.6 16кл. бенз., Были ошибки (типа U0001 и проч. подобные) по блокировке иммо, по неисправности CAN-шины или неверных данных потере связи с эбу и абс. Было решено пропаять панель, вскрыв панель увидел что разъем и остальные детали (конденсаторы, резисторы и вообще во всем был не пропай, что я впервые вижу) не пропаяны, пропаял разъем, стабилизаторы, кондёры, резисторы и прочие елементы и проверил нет ли к.з. и соплей, установил щиток в машину и завел ошибок по связи CAN не было, но как только нажал на газ(педаль акселератора) машина тут же впала в аварию "Двигатель неисправен" и выкинула ошибку P2138 - Корреляция напряжения датчика положения педали акселератора D/E - Постоянное значение. Ошибка стирается при выключеном зажигании, но если стереть при работающем двигателе то появляется еще одна ошибка о неисправности ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОЦА ЭБУ. И еще если завести авто на нажимая на педаль то работает на холостом и ошибок нету, а стоит коснуться сразу АВАРИЯ. Комп показывает что значения положения педали и дросселя изменяються, но авария всеравно. Проводку от педали к панели прозвонил - все ОК. Педалька рабочая. Вопросы: Что это такое и Как с этим бороться? Может есть распиновка педали/панели? Помогите хоть кто чем может. Извините что много текста, просто хотел изложить суть проблемы.

Есть Berlingo 2012 года в котором обычная магнитола китайская, была заменена назад на штатную RD45 ради борт компьютера. Все работает, музыка играет но издает звук пикания. Вопрос в том как прописать новый мафон с машиной? Есть Lexia. Может есть инструкция или какая то последовательность действий?

Skoda Octavia Tour 1.9tdi 90Hp 2007 EDC15VM+ (28SA4930 1120 0132) 038 906 012 F - скачано кесс2 (прошива ори) skoda octavia 1.9tdi edc15vm+ 90hp 2007

Тоже так подумал. Но проводка сделена на разъемах как заводская. Может экспериментальная версия какая то? Пока лежит в гараже смотаная. Думаю какой то свой блок сделать и прошиву написать под МК.

Да масла полно по патрубкам, прям течет с них как дроссель снял.

Дроссельная заслонка полная масла. Разъемы передёрнул но не помогло. Ошибка P2548 - Дроссельная заслона. Кратковременный дрейф. Что это дроссель?