Константин 1993

ок

Добрый день! т.к. имею не большой опыт, делюсь что имею если что-то не так сделал прошу понять и простить

Указания по обнулению индикатора предстоящего технического обслуживания Теперь обнуление индикатора предстоящего технического обслуживания можно произвести с помощью DIS или MoDiC. Функции обнулителя предусмотрены теперь также в системах DIS и MoDiC. Необходимые условия: Перед обнулением должны быть выполнены следующие условия: двигатель выключен ключ зажигания в положении 2 комбинация приборов функционирует безупречно

Режим транспортировки Режим транспортировки Для защиты аккумулятора при транспортировке, начиная с модельного года 2002, с помощью режима транспортировки в ЭБУ отключается ряд электрических функций. Режим транспортировки устанавливается в процессе производства автомобиля, и перед передачей автомобиля клиенту его необходимо отменить. Включение режима транспортировки с помощью диагностической системы BMW не предусмотрено. Отмена режима транспортировки осуществляется в диагностической системе BMW с помощью сервисной функции ”Отмена режима транспортировки”. Важно: После удаления режима транспортировки нужно стереть информацию во всех ЗУ неисправностей всех блоков управления с помощью функции Очистка ЗУ неисправностей. Режим транспортировки вводится постепенно с модельного года 2002. Точный объем деактивизируемых функций можно найти в действующих бюллетенях Сервисной информации. Сервисная функция ”Отмена режима транспортировки” всегда обращается ко всем ЭБУ, в которых режим транспортировки уже активизируется или будет активизироваться на последующих этапах разработки. При этом не имеет значения, активизирован режим транспортировки в действительности или нет. Серии E53 и E39: У автомобилей с пневматической подвеской (EHC) также удаляются режим конвейера и режим транспортировки в блоке управления системы регулировки дорожного просвета. Сообщения По окончании процесса отмены на экране появляется сообщение о статусе. Сообщение: Отмена выполнена Режим транспортировки в ЭБУ отменен. Сообщение: Режим транспортировки отсутствует ЭБУ пока не поддерживает режим транспортировки. Сообщение: Не установлен Не удалось установить связь с ЭБУ. ЭБУ не установлен на автомобиле.

Указания по обнулению индикатора предстоящего технического обслуживания Теперь обнуление индикатора предстоящего технического обслуживания можно произвести с помощью DIS или MoDiC. Функции обнулителя предусмотрены теперь также в системах DIS и MoDiC. Необходимые условия: Перед обнулением должны быть выполнены следующие условия: двигатель выключен ключ зажигания в положении 2 комбинация приборов функционирует безупречно

Указания по обнулению индикатора предстоящего технического обслуживания Теперь обнуление индикатора предстоящего технического обслуживания можно произвести с помощью DIS или MoDiC. Функции обнулителя предусмотрены теперь также в системах DIS и MoDiC. Необходимые условия: Перед обнулением должны быть выполнены следующие условия: двигатель выключен ключ зажигания в положении 2 комбинация приборов функционирует безупречно

