Zann

Известная болячка этих блоков x5 на е кузовах, просадка акума сносит еепром, лечится просто (когда то было платно), если есть программатор Из родного pflash вычисляется eeprom, и вуаля Решение можно легко нагуглить на драйве полно волонтеров которые все всем расказали и показали

Всем привет Авто 2011 года Ни у кого нет электросхем на это авто? интересует развязка ABS и моторника

В моторнике с этим годом авто, телекодировать только онлайн В бси телекодировку делать пустит Конечно если версия диагбокса позволит еще реверсивный генератор разве не должен быть у гибрида? а тот что на фото явно не от гибрида

Уровень доступа к кодированию надо открыть, разве нет?

Работа электрика должна начинаться с проверки предохранителей и цепей питания бси зачем разбирать? В этом авто есть еще предохранители, кроме тех что на виду.

Всем привет разыскиваю сток или cuw Toyota Prius+ SW: 89663-47780 Spare: 89661-47830 Engine: 2ZRFXE

В замечательное время мы живем, достаточно загуглить и можно найти нужную информациию Мое мнение что это хорошо, мы все становимся умнее, я поддерживаю открытость информации Проблема мне кажется в другом, многие не ценят свой труд, и этим подставляют коллег ты сделал дешевле чем у соседа и думаешь что к тебе выстроится очередь, нужно за все платить и тд а по сути ты обесценил свою работу, завтра будешь недоволен клиентами и посылать их внутри себя, они ведь не ценят твой труд но в этом не клиент виноват, а ты сам, упавшую цену обратно не вернуть, придется обманывать клиента трудностью ремонта что бы получить свое клиент всегда торгуется, назови 20 или 100, он всегда сбивает цену, фишка в том что твою работу оцениваешь ты сам а не клиент или сосед коллега не существует прейскуранта который регулирует закон, самообман думать что твоя работа больше не стоит, или если клиент увидел значит ты ничего не заработаешь сделал работу после одноруких коллег? оцени ее по достоинству, и тогда снова полюбишь свою профессию Вот если сравнить механика с врачами, те вообще берут деньги не за результат а просто за (свидание) А мы что хуже? поднять на подьемник все равно что сходить на ультрасанографию или типа того

имею Simon touch с этим прибором нужно учится работать, необходимы специальные курсы по правильному включению из всего что приходилось делать, 50% приходилось обращаться в поддержку, по рабочим дням поддержка работает хорошо, да, но каждый раз обращаться за помощью это бред, инструмент должен работать без осечек Simon touch, это недопиленыйкусокг,

спасибо можно активацию? 8481-587D-2429-0D72-3848-C1EE-8BB6-3C71

попробуй этот вариант CLEAR orig.bin

Смотрите здесь https://www.leboncoin.fr/animaux/offres/

Проблем с VCX не испытываю Программирует, определяется как icom со своим серийным номером что на обороте не дает программировать ниже 13 вольт, видит статус зажигания работает с истой реингольдом и еще как J1254 icom китай положил на полку, был бы ориг то VCX не покупал бы даже не пришлось ничего переустанавливать и настраивать когда первый раз подключил

я после завала ешки д каном, поменял немного свое мнение хочется чтобы работа не останавливалась из-за ненужных проблем а оптика для чего, на моем веку ни разу не столкнулся с этим

Вот такой возьми Полностью покрывает и заменяет ориг прибор любых версий не совсем бюджетно, согласен но зато покрывает все и кирпич с собой таскать не надо

Всем спасибо Авто завел, пришлось правда прокатится 70 км, подозрение пало на первый байт, собрал епромы с сети, сравнил В моем епром было (аа), у тех что на просторах только у CAS1 начало аа, у 2 и 3 начинается с нулей Из чего сделал заключение что пытались менять по розетке не выяснив какой CAS в авто Поставил нули все работает тему закрываю

и абс

у меня вызывает подозрение первый байт там (aa) обычно начало eeprom с таких значений не встречал

вы знаете что надо поправить?

В авто пытались менять пробег больше авто на связь не выходит принесли блок и панель смотрю там вроде все на месте отсюда вопрос вывести на столе этот блок из бута, авто далеко да и опыта по этим авто маловато, больше по французам наверное чтото упускаю

Всем привет Может кто нибудь помочь вывести CAS2 из режима загрузки? маска 2K79X мне знаний не хватает, не хочу сносить ключи, там их 4, на руках только 1 EEPROM.bin FLASH.bin

комплекс это с физ удалением?

колеса тоже можно приварить, думаю будет крепче просто рано или поздно все отломы оказываются на полке или в подвале

там лицензия должна быть, на 2 месяца бесплатна без нее есть ограничения но для вашего авто форскан привязку и ключи не сделает

странный вопрос получается вы даже не не в курсе что это совершенно искренне советую иметь в своем арсенале инструмента хотя бы один ориг програматор поверьте, если вы в этой теме собираетесь развиваться, то это просто необходимо, не забивают гвозди плоскогубцами, хотя кто как

у всех Peugeot и Citroen если после сброса сервиса снять клемму , сервис возвращается, независимо от от того что делали, можете проверить просто клемму не снимайте после сброса и все, авто покатается и дальше так не будет