Zann

Решено, спасибо Frolov. Изначально проблема была моторном блоке, ошибка Р1621-64, авт не заводилось посл после автосервиса. Старый блок пытались привязать, поле того как не получилось купили другой, бу. Решение было в том что в этом авто безключевой доступ, а для смарт ключа нужно расчитывать два "Incode By Outcode" отдельно для блоков ORK и DME Forscan на этой машине покурил. Только через IDS удалось получить правильные исходящие коды, и только с донора а для пересчета годится любой онлайн кальк. Тему закрываю. давно решено.

Тут проблема может быть с форсункой, вы сопротивление на форсунках мерили? если на форсунке будет неправильное сопротивление, блок включает защиту этой цепи, соответственно импульса не будет. У PSA дизелей нужно очень постараться чтоб выбить драйвер или сжечь дорожку в блоке.

Если ход сцепления при адаптации выйдет за установленные пределы, то адаптация не пройдет. Установленные пределы сказать не могу. Мало кто может это сделать. Может быть виноват и сам выжимной со встроенным датчиком. Но настоящую причину не узнать, ошибка при любой причине будет одна и та-же Р0949, французы. Догадайся сам называется.

Всем привет может кто помочь сделать синхру по иммо ? 2010 год Имеется еепром от моторника edc16c39, приборки и bcm 24c16, франкенштейн, данные всех еепром не родные. win и pin везде положен родной, ключи положены, двери открывает и в системе ключ виден, иммо офф могу, но нужна синхра. рабочая связка.rar

JCI_BSI_F3E4 ок.bin

Проблема может быть в этом проводе, там очень тонкие провода внутри, Китайцы экономят.

Всем привет. Peugeot 208 (R21) 2019. VR3UBYHTKM5897651 Меняю передние фары LED на Full Led, отличается количество проводов и разьемов, нужна схема оригинального подключения FullLED на Peugeot 208 На данный момент доступа к платным схемам на Servise BOX для Peugeot нет. Просил коллег по WIin номеру, схема не подходит, в оригинале у этого авто EcoLED.

Вы так и не написали какая была ошибка. если по иммо то вам нужно делать еепром новым и через диагбокс прописать пин, вин а потом поверху родной ключ, так он привяжется. по другому не восстановите. Если ошибка по неисправности внутренней памяти (или эбу) то смотрите в сторону короткого замыкания какого либо из датчиков, это может быть лямбда.

eeprom не может испортится на ходу. Какие ошибки были по моторному блоку? мне видится что с этого надо начинать, зачем лезть сразу в eeprom? чтоб потом восстанавливать?

Под задней балкой в помпа, и она тоже на 2 контакта, около редуктора.

Я бы глянул на глушитель, может там появились новые сварные швы, там где катализатор.

У меня так всегда было, через раз, пробуй через время, через неделю например. Но в обновлении особого смысла нет, если только не работать со свежими авто. Оно прекрасно работаеет онлайн даже со 146 версией.

Тут по другому никак, вирджин и привязывать родной пин и вин

может быть наоборот EK7C

Конечно можно

Ну это тоже можно назвать регулировкой, если он открывает раньше чем надо то и давления для запуска не будет хватать, логично же.

Вот меня просят взять в работу точно такую машину, там Е87 моторный, и с точно такой проблемой, даже готовы удвоить сумму которую я назову за работу, почти год танцуют с этой проблемой. а у меня времени нет. Похоже это типичная проблема этой модели. Все один в один, моторный блок поменяли, форсунки проверили 2 раза (один раз кому-то в Украину отправляли), давление в норме (так говорят), датчики колена распредвала поменяли, метки проверили, результата ноль, на холодную с пол тычка, на горячую только с балончика. Немного покурив схемотехнику увидел что там на рейке регулятор давления механический, возможно проблема в нем, грязь, или пружина, я бы открутил проверил.

В этой машине чтоб отключить старт стоп вообще прошивку трогать не надо, верните сток и отключите через телекодировку, не мучайте дохлого льва.

Этому блоку онлайн не нужен если он бу, только если новый. С ремонтом не посоветую, у нас не ремонтируют, меняют.

Тут выбор небольшой, если с тросами все ок то да.

Самая большая проблема этих блоков, туда попадает вода. Он в таком месте что заехав в глубокую лужу или сугроб там появляется зеленка.

Самое первое меню, там где написано "выдача клиенту" заходишь, выбираешь "подготовка нового автомобиля" далее по инструкции поведет к проверке аккумулятора, Так как нет для этого специального прибора в трее выскакивает окно виндовс с ошибкой, открывешь его и закрываешь нажатием ОК. Далее войдет в мену проверки аккума вручную, выбираешь исправный или в порядке, (самый верхний кружечек из всего столбика кружочков) а в верхней строке набираешь от балды цифры, главное что их было много (я набираю 2 раза от 1 до 9). Далее по инструкции будет просить выключить включить зажигание несколько раз. после просит указать сроки сервисов, тут можно смело делать отмену чтоб ускорить процесс. закончится окном что не удалось соединится онлайн для отчета, и все. Журнал ошибок пустой и в блоках тоже пусто если все исправно. Возможно написал не совсем понятно, но там не так сложно, думаю разберетесь.

Не нужен тут онлайн, это edc17c60, делаешь заправку бачка в 2 местах, моторный и блок присадки, далее через процедуру подготовки нового автомобиля. И если все исправно ошибки уходят. Минус при этом, ошибки уходят так же и из журнала ошибок BSI, но для кого то это может и плюс.

Спасибо Теперь уровень показывает.

Всем привет Может кто подсказать какие цифры находятся в этом меню, это renolink можно и e опеля виваро посмотреть, там такая же панель. Случайно обнулил, теперь не показывает уровень топлива, датчик на нуле. знаю что можно вернуть данные, но это пока диагностическая сессия не закрыта, но клиент обнаружил это через несколько дней. Под рукой нет похожей машины.