EWS 3.3 служит для защиты от угона и разрешения запуска двигателя автомобилей BMW. В каждом ключе автомобиля установлен чип-транспондер. На замок зажигания надета тороидальная катушка. Чип-транспондер питается электроэнергией от ЭБУ системы EWS 3 через эту катушку, поэтому нет необходимости использовать батарею в ключе. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и чипом-транспондером происходит обмен информацией и питание электроэнергией по принципу трансформатора. При этом ключ посылает данные на ЭБУ системы EWS 3. Если эти данные верны, то ЭБУ системы EWS 3 разблокирует стартер через реле в ЭБУ и дополнительно посылает на DME/DDE по проводу передачи данных закодированный сигнал разрешения запуска. Эти процессы могут вызвать задержку запуска продолжительностью до полсекунды. Детали Провод передачи данных к DME/DDE По этому проводу ЭБУ системы EWS 3 посылает на DME/DDE закодированный разрешающий сигнал. Только после того как сигнал послан, двигатель запускается. Блок управления двигателем (DME/DDE) с закодированным входом разрешения запуска Электронный блок управления двигателем (системы DME/DDE) разрешает запуск только, если ЭБУ системы EWS был послан верный разрешающий сигнал. Интерфейс EWS-DME/DDE В ЭБУ EWS 3.3 и в ЭБУ DME/DDE записаны идентичные переменные коды, значения которых изменяются при каждом процессе пуска. Разрешение пуска происходит только тогда, когда код, посланный ЭБУ EWS, совпадает с кодом, рассчитанным в ЭБУ DME/DDE. Установление связи между электронными блоками управления происходит только при первичном программировании ЭБУ системы DME/DDE. Блок управления двигателем получает тогда базовый код ЭБУ системы EWS. Важно! Пробная замена ЭБУ системы DME/DDE или ЭБУ EWS 3.3 невозможна! В очень редких случаях может случиться, что переменные коды в обоих ЭБУ будут отличаться друг от друга. В этих случаях с помощью согласования в дополнительных функциях возможно возвращение обоих кодов DME(DDE) - EWS-III в исходное состояние. Процесс идентификации ключа и запуска двигателя После того, как в замок зажигания вставлен автомобильный ключ, происходит следующий процесс: Транспондер, установленный в ключе, получает питание через кольцевую антенну и посылает данные ключа на ЭБУ EWS3. ЭБУ EWS3 проверяет правильность данных ключа и только после этого посылает разрешение стартеру. ЭБУ системы EWS3 посылает переменный код на DME/DDE. Там переменный код проверяется на совпадение с записанным переменным кодом, при совпадении разрешается впрыск. После пуска двигателя ЭБУ EWS3 создает новые данные ключа (переменный код) и посылает их транспондеру, установленному в ключе. В ЭБУ DME/DDE также создается и сохраняется новый переменный код. Распознавание неисправностей в ЭБУ двигателя В ЭБУ двигателя регистрируются следующие неисправности: Интерфейс, т. е. провод к ЭБУ системы EWS: Здесь проверяется, пришел ли сигнал и не имеет ли этот сигнал больших искажений. Переменный код: Проверяется, совпадает ли переменный код, посылаемый ЭБУ системы EWS, со значением, рассчитанным в ЭБУ системы DME (DDE). В случае распознавания неисправности запуск двигателя блокируется.

Компоненты автономного/дополнительного отопителя Компоненты автономного/дополнительного отопителя При замене автономного/дополнительного отопителя Thermo Top C/Z необходимо обратить внимание на следующее: На замену поставляются приборы с аналоговой схемой активизации по проводам, которые подлежат кодированию с помощью шины K-Bus в соответствии с нижеприведенной таблицей. Серия / вариант двигателя Блок автономного/дополнительного отопителя без шины K-Bus Блок автономного/дополнительного отопителя с шиной K-Bus E46 / дизельный двигатель (M47) с начала серийного производства до перерыва в производстве в 1998 (09/1998) с перерыва в производстве 1998 (09/1998) E38 / дизельный двигатель (M51, M57) с перерыва в производстве 1998 (09/1998) до марта 1999 (03/1999) с марта 1999 (03/1999) E39 / дизельный двигатель (M51, M57) с перерыва в производстве 1998 (09/1998) до марта 1999 (03/1999) с марта 1999 (03/1999) E38, E39 / бензиновый двигатель с марта 1999 (03/1999) E53 все модели Активизация в аналоговом виде по проводам в цифровом виде по шине K-Bus Диагностика невозможна путем запроса данных ЗУ неисправностей Компоненты .

Отмена и открытие доступа ключа При утере ключа необходимо отменить его доступ в ЭБУ EWS электронным способом. Запуск двигателя с помощью отмененного ключа невозможен. Важные примечания Необходимо принять во внимание следующие пункты: Перед отменой ключа убедиться, какой ключ (номер ключа) отсутствует. Это определяется в тест-блоке "Дополнительные функции - статус ключа". Владелец автомобиля должен для проверки иметь все принадлежащие автомобилю ключи. Для отмены или открытия доступа ключа вставленный в замок зажигания ключ должен иметь доступ и посылать правильные данные. Доступ активного ключа (ключа в замке зажигания) отменить нельзя. НИКОГДА не отменять доступ всех ключей. По меньшей мере два ключа должны иметь доступ. НЕ отменять доступ нового, еще не поставленного, ключа! Предохранительная функция В течение 10 секунд после вынимания допущенного ключа отмененный ключ также воспринимается как годный (возможен запуск двигателя).

