Мастак

Вы проверьте

Через сколько дней?

Так зачем тогда машину забрали или сразу не вернулись на СТО?

Любой отлом видится как вирус

Ставите первую, а затем вторую. При установке второй выбрать в меню "новая установка" и указать путь к другой директории. В идеале ставить на другой раздел жёсткого диска. После установки при загрузке будет появляться меню с выбором ОС

Отключить бензонасос в момент "тряски". Ну или фишки с форсунок снять

Двойная смесь исключена?

Номер блока напишите

Я бы попробовал написать какому-то продавцу с Авито или другой площадки с просьбой сфотографировать плату за адекватное вознаграждение

Проблема началась после переборки редуктора? Для v6 давление слишком низкое, вот в эту сторону и смотрите. Для того, чтоб что-то более конкретное советовать надо знать какой редуктор стоит, какие форсунки, толщину дюз и длину шлангов от форсунок до коллектора. Так же непонятно есть троение только в момент переключения на газ или и с газа на бензин. Непонятно как ведёт себя автомобиль после переключения на газ, а выпытывать всё это у вас весь вечер нет ни времени ни желания

Это новая установка или пытаетесь починить старую? Вы установщик?

Машина хоть какая? Какой мотор?

Я бы померил фактическое разряжение в коллекторе, чтоб исключить электронную часть

А какое это имеет значение? Прошивка одинаковая, разница в железе

Есть же на форуме https://carmasters.org/search/?q=9663607580&quick=1 Вот ещё флеш с другого ресурса SID803a 307 SW9663607580_Flash.rar

Оказалось, что альфа неверно показывает сопротивление изоляции. При фактическом замере мультиметр показал 0.13МОм. Причина - кто-то при ремонте кузова вкрутил не тот болт (более длинный) в крепление защиты инвертора тем самым продавив корпус. Вкрутил нормальный болт, сопротивление возросло до 2.4 МОм. После стирания ошибок гибрид ожил. Всем спасибо за помощь!

Да, именно этот автомобиль с этим гибридом и этого года. Вот основные параметры при заведённом двс

В мануале 2.3. Вы уверены, что должно быть больше?

Спасибо, но предохранитель проверил и он живой Я по ним и пытался разобраться, но упираюсь в вариант "Replace the High Voltage Battery Pack". Как-то не готов я рискнуть приговорить батарею без 100% уверенности. Смущает, что батарейка от розетки адекватно заряжается. Завтра буду у авто и выложу скрины с параметрами на заведенном моторе. Планирую разбирать зад машины и добираться до батареи.

Предыстория: машина куплена после ДТП в заднюю часть авто и восстановлена. Оригинальный пробег 6000км. После ремонта обнаружили, что авто от батареи умеет ехать не более нескольких сотен метров, от ДВС больше 1% не заряжается. Попробовали зарядить от розетки - всё ок, зарядилась и ездила до полной разрядки батареи. По ошибкам после включения зажигания появляются и не стираются 2 неисправности: 1. P0ABC-00 Низкое напряжение цепи датчика напряжения гибридной аккумуляторной батареи 2. P0AA6-00 нарушение изоляции высокого напряжения Работаю с машиной с помощью АлфаОБД. Тест изоляции батареи показывает чуть более 2 мегаома, что является нормой судя по мануалу. Подскажите кто поопытнее в какую сторону копать, что смотреть? С гибридами опыта мало. Судя по параметрам генератор работает адекватно и заряд на батарею даёт. Если в тестах отключить гибридную АКБ ошибки не выскакивают. Всевозможные тесты, адаптации, удаления краша и т.д. в меню Альфы сделал, но результата 0

Могут. Берите свой VIN и VIN донора и сравнивайте каталожные номера хотя бы в elcats

WinOls

Она есть в своём формате в HDS Calibration files. Есть течстрим?

Иммо в порядке, разрешение на запуск есть?