slesarik

Ну деньги не все потом берут!Некоторые и сразу предоплатой берут,бывали случаи,что одним очень известным калибровщикам не удавалось правильно поправить прошивку,если конкретно то не засыпал дросель после прваки и при этом была предоплата.А вот другой калибровщик довел дело до конца и даже клиент пару дней поездил и только после этого взял деньги,что я считаю правильно.Те что не справились деньги вернули,но процент за перевод денег в никуда!

Чип 44 Vag. Ей надо.А с брелком не понятно, к примеру как у меня есть KD300, так с ним можно эксперементировать,хочешь первый вариант попробывать,хочешь второй и другие тоже варианты без проблем .А каждый раз покупать ,так можно много денег в пустую потратить.Или как вариант ,найти человека на шаране и привязать его пульт к этому форду,если подойдёт то его и заказывать.Ну или уговаривать владельца на внештатную сигналку.

Immo_Hyundai rus.PPT Программируем чип.doc

Ну эту прогу уже не один раз выкладывали ,к примеру совсем недавно попадалась Текстовый документ.txt.,там даже больше полезного.

Это вместо спасибо!Люди дают вам хоть какую то информацию,есть о чём подумать.Год надо писать в названии темы а не так что бы из вас его вытягивали.FVDI эту машину этих годов делает без проблем и даже не надо думать can там или нет и какой там пин,прибор всё делает автоматом,и ещё ни одного Renault завленного нет и этот Fvdi по дампу ключ вам положет . Что то не очень хочется вам в дальнейшем что либо советовать,не люблю не благодарных людей!

Даже год не указан авто!Вообще я тоже раньше мучался с такими машинами,даже специално для этого изначльно купил FVDI потом до фулл его обновил,и он эти машины по диагностике делает без проблем. А вот Renault Master после 2007 года не взять по диагностике ,kangoo делал по моему 2013 год ,но 2012 сто процентов делал и trafik тоже берется без проблем. Хотя если это Kengoo3,то не уверен.

А если оригинальный дамп заливаешь,так же себя ведёт? Суточник скидывал перед тем как смотать?Попробуй залить оигинальный дамп,скинуть суточник и потом поправить пробег.

Да синий тетрис!Не все панели а вот именно А3 оживляет часто.

Как то сложно всё!Эти чипы без проблем копируются.Да и ресет блоку можно сделать и новый чип первым прописать.А вообще сначала просто с имеющимся ключом попробовать добавить ключ.Правда судя по списку оборудования по ходу это не чем делать.

Ну можно ещё DIGIPROG поискать у кого есть,бывает оживают такие панельки после него.

Ну иммо даже когда отключаешь индикатор мигает при повороте ключа какое то время.Накачки на антене тоже нет?Если с проводкой всё нормально,то как вариант подкинуть ВСМ другой к чистому блоку но опять же донора надо искать.И эммулятор иммо обязательно хоть один в наличии надо иметь.Эти машины капризные в этом отношении.

Посмотрите K-линию от эбу до блока ВСМ.А лампочка иммо вообще горела до этого,может она заклеена или обрублена.Дело по ходу не в ЭБУ изначально было.

Ну так вам ответили,сделать блок новым ,при пeрвом включении зажигания он сам привяжется.А б.у ясно дело не заведет машину.Можно со старого блока дамп считать,если микросхема не сгорела и перелить в новый.В принципе всё уже написали.

А для чего в этой програмке СОМ порт?

Если софт для ZED BULL от effi ломанный,то не сделает,если от автора,то должен по дампу.Сканеры должны писать на эту машину ключ при наличии пина,но точно не скажу. А по ключу просто ZED BULL -ом проверь,если читается так же ,то по диагностике точно влетит.

Концовка такая -БСМ разных версий прошивки,причем клиент приехал уже не на правильном БСМ,говорит ,что купил с таким.В общем второй ВСМ ,который он привез такой же прошивки как и родной,а вот первый ,который он привез как раз нужной версии.В итоге купили прошивку от первого БСМ,кое что подправили и машина завелась и фары не горят,а со вторым тоже самое было что с родным.Вот такая катавасия.

А родная прошивка сохранилась?Что бы понятно было,кто виноват.Бывало такое тоже,привезли без машины,а потом претензии.Теперь без машины не берусь.Всё равно виноватым будешь ты.

Ну ребята !Танго не имею,по этому и не знаю этих моментов.Чипы ещё не разу не слетали,так что всё работает у клиентов.Професионалом себя и не считаю,в грудь кулаком не бью,по этому и не лезу в темы,где помочь не могу.Многих вещей ещё не знаю и многому предстоит научится,а основное изучение вопроса начинается,когда с ним сталкиваешся,как к примеру с этим ниссаном.

Открыл тему http://carmasters.org/topic/9654-%D0%BA%D1%82%D0%BE-%D1%87%D0%B5%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D1%82-46-%D1%87%D0%B8%D0%BF%D1%8B/ ,Давайте туда!

Назрел вопрос о копировании 46 чипов,но не все понимают что их можно копировать не только на TPX и не только дорогими приборами! Лично я пользуюсь таким прибором В принципе прибор не всемогущий,но очень часто выручает.Не получалось копировать 7946 для Nissan ,только Note и Микра получались,На Renault такие чипы копируются. 7936,7941 копируются без проблем.Самое интерестное в этом приборе,что чипы для него не дорогие.Прибор брал до кризиса за 600$,где то около 20000 руб.

Пин из чипа 7936!Первый раз такое слышу,даже при наличии рабочего ключа.А копирую я не наТРХ ,мой чип для копирования стоит 4$.

Ну тут кто тему открыл,тот бардак и наводит,ну а если спрашивает,то по чему бы не ответить.А цены у всех я так понимаю разные.В европе стоимость ключа 300-400$ раньше стоило,сейчас не знаю.А мы в Росси живем ,возможно в разных регионах по разному,но к примеру у нас за 3,5 рубля делать ключ дополнительный никто не будет и им по барабану,сколько стоит оборудование и обновления .

Ну по моему этим ни кого не удивишь.Если по подробней,то в личку вопросы задайте,или тему откройте,что бы эту тему не засорять!

Понятно ,спасибо!Не приходилось раньше пользоваться этим кальком,просто так скачан был.В основном копирую такие чипы,а тут утеря.

Спасибо!Это именно он,но почемуто не пересчитывает,даже если ввести цифры на картинке самого калька.