Режим транспортировки Режим транспортировки Для защиты аккумулятора при транспортировке, начиная с модельного года 2002, с помощью режима транспортировки в ЭБУ отключается ряд электрических функций. Режим транспортировки устанавливается в процессе производства автомобиля, и перед передачей автомобиля клиенту его необходимо отменить. Включение режима транспортировки с помощью диагностической системы BMW не предусмотрено. Отмена режима транспортировки осуществляется в диагностической системе BMW с помощью сервисной функции ”Отмена режима транспортировки”. Важно: После удаления режима транспортировки нужно стереть информацию во всех ЗУ неисправностей всех блоков управления с помощью функции Очистка ЗУ неисправностей. Режим транспортировки вводится постепенно с модельного года 2002. Точный объем деактивизируемых функций можно найти в действующих бюллетенях Сервисной информации. Сервисная функция ”Отмена режима транспортировки” всегда обращается ко всем ЭБУ, в которых режим транспортировки уже активизируется или будет активизироваться на последующих этапах разработки. При этом не имеет значения, активизирован режим транспортировки в действительности или нет. Серии E53 и E39: У автомобилей с пневматической подвеской (EHC) также удаляются режим конвейера и режим транспортировки в блоке управления системы регулировки дорожного просвета. Сообщения По окончании процесса отмены на экране появляется сообщение о статусе. Сообщение: Отмена выполнена Режим транспортировки в ЭБУ отменен. Сообщение: Режим транспортировки отсутствует ЭБУ пока не поддерживает режим транспортировки. Сообщение: Не установлен Не удалось установить связь с ЭБУ. ЭБУ не установлен на автомобиле.

Адаптацию проводим либо после ремонта, замены эбу, долговременного снятия аккумулятора. 2) Вставляем ключ в первый раз после установки аккумулятора и проворачиваем его в положение «зажигание». На панели загораются индикаторы, ждем не менее 30 секунд и запускаем двигатель. Важно: температура воздуха, двигателя должны быть не менее 7 градусов тепле , иначе адаптацию проводить бесполезно, двигатель будет работать в аварийном режиме. 3) Далее адаптируем функцию диагностики зажигания: разгоняемся на второй передачи и тормозим двигателем с 4 тыс. об. До 1 тыс. об – проделываем данную операцию шесть раз обязательно в течении одной поездки. Адаптация функции диагностики нужна для сохранности катализатора и возможного возгорания. Главная страница

