AvtoDym

Интересно, а когда закончились старые и начались новые? И На каких стоят MR20DD?

Для ниссанов больное место синхронизация валов. Для начала, проверка питания на ЭБУ и массы. Потом осциллографом датчик коленвала с распредвалами. Дальше , импульсы с форсунок. И попробовать снять разъемы с форсунок и посмотреть ошибки по ним. Явно же ясно, нет впрыска, раз на эфире жужжит. Прежде чем такие темы создавать, проведите комплекс проверок, связанных с проблемой впрыска. А это осцилограмма для вашего какашка MR20DD

Клапан рабочий. Неисправный ДПКВ. Тема закрыта.

Всем привет! Вопрос по управлению на клапан. Именно, сколько должно приходить питание на клапан отсечуи? При снятой фишке, ошибку выдает только на датчик температуры топлива а по клапану нет. Питание на клапан в пределах 0.8 Вольт. Авто не заводиться с форсунок на обратке ничего нет.

Пробуйте подключить питания и на 10 контакт подключить L линию и диагностировать. Я старые БМВ и Мерседесы так читаю.

Нет , так не пойдет.. мне вот, за подсказки уже минусы влепили, Подайте мне пальто и шляпу, е...б...у я ваши именины!)))

Это не аналог. Это она и есть.

А смысл, диагностировать без авто? Там скорее всего не 12, а 10 контакт.

12 контакт или 10 . Он должен идти на на 17 контакт диагностического разьема (круглого)

Вот, что нашел за 5 минут)

снизу, справа сердечко) Вы хоть напишите, что ремонтируете))) Эти динозавры уже повымирали, а Вам первый мотроник нужен)))

Косы Всё идентично рисунку. По факту и распиновка на картинке.

на картинке вид со стороны коннектора. В личку отправил полную распиновку

Весело тут у вас)) на б7 в блоке подушек к линию ищем, чтоб сбросить краш))) Этот дурдом имеет название?))

Нормально тему создать, не получается? Напишите, блок с БМВ 3 или 5 .2,7 бензина, далёкого 1989 года. схем в тырнете полно.. какая распиновка нужна? Montronic1.0pinout.pdf

Не сочтите за грубость, чего вы туда полезли, если не понимаете что к чему? С вашим желанием ремонтировать авто, просто сейчас наделаете так, что потом ремонт будет дороже. Подумайте и может все таки найдите поближе мастера по карте пользователей и отдайте авто в ремонт. https://carmasters.org/membermap/?filter=getByUser&member_id=52974

https://carmasters.org/topic/37864-mazda-323-20-ditd-rf4f-ищу-схему-моторного/?tab=comments#comment-518881 Пользуйтесь поиском.

Конечно встроен. Иначе, как бы он блокировал запуск ДВС.))

Можете перезалить?

Никакой загадки. Вы же видите во время незапуска высокий уровень сигнала. Это говорит о том, что нет массы , потому как сигнал постоянно высокого уровня. Ещё раз говорю, проверяйте по схеме массу на датчик..

Масло блоку ЭБУ ничего не сделает, скорее проблема в регуляторе.

Проверяйте массу датчика коленвала.

Слушай, ну давно это неактуально... Против Дениса ничего не имею, но мне проще поджопник дать этому Кенго и пожелать прогу Дениса... Хотел знать решение проблемы.. и пути появления инных.. ведро старое, по этому думаю варианты исправления были.. нет, значит три дня и уехало дальше, с к Денису.. По электрике свою работу сделал... Клиенту за насос отписал..

Ты наверное немного не в курсе, какие авто приходят с США и что с ними нужно делать.. Есть чем помочь- помогай, а пургу гнать- иди в шоу стендаперов!

В продолжение темы. Авто по проводке восстановлено. Теперь заводится и глохнет. Ошибки показали DF066 положение топливного актуатора неверное значение По тех нотам проверено сопротивление клапанов и до разъёма ЭБУ. При полном нажатии на педаль газа авто через раз то на все обороты, то вяло вообще реагирует и при отпускании педали сразу глохнет. Данный тип насоса в ремонте впервые, по этому прошу совета знающих. У кого какие мысли?