master8607

Не надо. По обд делается.

?

На японцах так. Была тойота, из-за дд коробка тоже в аварии. Переключения странные и с ударами. Часто деградирует пластик корпуса. Провод может быть целым -это не показатель. Можно попробовать широкополосный дд от ваз и добавить параллельно резистор 510-560кОм, для проверки.

Могу подсказать человека в Киеве, кто решит проблему. Вам надо разобраться в схемах, заменить разъемы и перепиновать. Иммо вяжется легко по обд, не нужны никакие еепромы. Если не разберетесь, пишите в л.с., дам контакт Настроить на старом эбу тоже можно.

Даш дамп эдит, гуглится легко. Дровару

А6С5 были обычные и крипто. Были на мотороллах без внешнено еепром и с еепром. Есть прога для переноса иммо, работает четко. Название не помню.

Вдруг кому пригодится. Помог человек из Кыргызстана! SH7058S-20240305-133904_KOMP_korobki_LEGACY_STI_3171121010.bin

Пожалуйста, если можно.

Редкий день диагностики проходит без использования осциллографа. Очень нужная вещь!

Так миник копейки стоит, понадобится еще много раз. Рекомендую к приобретению очень сильно) И комплект панелек для разных чипов.

42 модуль рсм?

Здравствуйте, коллеги! Имею необходимость запустить прибор. Прибор достался без карты памяти. Где возможно раздобыть содержимое карты памяти? На какую систему лучше у танпвливать ссм3? Как его активировать, как заставить работать?

К ори вопросов нет. Интересует работоспособность клона.

Ори, или клон? Клоном пробовали работать?

Сколько опелей и шевролётов было с такими ошибками - ни разу не менял ни дроссель, ни педаль. Всегда было дело в промежуточных разъемах. Обычно от педали до эбу - 3-4разъема. Чаще всего в ногах у водителя под треугольником большой разъем моросит.

Им бы еще компрессию замерить и/или пневмотест сделать. Эти моторы ну очень часто мертвые по железу.

Посмотрите личку, пожалуйста.

Мойте, как считаете нужным и правильным. На истину не претендую, просто высказал свое мнение и убеждение.

Приезжают после ультразвука - часто идут в мусор. Не пользуюсь узв и ни кому не рекомендую. Кроме древнеисторических 80х-начала 90х годов. А так винсом мою.

Здравствуйте, коллеги. Имею проблему. При настройке авто нужно было много раз прошивать эбу. Все было ок, больше 10 раз шил. И однажды блок прилег. И я, не отключив эбу акпп пролил бутлоадером (42м модулем рсм) прошивку. И она залезла в 2 блока сразу. Имею блок акпп труп. Бэкапа нет, идентов нет. Название акпп в названии темы. Фото шильдика прилагаю. Прошу прошивку,хотябы идентичную, от тг5 рест. Может от трибэки последних годов подойдет, где мозги кпп в пластиковом корпусе

мотор 2.7 или 2.8 турбо, нашел, потому что была ошибка в эбу по этому пину. проблема была в кнопке аварийки, она же реле поворотов.

Не знаю, как на шаране, а на ауди а6с5 на эбу двигателя есть пин, который умеет включать аварийку. Сам удивился. Проверьте, может здесь так же. И посмотрите уровень сигнала на этом пине.

Сделать диагностику. (Не путать с чтением ошибок!)

так по тому и не читается! Решите проблему с питанием