kapkany4

Polo 2011 +- 1.6 cfna Вин впадлу переписывать, но это поло седан, судя по первым буквам. Датчик там точно ШИМ. С него сигнал идет в моторный и в j301. Если нет ошибки по нему в моторном, глянуть в датастрим давление, сравнить с манометром при желании, заправить или заменить датчик.. До лета сделает Следующая тема будет зимой, *поменял всё, а оно не работает* Хотя дело может и в другом, где то под АКБ)

На VW обычно шим сигнал на датчике давления.. Если провода - 3 Думаю диагностики моторного блока будет достаточно что бы найти причину

На холодную адаптация прошла, пока все ок, скажу хозе пусть готовится к замене компрессора

Замена блока не помогла. Оказалось подгнил клапан сброса, изнутри, был межвиток плавающий, то 17 ом то 1ом. Хз как самодиагностика устроена здесь, по N111 ошибок не было, думаю питание у блока клапанов и 111 общее, вот и просаживало. Заменил клапан сброса, стало норм. Чёрт дёрнул откалибровать пневму по линейке, вылезла ошибка при установке эталонного уровня, по перегреву компрессора, и не падает, в поездке включается, а стоя в боксе не остывает компрессор в датастриме. Ну и ошибка теперь висит, по отсутствию адаптации. Оставил на ночь, завтра посмотрю, походу постоянные включения компрессора его доконали, кодировку не смотрел кстати, хотя одис вряд ли снёс бы параметрию

Iprog china sn 1, нужен скрипт Nec+24c64 oktavia a5 white, кто может поделится, на платной основе?

Не помогло Б/у блок можно поставить?

Ок, попробую

Frf это и есть параметрия, но спасибо и на том.

Попробую блок погреть малость. Думаю, была бы проблема с софтом не ездило бы оно целую неделю без проблем. А нет у вас файла моего, sgo и параметри?

Уточню: После замены клапана остаточного давления, задний левый балон стал нормально работать

A8 2010 3.0 бенз CGWA. Была ошибка по пневме C103912 [0A5515] Клапаны регулирования дорожного просвета, короткое замыкание на плюс. До этого меняли блок клапанов, и задние балоны,(менял не я) - ездило нормально полгода, потом стала вылезать эта ошибка иногда, в основном в сырую погоду. Купили новый блок клапанов (китай), заменил. Не изменилось ничего. При замене блока, заметил что с заднего левого балона не пошёл воздух, дал давление с обычного компрессора - не продувается, оказалось закис клапан остаточного давления - заменил его. Не помогло, через пару минут после запуска вылезает ошибка. Снял блок управления пневмой, визуально косяков нет, сухо, пайка норм. Собрал и отправил кататься, месяц где-то. за это время он неделю ездил без проблем. Потом откис передний правый балон, заменили в другом сервисе на б/у, раза с третьего попался живой. Там же сделали адаптацию (сломали датчик положения, при замене). Теперь ошибка горит постоянно, та же по клапанам. Достал проводку от ЭБУ пневмы до блока клапанов, особых дефектов не нашёл, так, передавлена маленько, местами. В отчаянии кинул новую от разьёмов ЭБУ до разьёма блока клапанов (справа, в нижнем углу не подлезть, там выглядит не очень жгут, уже лазили. Не помогло. Проверки одисса проводил ещё после замены блока клапанов, сопротивление клапанов в допуске, звонил на разьёмах блока управления, 22 ом примерно, на всех четырёх. Одис рекомендует заменить блок управления (4H0907553C). Компрессор живой, 18.5 Атм вижу в датастриме при его работе. Заметил что во время простоя в гараже, иногда щёлкают клапаны и опускают кузов сзади. Пневмой занимаюсь очень редко (отнекиваюсь до последнего). Что мне ещё проверить? Грешу на блок, может его обновить? Или пробовать менять? Кто сталкивался, мрут они сами по себе? в датастриме немного гуляют показания ШИМ с датчиков положения +/- несколько сотых, может десятых процента. Спасибо.

elm327

Можно ecutweaker - ом поставить ещё 800 км до блокировки)

Оригинал? Или Quattro freni?😁

На сколько помню, на фабии закрыть/открыть управляется по минусу или минус через 200ом желтый/синий в двери Отключите разъём от сиги, подайте минус на белый а потом на желтый провод, по очереди. Дверь должна быть закрыта, при этом. Если работает - реле сдохло, у них катушки в обрыв уходят, контакты вряд ли сгорят при такой схеме включения. Если не работает - идите по проводке от сиги в дверь, ломаются провода в гофре.

скорее всего там обычное реле

Ковырял такой блок, был обрыв на управление БН, проводники тоньше чем в блоках delco, но подпаять получилось, машина ездит уже несколько лет. Температуру очень аккуратно надо подбирать, сгорают и площадки, и эти проволочки влёт)

ХЗ как на дизелях, на бензиновых трет жгут у левой стойки корпусом фильтра воздушного. Может и там - так же? Не могу вспомнить компоновку, подкапотки, дизельного кашкая, что б точнее сказать)

По пневмотесту всё ок. Помог сброс адаптаций через peugeot planet. Спасибо Romanas29🤝

Записывал через восстановление, в конце записи еепром - ошибка, но работает.

Шкив с демпфером, но из двух частей, зубчатый шкив грм, нижний, цельный он как ступица, к нему прикручивается демпферный на 4 болта. Там всё хорошо. Пока собрал всё, форсунки вернул родные. Надо перерыв, накопилось работы. Сделаю пневмотест - отпишусь. Спасибо всем!

Уже подкинул, я проливал коллектор очистителем, всё нормально

0258006027 Bosch Форсунки после стенда Грм соберу щас, проведу пневмотест Пока колено крутил руками, понял что компрессия отличная)

Хз, туда залезать не охота

Абсорбер ампутирован, топливо несколько раз сменилось уже, он ездит так Состояние фильтра Без него так же работает Шпонка колена на месте