Vasya_paprik

Вообщем ситуация такая, машину притащили от других мастеров, что то они там пробывали делать. я так полагаю что могли и еще моторник затереть, тогда наверное прийдется дамп от донора лить, и уже ключи под привязку новые делать( у меня тоже программы по иммо ругаются на этот дамп.. мол неверный дамп, хотя с другого блока дамп и пин определяются. Я было в начале подумал что тут дамп другой по этому не читает пин из него, а тут Вы говорите что тоже не видете ппина... видать дамп завален тоже(((

Добрый вечер. Автомобиль пежо 307 2.0 бензин, 2002 г.в. завалили блок BSI, нужен пин для привязки нового блока и ключей. Имеется дамп из блока управления двигателем IAW 4MP2.01. все что есть у меня по софту для работы с иммо этот блок не поддерживают. Можно ли вытащить пин с моторника? PEG 307_ecu_flash_29F.bin

Разобрался, в 2.80 не хватает DLL файлов. подкинул эти файлы в папку и все заработало.

Скачал сие чудо 2.80, читал блок EDC17C42 на траффике. Читание с ошибкой по контрольным сумам, записать не возможно - ошибка. взял версию 2.47, считалось и записалось без проблем. Получается 2.80 версия фигня или просто мне попалась такая глючная версия?

Так Карпрогом, я ніколи туди особливо не залазив в настройки. головне щоб все працювало. Як правило привязав ключі і все працює. Якщо блок виходить на звязок то його клонуєш по ОБД, через карпрог. Так само як на трафіку

То різні блоки є, цей дамп був якраз з машини 2003 року. Тримай від канго з ЕЕПРОМ 93с66, але я не памятаю дизель це чи бензин. BCM_93C66_kangoo.BIN Якщо все працює, то не варто перейматись, там особливо немає таких серйозних конфігів, щоб сильно впливали на роботу.

Тримай 93c46 kangoo.bin

Прошу вибачення, Блін реально не побачив дату, насичений день був. Пора спати.

Такої ж думки занулити і підвязати як новий. Як на мою думку це простіше ніж переливати проц. Колись на пижику клонував блок ... всі номера, до останньої цифри співпадали, залив еепром зі старого блока в донора, а він взяв і занулився.

Именно это я имел ввиду .. запрос на сброс момент через шину от АКПП, но на механике блока АКПП, нету по этому запрос сброса момента от концевика педали сцепления самим ЭБУ двигателя.

положение сцепления, на акпп могзи коробки дают этот сигнал, когда механика сигнал поступает от концевика на педали сцепления... моторник не видет в каком положение сцепление по этом дроссель откроет только на 27%, типа чтоб не давать больше мощности в момент переключения. Без информации по сцеплению, ЭБУ двигателя думает что сцепление выжато. А вот откуда брать мозгам сигнал заложено в прошивке и просто конфиги тут не помогут, тут только менять прошивку

Мозги не видят положение педали сцепления, на автомате эта инфа берется с мозгов АКПП, а на механике с концевика на педали. Мне много раз притягивали такие машины после замены АКПП на механику, тоже не заводились или не ехали нормально. Все решается прошивкой и конфигом по блоках. Машина не заводится как , не крутит стартер или стартер крутит она не схватывает.????

По этому я использую не сколько програматоров, бывает что один не читает, а другой берет без проблем.

не давно такая же проблема была) заменил блок целиком. Причем был какой то прикол с еепром, не мог ее прочитать не Карпрогом, ни оранжем, ошибка чтения, а УПА взял без проблем с первого раза, в чем прикол не могу понять. А если в авто все таки есть КЗ, по поворотах, старым дедовским методом лампочкой на канал поворота в белом разьеме и вперед в поиск КЗ, если КЗ лампа горит в полный накал)(лампа на 21Вт) да и если есть прицепное устройство советую с него и начинать... скорее всего там может быть КЗ

DF059 присутня чи стирається???

Если стартер крутит, значит ключ уже машина видет и иммо разблокированю На новых дастерах лампы иммо нету. Помнится такой случай что иза слетевшего дампа в рулевом усилителе машина не заводилась, стартер крутил а реакции ноль. А дамп слетел изза сильно севшего АКБ. Вам надо все таки прочитать машину, иначе это поиск иглы в стоге сена.

Кстати 191 репрог, я не первый раз слышу об увале блоков или репрог не делается, а потом другими версиями также после этого нельзя сделать

ЦЭБКС выходит на связь даже при выключеном зажигание. Посмотреть ошибки точно можно. А судя потому что видит только радио, здается что Ваш сканер, не совсем может прочитать автомобиль. Так бывает в клипе, когда машина по новее версии клипа. Либо VIN код отсутвует в базе клипа, тогда посмотреть можно только радио, остальные блоки вроде бы и есть на связи но прочитать себя не дают.

Вот точно такая же проблема у меня была с Пежо 3008 1.6 HDi робот, я час убил на поиск не исправности. У меня было на подмену 3 концевика педали тормоза и на каждом из них была такая ошибка. Проверил проводку все исправно. А оказалось потом со слов клиента, эта проблема начала выскакивать после визита на один сервис что то ему с тормозами делали.... и через параметры блока АБС, я понял что давление у меня в тормозном контуре есть а концевики еще не сработали. и как оказалось было согнутое крепление самого концевика, я выровнял его на место и ошибка ушла. давление в тормозной системе на момент срабатывания концевика не должно быть больше 3 бар иначе, будет ошибка и ка следствие коробка в аварии

Рве звязок на кожному авто. Ти маєш увазі заміряти на скільки просідає напруга, щоб підловити момент при якій напрузі зрив звязку?? Але то треба мріти на ОБД роз"ємі

у меня клип на чипе RTL2002, рвет связь когда запускаешь машину, так если подключился к заведенному авто или не заводишь но включенное зажигание связь не рвет, но стоит только запустить стартер обрыв связи. Есть клип Аллианс, тот работает вообще без обрывов, но хуже читает по к-линии старые авто.

Робив таке не давно на Master 2, пробіг всерівно є в приборці, змінив лише конфігурацію звідки брати данні про швидкість і відстуність тахографа, Потім як написав вище колега, від"єднав саму приборку через 20 сек поклав і все запрацювало. Дамп не потрібно було заливати інший

Похожая тема уже была на форуме ..пролистай и найдеш

в приватних скинув

мав таку саму ситуацію... цей же пін відсутність живлення. Проблема в в перегнивші проводці