Р-Дизель

Delphi_Common_Rail.pdf

Тест планы с C-Max, открывать приложением cri-data
 
cri-mak3000 Март 2018.rar

Не всегда! Сетка отломанная от регулятора давления бош системы первого поколения, может продлить жизнь регулятора на очень неопределённый срок, (вплоть до нескольких лет) зависит от того был ли она забита за час или за 10 лет.
Экономия денег клиента, это тупиковый путь в 90% случаев. В этом убеждаешься со временем, когда тебя пытаются прихватить те же клиенты. Первая мысль "Да нах я время то своё терял, на эту х*ету"
 
P.S. Регуляторы проверяю на слух, путём активации диагностикой. Проводку до них тестером/контролькой. Корректность работы сканером просматривая дату (ну эт если авто заводится). Если не заводится -> там далеко не всегда регулятор виноват.

Евгений, Вы предлагаете при подозрении на неработающий регулятор снимать с машины насос и ставить его на стенд для отчета перед клиентом? Наверное у Вас в Сибири такие богатые клиенты, что готовы платить за данную работу. 

Уважаемый Никита! Напиши адрес куда выслать контрольку за 50р, это тот самый прибор инструмент который в 70% случаев достаточен для диагностики.

Предлагаю в этой теме выкладывать  секретные оружия из личного арсенала,которые результативно помогают в работе.Если такая тема уже существует прошу перенести.Я например уже не представляю выезд к клиенту у которого не заводится автомобиль без своего мини эвакуатора.И на 99% уверен что притащу клиента в случае фиаско к себе,а не эвакуаторщик к знакомому электрику,да ещё копеечку за это получу.Раньше был 6-ти метровый прицеп,но блин как с ним не удобно бывает.Решение оказалось достаточно простым в изготовлении,хранении,перевозке.Изобретение не моё,но изготовлено и доработано мною под мои требования.Надеюсь оцените.Практически не распространено,хотя достаточно универсально.Если кому-то нужны подробности то только в личке.




 

0445120002     CRIN1    AH=0,055    DNH=0,255     RLS=0,05  
Все остальное в личку, расскажу по оборудованию.

По ссылке  https://yadi.sk/d/rXa2yRj9_gMgyQ вы можете скачать каталог,содержащий распиновки диагностических разъемов различных марок:

Представлены как старые разъемы, так и новые!
Для удобства в программе обозначены стандартные места расположения разъемов
Благодаря схемам распиновки вы сможете без спец.адаптора подключить напрямую к старому разъему ваш OBDII без риска испортить оборудование! 
Так же этот каталог будет полезен при необходимости восстановления разъемов проводки при их технической неисправности, что так же встречается очень часто!

да работников нормальных найди, процент от работы хороший- они и расскажут, куда деньги тратить.

6
Такой вопрос: подвеску обжимал на опущеной машине? (под нагрузкой)?  А когда искади хруст смотрели просто на вывешеной машине? Нагрузите подвеску( под рычаги или под шаровые или под диски подставте деревянные чурки) опустите на них машину и посматрите. Если обжимал на вывешеном авто, могут заварачиваться в натяг втулки стабилизатора или тяги стабилизатора. Верхние рычаги может выворачивать будет треск. 

.................мне посты набивать надо...............
Не честно. 

Вы видили дату последнего поста?
Такое порно в первые читаю, НАЙДИТЕ в рунете даташит на ЗМЗ 409 и прочтите его, хотя бы ту часть в которой описано чем и как проверять метки ГРМ, в этих даташитах написано так же причина и следствие проверки

Продам загрузчики  Kess2 и K-Tag, все вместе за 10000р, не нужен больше, все работает идеально, проверено на многих авто
10000т.р
Фото скину позже

Управление регулятором давления в СR дизелях осуществляется с помощью широтно-импульсной модуляции - непрырывной последовательности импульсов одинаковой частоты и изменяемым коэффициентом заполнения (т.н. скважностью). т.е. чем шире импульс, тем больше открыт клапан регулятора давления, тем больше топлива через него стравит в обратку ТНВД чтобы снизить давления, и наоборот. Увидеть этот сигнал вживую можно только осциллографом.

Инфа по диагностике Сommon Rail
Диагностика дизельных двигателей.pdf

При ремонте головок ДВС очень желательно проверить клапанньіе пружиньі. Если пружина теряет свою упругость, то особенно при вьісоких оборотах клапаньі не успевают закрьіться полностью и двигатель теряет в мощности и клапаньі прожигаются. Можно конечно поменять их на новьіе, но в моей практике случалось что новьіе китайские бьівают хуже оригинальньіх заводских с 500 тьіс. пробега. Даже фирменньіе запчасти могут отличаться от б/у оригинальньіх в худшую сторону. Часто более изношенньіми оказьіваются не все а одна-две пружиньі. Стенд для проверки пружин дорогой и не на все двигателя можно найти спецификацию. Для сравнительной проверки я надеваю несколько пружин на штьірь с резьбой, разделив их шайбами, затягиваю гайку и просто меряю длину каждой сжатой пружиньі. Те которьіе сжатьі боллее чем на 3мм по сравнению с остальньіми, отбраковьіваю. Надо только помнить что впускньіе и вьіпускньіе клапанньіе пружиньі как правило имеют немного разную длину и разньій коеффициент сжимаемости и не смешивать их при проверке. Случалось даже что по спецификации оригинальньіе заводские пружиньі разньіе для впускньіх и вьіпускньіх клапанов, а в запчасти поставляют одинаковьіе. Даже среди таких разброс по сжимаемости достаточно большой, но я стараюсь подобрать комплект более менее одинаковьіх.

