master8607

Тнвд, форсунки, регуляторы потока/давления, аварийный/байпасный клапан. Найти виновников и починить, заменить.

Кажется я знаю в чем дело. На этих датчика чувствительный элемент смещен от центра и очень важно, где и какой датчик стоит. Определяется по артикулу. Однажды я так попался на субару. Делал свап мотора ej20x. Мотор был дорест, а эбу поставили от рест. Разница в проводке и нижних дпрв (на доресте индуктивные, на ресте Холла). Все поехало, ошибок нет, но по логам было видно отсутствие регулирования нижних фаз. Датчики работали, но сигнал был смещенным. Когда начали всматриваться, увидели разные артикулы. Начали крутить датчики в руках обнаружили, что магнит расположен в разных местах и, вращая датчик можно найти положение, в котором он работает. Пповеряйте артикулы датчиков и их расположение.

Если в родном блоке уцелел проц, может заменить в донор от ори?

Не я начал за промышленное оборудование писать.

Вы сейчас говорите за промышленное тборудование и ШИМ, номинальное напряжение... Но! В частотных преобразователях выпрямленное гапряжение 600В, а двигатели синхронные (асинхронные) на 380В. Тот же ШИМ, плюс регулирование частоты. Учите матчасть. В случае со свечами, если брать скважность ШИМ 35%, то мультиметр около 5В постоянки покажет.

Или дать время отстояться... но лучше было сжать, чтоб масло стравить. Всегда стравливаем перед установкой, какой бы мотор ни был...

Вот Вы спросили, Вам рассказали за ШИМ, за поканальное управление. Какая вибрация? Индивидуальный ключ на каждую свечу. И принцип ШИМ - это коэффициент заполнения (скважность) на фиксированной частоте. Гугл в помощь.

Какая нафиг прошивка? Отдайте авто специалисту. Не портите...

Спросил совета, всех подколол, себя похвалил, проблему не решил... (кто будет оплачивать донорский эбу и клонирование тоже вопрос)

По вашему произошло чудо? При замене эбу, проверке проводки, датчиков ничего не изменилось... дело в проводке. Наверняка пин на эбу раздолбан. Чудес не бывает. Бывают упущенные моменты при проверке. Внимательнее нужно быть.

2 пути. Клон галетто и еепром физически. Или еепром под автопривязку и комплектацию, форсунки клипом.

Проверьте полярность датчиков TDC и NE, согласно распиновки схемы. Может был некорректный ремонт проводки. Ну и синхронизацию тоже.

Стоящая на месте крыльчатка малой турбины.

Какое давление наддува при неработающем двигателе? Если 1010мБар, то клин турбины, скорее всего. Или тряпка во впуске. Было на трафике вырал пятак от заслонки теплообменника егр и прилетел в горячку, там нежно заклинил. Просто достали и тачка поехала. Даже крыльчатку не деформировало.

Тоже склоняюсь к клину турбы. Иначе откуда взяться рязрежению во впуске?

И концевики педалей тормоза и сцепления проверьте. Можно статусы посмотреть. Иногда тоже не дают развить обороты/мощность.

И прокачать правильно перед запуском. Иначе снова ремонт. Лучше к специалисту под ключ обратиться.

Посмотрите видео из первого сообщения. Ьам и видно и слышно.

Та ну блин... В первом видео (кроме меня его наверное никто не смотрел) явный пердеж цилиндра в атмосферу из-под медной шайбы. Ясен хер, что это приводит к утечке газов в камере сгорания, что приводит к увеличнению коррекции подачи топлива для выравнивания ускорения коленвала в момент рабочего такта цилиндра номер 4 блин! Для этого и стар не нужен. Видно и слышно не вооружпнным глазом и ухом...

Параметры двух датчиков выведите на экран и смотрите показатели. Что оно показывают. Что показывает датчик атмосферного давления? Какой из них отвечает за атмосферное давление? Как выглядит проводка, разъемы?

Возможно id реле не совпадает и оно тоже рабочее, просто версия по не подходит к данному авто. Правильно подобрать запчасть и заменить. Будет счастье

Кнопки валет в бардаке нет случайно?

Назачем старуха? Чтоб увидеть прорыв газов из-под форсунки? Или химическое уравнение (рекция углеводородов с кислородом (горение) CnHn+O2->H20+CO2, где Н20 - это вода,т.е. водяной пар и углекислый газ. Химия 8й класс.) Процесс конденсации прекращается по мере прогрева выпусной системы.

В интеркуллере стоит датчик давления наддува. В коллекторе стоит мап. Их на автомобиле два. Бампер прийдется снимать.

Ори ключи дохнут от старости... отлично работают китайские с семечкой и радиоканалом на отдельной плате с батарейкой, а не аккумулятором.