X600088-полюсный, белыйРазъем ЭБУ системы DME Разводка разъема X6000 ШтырьВидОбозначение / Вид сигналаМесто подсоединения / Указания по проведению измерений 1AСигнал зажигания цил. 2Катушка зажигания цил. 2 2AСигнал зажигания цил. 4Катушка зажигания цил. 4 3AСигнал зажигания цил. 6Катушка зажигания цил. 6 4MМассаПровод на массу, мощность 5AФорсунка, цил. 2Форсунка, цил. 2 6MФорсунка, цил. 1Форсунка, цил. 1 7MМасса термоанемометрич. расходомера воздухаТермоанемометрический расходомер воздуха 8EСигнал термоанем. расходомера воздухаТермоанемометрический расходомер воздуха 9AСигнал впрыска для KVAЭБУ комбинации приборов (IKE), Комбинация приборов 10EСигнал термодатчика DMEСдвоенный термовыключатель 11 не занято 12EСигнал потенциометра дросс. заслонкиПотенциометр дроссельной заслонки 13 не занято 14EТемпература всасываемого воздухаДатчик темп. всавываемого воздуха 15EСигнал частоты вращения заднийЭБУ системы ABS, ЭБУ системы ABS/ASC 16EСигнал компрессора кондиц.ЭБУ системы отопления и кондиционирования 17 не занято 18EСигнал сист. охранн. сигнализ. (EWS)ЭБУ электронной противоугонной системы (EWS) 19EСигнал включ. кондиционераЭБУ системы отопления и кондиционирования 20AСигнал CARBКомбинация приборов 21EСигнал клапана VanosКлапан VANOS 22AФорсунка, цил. 3Форсунка, цил. 3 23AФорсунка, цил. 6Форсунка, цил. 6 24AФорсунка, цил. 4Форсунка, цил. 4 25EСигнал подогрева лямбда-зондовОбогреваемый лямбда-зонд 1 перед кат. 26EКонтакт 30Блок предохранителей электроники управления двиг. 27AКлапан хол. хода - замыкающая обмоткаКлапан хол. хода 28MМассаПровод на массу, электроника 29AСигнал зажигания цил. 1Катушка зажигания цил. 1 30AСигнал зажигания цил. 3Катушка зажигания цил. 3 31AСигнал зажигания цил. 5Катушка зажигания цил. 5 32MМассаПровод на массу, мощность 33AФорсунка, цил. 5Форсунка, цил. 5 34MМассаПровод на массу, мощность 35AАктивизация реле компресс.добав.воздуха, скорость 2Реле воздушн. компрессора в системе нейтр.ОГ USA 36AСигнал част. вращ. коленвалаЭБУ комбинации приборов (IKE) 37 не занято 38MЭкран датчика детонацииДатчик детонации. 39MСигнал NTCПаяное соединение термодатчика 40MМасса датчика полож. коленвалаДатчик положения коленвала 41MЭкранДатчик положения распредвала 42MМасса потенциометра дросс. заслонкиПотенциометр дроссельной заслонки 43MМасса датчика полож. распредвалаДатчик положения распредвала 44AПитание потенциометра дросс. заслонки + 5 ВПотенциометр дроссельной заслонки 45AСигнал полож. дросс. заслонкиЭБУ системы ABS/ASC 46AСигнал уровня топлива в бакеКомбинация приборов 47 не занято 48AПодача Датчик положения коленвалаДатчик положения коленвала 49AКонтакт 15Предохранитель F14 50 не занято 51 не занято 52 не занято 53AРазмыкающая обмотка клапана холостого ходаКлапан хол. хода 54Eконтакт 87Соединитель конт.87 55EСигнал Подогрев лямбда-зондовОбогреваемый лямбда-зонд 2 перед кат. 56MСигнал контроля цепей системы зажиганияПровод на массу 57AСигнал Датчик детонации, цил. 1-3Датчик детонации. 58EСигнал Датчик детонации, цил. 1-3Датчик детонации. 59AСигнал Датчик детонации, цил. 4-6Датчик детонации. 60EВход программируемого напряженияДиагностический разъем 61EСигнал подогрева лямбда-зондовОбогреваемый лямбда-зонд 2 за кат. USA 62AСигнал Клапан добавочного воздуха сист. нейтр. ОГКлапан добавочного воздуха сист. нейтр. ОГ USA 63EСигнал Датчик детонации, цил. 4-6Датчик детонации. 64EЭлектр. сигнал датчика полож. распредвалаДатчик положения распредвала 65EСигнал датчика положения распредвалаДатчик положения распредвала 66 не занято 67MМасса Обогреваемый лямбда-зонд 1 перед кат.Обогреваемый лямбда-зонд 1 перед кат. 68AКлапан вентиляции топливного бакаКлапан вентиляции топливного бака 69AРеле топливного насосаРеле топливного насоса 1 70MМасса Обогреваемый лямбда-зонд 2 перед кат.Обогреваемый лямбда-зонд 2 перед кат. 71MМасса Обогреваемый лямбда-зонд 1 за кат.Обогреваемый лямбда-зонд 1 за кат. USA 72MМасса Обогреваемый лямбда-зонд 2 за кат.Обогреваемый лямбда-зонд 2 за кат. USA 73EРеле DMEРеле DME 74AСигнал реле компрессора кондиционераЭБУ системы отопления и кондиционирования 75AСигнал лямбда-зондаОбогреваемый лямбда-зонд 1 перед кат. 76AСигнал лямбда-зондаОбогреваемый лямбда-зонд 2 перед кат. 77AСигнал лямбда-зондаОбогреваемый лямбда-зонд 1 за кат. USA 78AСигнал лямбда-зондаОбогреваемый лямбда-зонд 2 за кат. USA 79EСигнал подогрева лямбда-зондовОбогреваемый лямбда-зонд 1 за кат. USA 80EОтключ. зажигания в цилиндреЭБУ системы ABS/ASC 81EИзменение угла опереж. зажиг.ЭБУ системы ABS/ASC 82EСигнал увелич. вращения на х.х.ЭБУ системы ABS/ASC 83EСигнал датчика полож. коленвала (част.вращ. и полож.)Датчик положения коленвала 84 не занято 85E/AШина CAN LowЭБУ системы AGS 86E/AШина CAN HighЭБУ системы AGS 87Eконтакт 87Соединитель конт.87 88E/AПровод системы диагностики TXDДиагностический разъем