Juvelir

Уверены что 3 СМ??? Может мм? если 3 сантима то ето дохрена. Скорее всего маховик от механики. встречал такую историю уже. Перепроверьте кросы зчастей.

Грубить не надо. Скажите спасибо, что вам вообще отвечают с такими вопросами как у вас. Вы зарегились на мастерском форуме и опред алго, связки и принципы работы должны знать ( а уж где какой пред и за что отвечает-это даже гугл знает), перед тем как задать свой вопрос. В вашем случае 2 пути решения- везете мастерам у кого есть все , особенно ПОНИМАНИЕ как и что работает. Второй путь- ищете схемы, разбираетесь с устройством авто, пробуете, жгете, восстанавливаете итд. Покупаете оборудование. и когда вы зададите правильный вопрос, вам смогут ответить на него исходя уже из вашей компетенции по данному авто!

Если фары никто не менял, тогда лезть в переднюю левую фару. На этих фарах все по can. Master -left, slave-right. Но сдается мне, что в фары уже лазили. Посмотрите внимательно на левую фару. Следы вскрытия.

Ждем развязки завтра

при отсутствии плюсов, часть переферии работать не будет. А тут только давка! Да и научитесь уже параметрию в эбу смотреть. 90 % экономит время.

Зачем мерять опорку, когда по сканеру и так можно много чего увидеть?! подсказать, я уже дал направление. За много движений, не заплатят.

Поэтому и спрашиваю про софт!

А что опорка счас дает? У него значение заданые 40, текущие 7. При обрыве опорки, сразу ДД ошибка. И в показаниях 0

А что опорка счас дает? У него значение заданые 40, текущие 7. При обрыве опорки, сразу ДД ошибка. И в показаниях 0

А что опорка счас дает? У него значение заданые 40, текущие 7. При обрыве опорки, сразу ДД ошибка.

Софт сток?

Фары фулл лед? Или ксенон?

бери комбайн и модуль к нему однозначно. с insite cummins возни много, если не в теме.

Ну так вы внимательно читайте!!!! У ТС конкретно софтовая проблема! При чем здесь разъемы??? А что калибровщик то говорит? Дампы одинаковые? После того как залили мод и вычитали его же? Если одинаковые, загрузчик не приделах! Решайте с софтом. Вот решение!

Ага. Именно как на втором видео я вскрывал. Один хрен, подрыв межслойки. Искать времени не було, замена и поехали. Благо еще недорого стоили.

ККАААААККК вы его вскрываете? 2 раза пробовал, 2 раза труп. даже ключи катушек для замены купил. плата тонкая, любой неосторожный движ и ку ку. какие только растворители не пробывал, грел на и нижнем подогреве, и феном, короче все одно в помойку. в итоге б/у и привязка.

ну что ж, момент истины… конкретная проблема оказалась во флэши. выяснил просто. вычитал флэш, сравнил с ори, все норм ( байт в байт) . записал. при записи комбиком в bsl , обратил внимание на задержку в статус бар. поставил другую флэшку и запись прошла без задержек. проверил на ошибки, ошибок нет. тачка стартанула и работает. пока разбирался по железу, высянил что софты во флэши мкпп и автомат разные принципиально, то есть блок с мкпп не кодируется под автомат, хотя по железу вплоть до керамики один в один. будут вопросы, вэлкам. всем спасибо.

А в чем отличие диагностики по uds и скажем по can? Почему криоерий именно uds?! Вам зачем параметрия? Что ищете?

А обезьяны -это все владельцы ТЛК иПрадо?🤣🤣

Поддерживаю! 👍 а самое главное нах это все выкладывать, кто не может внешний еепр отличить от внутреннего, а тем более маску проца, vvdi покупать себе не будет!

Отписываюсь. Проблема оказалась в эбу. Подкинул другой блок, тачка стартанула, и обороты увидел сканер. Чуть позже дополню, в чем конкретно проблема. Для справки, на столе ошибки по дпкв быть не должно. Ошибку дпкв эбу хапнет, когда не увидит импульсов с дпкв, но увидит обороты по РВ. Пока всем спасибо, как гриться, все свободны!

Та ну. ДД И ДПКВ перепутать???🤣🤣🤣👍. Еще раз повторюсь, коса дпкв прокинута дублем. и ошибка лезет по дпкв как приСНЯТОМ так и приодетом разъеме на дпкв. Что мне РВ сейчас? Эбу не видит колена! все пока тайм аут. Результат озвучу.

индуктивный не стартует. никак. уже пробовали до меня. ошибку выкидывает по колену. как только перевключишь зажигание. вообщем буду эбу искать. походувсе таки дело в эбу

Парни. Ну читайте внимательно. Осциллограмма как в автодате!!! Естесственно с эбу. Зачем проверять импульсы на самом датчике? Вопрос-почему при выкл вкл зажигания валится ошибка по дпкв??? Еще раз. Сканер не видит обороты, импульсы с дпкв на эбу норм!

Олег не внимательно читаешь. ошибка повисает, как только зажигание перевключишь. amis перекинул для проверки. ошибка пропадает, оборотов по сканеру нет. примерно. ехал ехал, поставил машину, ушел домой, вышел с утра, старта нет. вызвал кого то, крутили, крутили, всю проводку вскрыли, с буста стартовали. дальше тупик. и ко мне