Vasya_paprik

На этих блоках вирджин так и делается все FF в еепроме, а бывает еще когда копируешь с одного блока в другой и контролька не сходится или версия софта не много другая, то блок сам нулится и делается вирджин)

Я full этого блок читал китайским K-Tag, через контактные площадки на плате, читается легко.

Тему можна закривати, вирішлась проблема заміною ПО в блоці.

ініціалізацію датчика?? Чи всього блоку???

Дякую. То я вже 2 рази проходив ті інструкції. Буду зараз інші мізки підкидувати, маю такий ще один блок

Подкидывал и датчик и пару самих регуляторов ошибка не уходит. Когда снимаешь раьем с регулятора давления появляется 000172 ошибка. Прошивка сток все на месте егр сажа...

Добрый день, вообщем такая проблема. Привезли Traffic 3 1.6 dCi блок управления EDC17C42 висит ошибка DTC000538 цепь регулятор давления в рампе 2DEF не соответсвие сигнала. Датчик другой подкидивал, проводку и питание тоже проверил. Хозяин говорит что было замыкание одного проводка на датчик на массу, что я и заметил следы ремонта. Есть подозрение что это могло что то повредить в блоке управления. По параметрам постоянно висити давление в рампе 12 бар на заглушенном двигателе.

А проводку на педаль сцепления добавил??

там шлейф клеется на гарячую, не паяется. На Али експресе продают специальные приспособы на паяльник чтоб клеить этот шлейф. Увы шлейф одно разовый, если он уже был приклеен, второй раз уже не получится его нормально приклеить, по этому как сказал ZoZ там только замена самого дисплея либо замена шлейфа

Тоже не понял что не работет, при включение зажигания как себя ведет машина, что горит что не горит? Спираль на панели загорается?? как ведет себя индикатор иммобилайзера??

у меня пин дает не много в другом порядке LJG3. Надо было BSI донора, занулять FF до virgin. потом пинкодом с моторника делать привязку BSI моторного и ключей. Так останутся родные ключи. Часто когда ты заливаеш еепром с одного блока в другой .. контрольки не сходятся и блок обнуляется, тогда по новой все ввдоиш Вин код, все телекодировки, пин и привязыеш ключи. Был пару раз такое что блоки были идентичные по железу и софту. а когда копируеш еепром, а блок зануляется.

Тему можно закрывать вообщем залил дамп з донора в моторник, BSI сделал virgin и прописал новые ключи.

Вообщем ситуация такая, машину притащили от других мастеров, что то они там пробывали делать. я так полагаю что могли и еще моторник затереть, тогда наверное прийдется дамп от донора лить, и уже ключи под привязку новые делать( у меня тоже программы по иммо ругаются на этот дамп.. мол неверный дамп, хотя с другого блока дамп и пин определяются. Я было в начале подумал что тут дамп другой по этому не читает пин из него, а тут Вы говорите что тоже не видете ппина... видать дамп завален тоже(((

Добрый вечер. Автомобиль пежо 307 2.0 бензин, 2002 г.в. завалили блок BSI, нужен пин для привязки нового блока и ключей. Имеется дамп из блока управления двигателем IAW 4MP2.01. все что есть у меня по софту для работы с иммо этот блок не поддерживают. Можно ли вытащить пин с моторника? PEG 307_ecu_flash_29F.bin

Разобрался, в 2.80 не хватает DLL файлов. подкинул эти файлы в папку и все заработало.

Скачал сие чудо 2.80, читал блок EDC17C42 на траффике. Читание с ошибкой по контрольным сумам, записать не возможно - ошибка. взял версию 2.47, считалось и записалось без проблем. Получается 2.80 версия фигня или просто мне попалась такая глючная версия?

Так Карпрогом, я ніколи туди особливо не залазив в настройки. головне щоб все працювало. Як правило привязав ключі і все працює. Якщо блок виходить на звязок то його клонуєш по ОБД, через карпрог. Так само як на трафіку

То різні блоки є, цей дамп був якраз з машини 2003 року. Тримай від канго з ЕЕПРОМ 93с66, але я не памятаю дизель це чи бензин. BCM_93C66_kangoo.BIN Якщо все працює, то не варто перейматись, там особливо немає таких серйозних конфігів, щоб сильно впливали на роботу.

Тримай 93c46 kangoo.bin

Прошу вибачення, Блін реально не побачив дату, насичений день був. Пора спати.

Такої ж думки занулити і підвязати як новий. Як на мою думку це простіше ніж переливати проц. Колись на пижику клонував блок ... всі номера, до останньої цифри співпадали, залив еепром зі старого блока в донора, а він взяв і занулився.

Именно это я имел ввиду .. запрос на сброс момент через шину от АКПП, но на механике блока АКПП, нету по этому запрос сброса момента от концевика педали сцепления самим ЭБУ двигателя.

положение сцепления, на акпп могзи коробки дают этот сигнал, когда механика сигнал поступает от концевика на педали сцепления... моторник не видет в каком положение сцепление по этом дроссель откроет только на 27%, типа чтоб не давать больше мощности в момент переключения. Без информации по сцеплению, ЭБУ двигателя думает что сцепление выжато. А вот откуда брать мозгам сигнал заложено в прошивке и просто конфиги тут не помогут, тут только менять прошивку

Мозги не видят положение педали сцепления, на автомате эта инфа берется с мозгов АКПП, а на механике с концевика на педали. Мне много раз притягивали такие машины после замены АКПП на механику, тоже не заводились или не ехали нормально. Все решается прошивкой и конфигом по блоках. Машина не заводится как , не крутит стартер или стартер крутит она не схватывает.????

По этому я использую не сколько програматоров, бывает что один не читает, а другой берет без проблем.