dimon9555

как бы версия флеша у англ и европ приборок одинаковая,у мя европейская именна такая и стрелка адекватно работает))) думается всётаки приборка изначально английская,с европейской шкалой и как то перевели мили в километры возможно правкой епрома,т.к по диагнозе оно не всегда хочет меняться. Могу дать тебе европейский епром-зальёш себе -ну станет в защиту компонентов и DEF наверное напишет но спидометр должен работать ( именно стрелка),и если дело в епроме то можно попытаться из 2-х 1 собрать

Какая по диагнозе версия софта?( типо 4F0910930C 0240)

не должна она тухнуть,только после заводки. У вас же 2.9 и система тут смарта--только интересно с чем синхра слететь может если из иммобилайзера тут только моторник и всё в нём. Видимо другой мастер и этого не знает..................

В большинстве случаев возможно,данных по машине вообще нуль((((ни какой двигатель ,ни какая коробка(((

чтоб засинхрить по дампам нужен ещё епром моторника,но сомневаюсь что цена вас устроит.....

Чем он лучше? Тем что подругому делать не умеете?

Можно только привязать моторник, а у вас кстати выложено 2 дампа приборки))))

дамп иммо такой и должен быть на бенз гелекси после 2000 года (всё FF кроме 3-х FD)

Банально никто не спросил и не написал-а в бси в установленные блоки подрулевой хоть "установлен"?и все остальные что не видятся. Просто в новом бси-все отсутствуют и диагнозится только бси,пока не пропишеш,а залитый бси в 99% тоже стал новым з.ы. Интересная неизвестная область shadow HC912DG128a)))-это где же там она?

В megan 2 pin 12-значный

Вспомним слова Stavridas из темы Тема ж твоя любимая,есть заезженый автомобиль,ржавчина,ненужный иммо - зачем ты его пытаешся восстанавливить ???всёравно ж нечем)))))

родной епром моторника кривой ,чтоб привязать надо перечитать 4 пост

Для привязки нужен дамп иммо,а не только пин. Номера моторников хоть одинаковые?

непонятно зачем приборку менять((( она на запуск не влияет. Моторник читать BDM-100 - зачем? в нём интересного только епром,отпаял и прочитал. Если в машине все блоки родные кроме моторника и EZS(приблуда под рулевой колонкой)-то можно привязать по дампам ,но если приборка чужая то по дампам её не привязать...................... P.S.Кстати двигателя такого нет у ауди 3.2TFSI )))) Есть или 3.2FSI или 3.0TFSI))) По названию моторника у вас 3.2FSI.

Объясни по человечески какие блоки хочеш менять,что родное а что нет. P.S.зная логин не сделаеш абсолютно ничего.

По сути Вариант 1-снять приборку и ездить без неё-имхо нах она нужна на кастрате? Вариант 2-разбить экран на приборке-чтоб надпись не смущала

только этот дамп точно такой же как лежит в первом посту вот этой темы

Выложи епром родного моторника (может он кривоватый но всё же) или дамп иммо

мда починил((( Это называется раздел форума “иммобилайзеры”, что не тема то иммо офф? У большинства руки из ж-пы походу растут.

Не совсем так,процессор в иммо наплевал в дамп,и попал в части ключей - точечно так сказать

да

Вас этот вопрос волнует потомучто делать нечем,а не от того что их очередь стоит с такой проблеммой! Слетает от просадки аккума,плохо крутящего стартера,от стартера убитого от которого идёт сильная электромагнитная помеха,ну и всякие виды замыканий в сети тоже помогают слёту)))

дамп иммо начал кривиться,но большая часть целая.Надо прочитаь чип в ключе (всем что может читать мегамос 48) можно конечно попробовать угадать что вписать

В моторнике епром с обратной стороны,бси даже снимать не надо было-не то что распаивать.

Зачем бси делать новым???