Vasya_paprik

если кому то еще нужно. проблема такая возникает уже не раз сталкивался, если блок BSI поставить не тот. на 1.6HDi, нужно ставить только от 1.6HDi, от 1.9 или от 2.0 не подходят, будут такие пласки как у автора.

Тему можно закрывать, проблема решилась перепрошивкой блока управления двигателем.

Дампы штатных сигнализаций Renault. Сигналиции Cobra 7897, Cobra 7895. Дампы еепром оригинальные и Virgin. Так как эти сигналки считаются одноразовые ставятся только на один автомобиль, для уставновки на другой автомобиль б\у сигналки нужно править дамп. Чип 93с66. damp.zip

Нет, и сейчас не светится. По поводу предохранителя F7, на блоке распределения питания на 5А, он целый. Снимаешь разьем с блока появляется ошибка, ставишь назад ошибка уходит. То есть блок и проводка к нему рабочая.

Нету подгрева сидений

Меняется с помощью RenoLink, по началу там были ошибки связи с коробкой, но после того как поменял конфигурацию, ошибки ушли. Сегодня еще одну манипуляцию попробую, один человек в личке подсказал. Отпишусь если получится

Не счетчик Т,О сбрасывался и ничего не изменилось

Добрый вечер всем. Есть проблема с Рено Меган 3. На приборке светится постоянно надпись "Check vehicle". Ошибок по блокам нету. Диагностика делалась Клипом. По машине делалась замена коробки передач: снималась EDC и ставилась механика. Проводка на датчик заднего хода и нейрали встановлена и подключена правельно. Блок БЗК видит положения датчика. Моторный блок, заменена прошивка полным фулом, с такой же машины с таким же движком, но с механической КПП. Конфигруация всех блоков, где меняется тип КПП, выставлена ручная коробка. Датчики педалей тормоза и сцепления тоже подключены и в блоках видно их работу. Машина заводится только при нажатых педалей или тормоз (если ручка кпп в нейтрали) или с нажатым сцеплением. Второй день сижу думаю где я что то упустил ..

Точно, если по механике нету проблем, то заливка софта со старого блока в новый и машина поехала даже без адаптаций, так как заливаются данные адаптации со старого блока.

Столкнулся я сегодня с аналогичной неисправностью, дворники работают постоянно, висит ошибка по генератору и висит ошибка "слишком низкое напряжение аккмулятора" в блоке ЦЭБКС. Ошибки нестираемые. Вообщем нашел я перегнивший красный провод питания, в жолобе который между акумуляторной ямой и двигателем. Починил провод, ошибка по генератору ушла, дворники начала нормлаьно работать, но ошибка в блоке ЦЭБКС, не стиралась. Я проверил все провода по питанию, все массы, все было впорядке, а ошибка висит. Думаю ну наверное надо менять ЦЭБКС и решил перегнать бус с ямы на другое место. Захожу еще раз в ЦЭБКС, после того как перегнал бус, а ошибка пропала. Я так и не понял как она устранилась, может через 2 заводки и глушение двигателя, ЦЭБКС, таки получил от БЗК информацию что с АКБ все в норме....

То есть просто кидаешь ктаг и кесс на одну систему но в разных папках и они не будут друг на друга влиять??

А подскажите, можно ли Kess и Ktag, ставить на одну систему. А то китаец упорно говорил что этих два софта надо ставить на разные системы?? Взял новый комп и возник вопрос по этому поводу, раньше на старом было две системы, но это не удобно. На новый только пока одну систему установил.

Да я уже сним связался 200 евро и все что там есть открывается

Якщо він привязує чистий блок BSI, то йому обовязково треба зробити синхронізацію блоків в LEXIA цей пункт називається "Инициализация", так само я не давно привязував на 307 дорестайлі, так само вибивало помилку при спробі прописати ключі ... зайшов через Лексію зробив синхронізацію і потім все прописалось з першого разу

Надо делать синхронизацию моторного и BSI. У тебя в блоке BSI, сейчас нету пин кода, потому РР2000 тебе выдает ошибку. При синхронизации моторник, проишет тебе в новый блок свой пин и тогда даст прописать тебе ключи при введенние правильного пина. Кстати в РР2000 я так и не нашел пункта синхронизации, по этому делаю через Lexia выбрав для 206 как Ситроен Берлинго... длаю синхру, потом возвращаюсь назад в РР2000 и дальше делаю нужные операции

чтоб прочитать ЕЕПРОМ в этом блоке BSI, не обязательно его половинить и выпаивать ЕЕПРОМ, самый обычный карпрог справляется с этой задачей, просто подпаяв провода к разным точкам на плате Обычно когда половинят блок, чтоб достать ЕЕПРОМ, часто обратно что то не запаивают или убивают дорожки. И потом начинаются пляски с бубном

Я когда то купил у SERG2000, его доработаный Карпрог, так у меня 13.77 запустилась и сразу прога увидела устройство. Правда половина новых функций только онлайн. Кстати а оналайн версия такая есть?? Или это нужно связыватся с SERG2000 чтоб он прошивал онлайн??

Ну вот и о чем говорилось в предыдущих постах, отвалился блок КПП, значить проблема не в проводке, а именно в самом блоке КПП Не давно менял такой блок на новый цена 26000 грн

Не знаю или нужно еще но все же Из личного опыта, снимай блок UCH, смотри его на предмет попадания влаги, на разьемах и в самом блоке. Все машины которые попадали ко мне с такой проблемой были с залитым блоком, то водой, то кофе, то чаем ...

Нету только сзади габаритов спрвой стороны и подсветки номера, или вся права сторона отсутсвует???

Согласен, часто бывает трескает пайка на плате, а разобрать блок коробки гемор еще тот...

Если ты не меняешь КПП, то у тебя разница в оборотах коленчатового и приводного валов остается та же что и до замены колес...

Я то знаю...как автомобиль получает скорость. Обясню почему при замене колесе все 4 одинаковых ничего не произойдет. Автомобиль меряет скорость у нас с датчиков АБС, занчить они при скорости например в 90 км\час дают скажем так 200 импульсов в сек. это сосотвестувет оборотам скажем так 2000 оборотов в минуту на 5 передаче. Значить для работы круиза все условия есть согласно програме заложеной в блоках. Меняя колеса другого размера ты меняеш окружность колеса, соотвественно меняя пройденый пусть за оборот колеса и от этого меняется скорость, но количество импульсов за один оборот колеса у тебя остается, ибо мишени датчиков АБС не менял. По этом относительно всего автомобиля ничего не поменяется кроме фактической скорости если мерять по GPS. Но если ты меняеш КПП с другим пердаточным числом, тогда круиз может и не работать потому, в другой коробке при 90 км в час может уже количество импульсов от датчиков АБС быть совсем другое ибо мы изменили частоту вращения приводного вала (90 км\час уже оборототы 2300) что может быть для критичным. Хотя это тоже довольно не однозначный вопрос, примеру на своем личном автомобиле Рено Меган 2, я менял шестерни в КПП, чтоб при 110 км было не 3300 оборотов, а 2600 и это никак не повлияло на работу круиза. И тоже замена механической КПП не даст такого ефекта, ибо ты можеш хать на круизе 100 км на 5 передачи, а можеш и на 4 передачи. вращение приводного вала одинаковое, а обороты двигателя разные.

а как автомобиль меряет скорость??

Лучше мерять токовыми клещами, более ясная картина по току будет. Проблема с проводкой, внимательно пересмотри все провода. Был такой случай... оказалось в простом перегнил провод на втягующее реле.