slesarik

Вот пример А конкретно для прадика кварц не обязательно перемыкать.Это с 2010 года Повторяюсь,если вы уже добрались до микросхемы,то с внутрисхемным методом лучше не эксперементировать.Надеюсь не надо говорить,что внутрисхемно только на 3.3 вольтах. Это до 2010 года,суть таже

А кварц на плате перемыкаете,когда внутрисхемно прищепкой читаете?А так согласен,2 минуты выпаять и на площадку припаять.Контакты для уверенности прозвонить можно от площадки до прогера.За то уже точно проц . на приборке не запустится и дамп не слетит.

А что значит на шару не получится… А так это хороший калькулятор !Особенно в связке цена-возможности и привязки к железу не надо.

Тут клиент совсем оборзел и думаю делать не будет,пока рыбку свою не потеряет.У нас так рыбку и 100$ голову ворочат.Если человек потерял ключ,ценник минимальный ставлю 5000,так едут куда то ищат и находят за 3000 руб,так уже не раз было.Так вот нафиг клиенту дополнительный ключ с чипом,если даже при утере можно сделать на тысячу дороже.А потеряешь-не потеряешь,это ещё та лотерея.Хотя были случаи,что люди у себя дома даже не могли свои же ключи найти,хотя их не выносили.

С помощью программы просмотра изображений откроется. Только от темы уходим постепенно.

С пинами самый не дорогой способ решить проблему это вот такой шнурок Renault-Nissan key prog.Он пины на вторых меганов и сцеников тащит без проблем и ещё на Nissan Note Mikra что для многих проблема!Карты он не пропишет но пин будет в руках.

Ну у вас ещё шикарные цены!У нас за такой ключ больше 2,5 не возьмешь ,точней возьмешь но делать никто не будет.А вообще ценник на просто ключ с чипом у нас 2000 рублей и если год назад по этой же цене каждый день по ключу делал,то сейчас один в неделю,а то и в две.Кризис сделал свое дело.Сумма в 2000 рублей пугает сейчас людей,а если скажу к примеру на рено с кнопками ключ 3000 руб или на карту 4500,и всё с моих материалов,то вообще ужас,бегут без оглядки.За этот год только одну карту прошил и ни одного ключа с кнопками на рено.

Писал FVDI,на старом бодике и пишутся ключи и стираются,кнопки на ключе работают.Про синхру тоже думаю,что есть синхра и с процем на бодике,но еепром не сохранил с донора.Если бы садило CAN,то я думаю что и с доноровским бодиком тоже так же себя вела машина.Купит бодик,будем смотреть синхру,благо не дорого стоит.

Проц непонятный,читать нечем.С донора с бодика еепром не сохранил,думал не понадобится,сразу в 95080 залил с родного.Тут местные спецы говорят без родного от донора не поправишь .Другие версии,что и в доноре с процессором не все в порядке,потому что раз кнопки работают,значит проц.еепром принимает.Где правда не знаю!Отправил клиента ещё один бодик покупать.

Недавно тоже карпрогом с таким блоком справились,перелилили с одного в другой и машинка поехала. Пин показывает с моторника.

Здравствуйте! Пригнали машину с неисправным БСМ .Когда включаешь зажигание,то горят фары,и больше ни чего не работает.При этом машина ключи принимает,а после того как перекину EEPROM на ВСМ донора,то ключи не принимаются и не прописываются не новые не старые.Подкидываю родной БСМ,то ключи и удаляются и пишутся.Перекидывал процы с одного на другой,тогда донор начинает работать как родной с горящим светом.Кто нибудь сталкивался с заменой БСМ на такой машине,видимо 95080 просто перекинуть не мало.Дампы прелагаю,с бодика один родной дамп,другой родной,но уже после подключения на новом бодике.Nissan Note.rarОба БСМ на связь выходят.Ошибка на доноре P1611

Тогда не надо готовить,это я для китайского варианта по привычке написал.

И канал подготовить с помощью танго не забыть.

Танго как реновский положит,а с радиоканалом тоже хотелось бы понять, как не по диагностике радиоканал ложить.Ну и FVDI по диагностике должен положить.Х100 при наличии пин кода думаю тоже должен, как рено надо пробывать.

Скудная информация по оборудованию.что бы что то советовать. НА вскидку FVDI сделает эту машину.

SKP900 я пробовал ресет делать,на рафе 2008 года ни фига он не делает,FVDI сделал без прблем.Что бы б.у. смарт прописать по юбому надо ресет делать для этого года и б.у. смарт первым писать,а родной вторым,иначе не пропишется

Тоже с МЛ пробовал,год такой же ,правда там двигатель 2.7.Тоже считал еепром ,пробовал записать на чип,не заводиться,гамбитом пробовал по еепрому записать,то же самое.В итоге эмуль поставил,правда для движка 3.2 он не прокатит,а 2.7 завёлся поехал.V5.11KIA SHUMA с 48 чипом по дампу после утери сделал чип,правда второй сам не добавлет,всё время меняет в одних и тех же строках ID,Ручками дописал второй чип.V5.8

Если эта машина изночально CAN 48 и иммо соответствуещее,то наоборот не получется! Причем саn для шкоды должен быть!

Can чип 48 тоже можно вписывать!Без проблем ложиться в место 48.

Тоже один раз мучался,правда к мне машина приехала с рабочим ключом.Скопировал чип,вставил в корпус с местом под чип,не заводится,вытащил чип,попробывал в разные места с боку ключа переставлять,нашел место,завел,в итоге в ключ чип вставил приблизительно в то место,где заводится.Так клиент и уехал,одной стороной вставишь ключ,заводится,перевернешь,не заводится.Но его это устроило.Я к тому,что место расположения чипа,как написано во 2 посту,имеет очень большое значение в итих авто!

По вашему большому списку оборудования не имеет смысла обьяснять подробней.Если есть чип,просто впаяйте новый чип ,заводить точно будет.А может повезет и радиоканал работать будет.А если не будет,закажите новую карточку с китая.Пусть человек пока так катается.

И канал подготовить,а то неизвестно,какая конфигурация изначально выставлена.

Я заказывал версию 2.1,а прислали 1.5,так что сначала протестируйте !

Здравствуйте! Hyundai Tucson 2.0 CRDI 2006 год0281013418 39114-27295 hyndai tucson 2.0Crdi full.rar нужна прошивка с отключением сажи и егр , фулл в формате бдм прилагаю,считан galletto V54

Влетит по дампу,по диагностике не получалось.