ansid22

В эльзе есть такая информация 7 - Датчик давления масла -F1 (давление включения 2,5…3,2 бар) 13 - Датчик низкого давления масла -F378 (давление срабатывания 0,3…0,6 бар) По описанным симптомам очень похоже на повышенное давление масла, вследствие чего гидрики не дают закрыться клапанам... В этом движке есть еще клапан регулировки давления масла.

Какой буквенный индекс двигателя? Уровень масла проверяли?

Так между компрессией и степенью сжатия нельзя поставить «=»... это разные вещи

Статусы иммо посмотрите. А так... ищите искру... Управление на катушку есть?

1**1 попробуйте radio_v1.bin

Все работает. Просто Вам с правилами форума необходимо ознакомиться. Право на скачивание получаете при зарабатывании репутации 10+

Быстрее было бы Вам самим глянуть, чем тему создавать... Проблема то банально проста и избита - концевик в моторчике

Эм... Вы хоть файл сами смотрели, что слили? Или просто дампы перепутали? В дампе нет ничего, кроме 00h и FFh

В общем немного попутал... авто 2007 года. Поправил кодировку аутелом, перебрав некоторые комбинации - ошибка ушла. Теперь все чисто, ошибок нет. Всем откликнувшимся спасибо)

Поменял. Ошибка по углу поворота ушла, но лампа ABS и ESP на приборке светятся... Можно ли как-то закодировать блок АБС без стара и онлайна?

Подскажите, есть там нюансы по привязке и можно без онлайна подвязать? p.s. старый mrm можно «програмно вылечить»? На 40 вроде... уже зачистил

После чего появилась данная неисправность? Датчик часом не с другой машины? Сбросьте фото датчика

4BDE ошибка не появляется после адаптации G251. В блоке подрулевого переключателя постоянно висит ошибка из разряда "Внутрення неисправность блока". В нем так же постоянно скажут в диапазоне примерно от 1 до 19 значения угла поворота руля а так же значения CRC. Видео прилагаю. Предполагаю ,что виной всему подрулевой. VID_20220201_171056.mp4

Crafter 2012 не работает ABS Всем привет. Приехало авто с жалобой на неработоспособность АБС. Произошло это так: по какой-то причине где-то поменяли блок АБС, все было хорошо, но спустя короткий промежуток времени перестал работать (ESP у него и так не работала). В итоге имеем 4 ошибки: 43С0 Pump motor voltage: Lower limit not reached 4845 Stored variant: Couid not be verified with the CAN variant 4D35 Steering Angle Sensor(G85): Sensor malfunction 4BDE Longitudinal Acceleration Sensor(G251): Error C первой ошибкой разобрался, подгорел пред, а вот с другими - прошу совета. Статус оставшихся ошибок активен. По параметрам угол поворота руля не меняется(висит около 0). А в рулевой колонке этот параметр на фото.

Какое давление в параметрах при вкл. зажигании, на хх и при бусте? Осцилом глянуть бы, что творится на сигнальном пине Осталось проверить проводку под нагрузкой

Проверяйте LIN Low speed

Обратитесь к нему. Поможет. Сам обращался. volvo.txt

А потом тачка не едет, троит, а то и вообще не заводится... Но за то ошибок никаких нет, все гуд

Обороты двигателя по сканеру видите? После чего перестал заводиться? Осциллографом глянуть сигнал дпкв дпрв

Замкните ноги кварца. Если потребление упало, то генерация есть

При подключении на столе какой ток потребления? проверить генерацию на кварце процессора

Видите ли... Эта железка любительского уровня... Здесь же на форуме контингент из тех людей, которые, в подавляющем большинстве, профессионально занимаются своим делом. Эта железка и статья о ней "зашла" бы на drive2.ru, но не здесь. Тут почти у каждого поголовно имеются намного серьезнее программаторы с обширным функционалом. Про чтение прищепкой... такой себе вариант, можно однажды круто попасть...

Ошибка давно уже... Она не прогресирует. Теперь узнал, что появилась она предположительно после ремонта турбины... Но если смотреть расшифровку ошибки по автодате, пишет проверить топливку, форсы, тнвд и т.д. Так вот я думаю, проблема с наддувом, или с топливкой? Вряд ли воздух... Заводится после простоя с полоборота Попробую проверить Да