Т.е. на телеге все  работает. 
Звони проводку от розетки ....... и до победы. Или откуси в розетке провод на габрит и прицепи с габарита машины.

Ты бы розетку прозвонил. И на вилку прицепа дай напряжение. Все будет ясно.

Тема продажи а не АЛИ МАЛИ и тд. Кому не под силу заплатить проходите мимо.Вечно устроят иди туда посмотри иди тут глянь.Не нравиться цена Гуляй мимо.

Всем привет! Знакомый коллега скинул ссылку на программку симулятор по ремонту автомобиля. Поискал, вроде нет тут такого на форуме. Раньше такого продукта еще не встречал .. стало интересно. Короче кто желает глянуть вот ссылка  ...   https://simulator.electude.com
Надо только зарегистрироваться, и вперед. Цикл диагностики ремонта включает в себя три случая неисправности. Первый - двигатель не заводится, второй типа неполадки на заведенном, а третий - неизвестная причина. В целом конечно интересно ... может для аксакалов диагностики будет и скучновато, но когда нечего делать (бывает ведь) пощелкать можно. А вот для начинающих лучше и придумать нельзя...... пля-я-я-я..такое бы много лет назад я бы и спал бы с ноутом и этой прогой наверное. Можно еще с сынишкой (если имеется и проявляет какой интерес) посидеть пощелкать. Так полюбому быстрее усвоится все. Практически все что нужно для выявления неисправности имеется в инструментах. Мультиметр, двухканальный осциллограф, разветвитель сигналов ЭБУ, Сканер, топливный манометр..... дается электросхема. Разъемы на исполнителях и датчиках можно снимать одевать, менять предохранители и реле. Можно даже менять местами катушки, свечи, форсунки. Осциллограф показывает вполне реальные сигналы, практически как в реале ))  Можно менять так же провод в проводке если есть подозрение ...делается на эл.схеме. Ну и звук движка есть при заводке, газовать можно. Можно даже расслышать звук бензонасоса и дросселя ))). Ну и бывают прямо таки "жизненные" ситуации ... поменял предохранитель при включенном зажигании, он сгорел. Думал все таки КЗ, оказалось на выкл. все нормально. Можно конечно немного поныть, и сказать что все таки не хватает некоторых вещей ...контрольки например, или еще чего, кто чем привык работать короче. Но сойдет и так. Пока не попалось в заданиях ... не знаю, может и потруднее что есть. Но есть к примеру даже пункты перепрограммирование блока...))))!!! Ну стоком конечно. Что еще сказать .... сканер то же неплохо работает. Чтение параметров, ошибки в т.ч. с FREEZY, управление исполнительными. Короче хорошо сделано.
Несколько советов. Сначала тыкал, и не врубился что манометр давления показывает и на исправной машинке "двойку". Это норма я так понял. А то я поначалу попал на насос ))). Еще совет... по окончанию работы, когда починишь тачку, перед тем как  заполнить наряд (типа что делал и какая неисправность), лучше убрать все "со стола". Т..е убрать осцик, мультик, еще чем пользовались. А то за беспорядок по моему очки снимаются. Ну кто еще дочитал до конца эту писанину и есть желание "победить зверя", жмакайте на ссыль .... УДАЧИ!!! =0)

Для снятия форсунок только съемник. Обыкновенная "чита", т.е. обратный молоток. с набором переходников, один с цепью (для разного приложения сил удара). 
МТ любой, для работы с CR нужны только щупы - иголки, по мере накопления опыта потребуются токовые клещи. Можно брать голый Диамаг2, щупы - иголки самому сделать. Можно Диско.
У меня Диамаг2(брал полный комплект) и клещи UNI-T204A, доделанные для Диамага2.

Ты , парниша, не много ли на себя берешь, супербанщик нашелся

Всем привет! я разработал открытую библиотеку автомобильных осциллограмм. Очень удобно искать эталонные сигналы с помощью фильтров, а также реализована удобная форма, с помощью которой любой пользователь сможет добавить в библиотеку свой сигнал.
Библиотека доступна по ссылке тут
Тут видео с инструкциями как искать/добавлять
С удовольствием выслушаю любые замечания и пожелания по развитию данного проекта.

.........Я думал банки поставить на обратку форсунок. Но там интересная система. Трубки обратки находятся как бы в ГБЦ, и выходит с него уже общая трубка. ...........
..............Приехал автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120 2009-го дизель с механическим впрыском...........
Либо Вы "паритесь", либо нас тут всех "парите".
Двигатель распознай, и нам фотку ТНВД дай.

О самодельных приблудах для присвоения кода я не слышал. Это дорогое оборудование.  И тот человек, преподаватель был очень даже прав.  При сборке форса много допусков по шайбам (так устроена программа), при откатке на стенде тоже огромное "зеленое поле". Думаю все видели ролики на Ютюбе о работе стендов с безмензуркой. 
Под самодельным подразумеваю любой стенд на котором стоит насос CR, рампа и приставка китайская или хмельницкая для управления.

Ну, Валерий, наговорил, аж страшно стало. Как же пол страны работает? Жуть............
Для Михаила. Сам лично форс не рвал ни разу, просто пока не было трудных случаев. В природе есть всякие съемники.   Я проще делаю, если что то не идет или не удобно, то разбираю форс на месте, цепляюсь "читой" за внутреннюю резьбу и тук-тук. Надеясь на лучшее и проливая форс китайской ВЭДЭШКОЙ.
От коллег из других городов слышал истории как форсы рвутся. Потом снимают голову и на координатку, а не молотком по распылу.