slesarik

Если еепром просто перекинуть,раз с флешь проблема,может такое прокатить?

Нету бдм

Поставил блок новый,на диагностику выходит,но автопривязки не произошло. В идентификации видно прописанные форсунки,разве так должно быть на новом блоке? В скандоке,лаунче нед функций адаптаций.Консальт без карты. Я так понимаю этот блок не новый просто,хотя не видно следов прикручивания. Посоветуйте что нибудь.

Ну если знаешь крипту,то многое что работает c hitag 2,можно просто набрать в интернете и выбирай. А так кто то здесь на форуме писал что танго и бес крипты может чип разлочить,но точно не скажу.

В самый первый раз и считал. Думаю что галя не справляется с этим блоком по БДМ.Чего то не хватавет. Отложил пока.Завтра новый блок под привязку привезут.Машину надо отдать.Всем спасибо.кто откликнулся. Звонил знакомому элетрику.работает у диллеров,сказал что часто с таким блоками на nissan обращаются.в итоге новый покупают. по ходу не у одного меня такой косяк получается.Пробовал лить что выше выкладывали,не отдаёт иденты.

А как поднять тем чем убили.? Тот блок,котрый донор оказался новым под привязку,возможно его не надо было трогать,но опять же назад не вернешься.Может есть определенные тонкости при привязке блока,по этому на машине не выходит на связь.На столе то отдает иденты и пишет скандок что неищвестный индификатор .На стоке моем сразу откидывает что нет ответа от эбу. То что считано с донора а потом записано обратно и считано для проверки все совпадает.Значит галлетто пишет этот блок.Это то что по OBD отдаёт с нового блока.Вот эти нули,они должны быть в новом блоке,или это прописывается после привязки блока?

Galletto до сих пор не подводила.EDC16 читал разные блоки по BDM,правда это были в основном блоки EDC16c39. На данный момент заказан доработанный K-tag с европейским софтом,заказан ещё до этого случая,но недели 2 надо ждать. Если я правильно понимаю,то выложеную флешь к примеру если галлетто правильно запишет, что повторным чтением можно проверить,то блок хотя бы выйдет на связь. По крайней мере есть с чем сравнить и поэксперементировать.Еепром считан правильно,разобрал оригинальный блок до конца и вычитал еепром отдельным прогером,сравнил,одинаковы. Из сканеров есть consalt ,лаунч и скандок,думаю должны справиться в случае прописки форсунок,но если это в еепром,то проще его переписать. Плюсы на блоке проверили,предохранители тоже.Завтра попробую залить . Вот еепром оригинал EDC 16cp33 EEPROM.Bin

В общем проблема такая.Считал прошивку по BDM galletto V54 китай,отправил на тюнинг ,потом прислали обратно,залил,блок на связь не выходит. Вот считанная прошивка NissanX-Trill 2013 год 2,0 Dci_150л.с. EDC 16cp33 FLASH.Bin .Сделал ошибку,что не считал 2 раза.Galletto видимо считал не корректно родную флешь. Винить не кого ,сам виноват,но если по уму,то каллибровщик должен был проверить на корректность считывания прошивку,прежде чем править и предупредить об этом.Но к этому уже не вернуться. В общем сйчас не на стоке,не правленной прошивке блок не выходит на связь.Было сомнение что могла при разборке где то пайка отойти или ещё что нибудь.Что бы этот вопрос отпал,был куплен другой блок. С него была считана прошивка и залита с родного блока и ни чего не изменилось.Здесь я и понял что дело в прошивке.Попробовал залить прошивку с донора,с ней блок отдаёт иденты на столе ,но на связь не выходит.Вот прошивка с донора донор флешь.Скандок с доноровской прошивкой пишет что не известный индификатор и обрывает связь,с родной вообще нет ответа от эбу.С донора считывал 3 раза прежде чем записать,всё время одинаково считалась. Что посоветуете?Может ест у кого считанная рабочая флешь,или что ещё можно попробывать.

Ну я думаю не стереть а разлочить ключи ,или же поправить прошивку так,что бы крипта была как в родном дампе.Что могут единицы так сделать,а может в этом случае и не кто.А вот разлочить чипы при наличии родного дампа могут многие Но для этого вам надо иметь как минимум прибор который работает с такими чипами Или отправлять ключи человеку с таким прибором.

Ну если судить по указанному оборудованию что у вас есть ,то самому вам делать нечем!

Ну если машина забыла,то не обязательно пин тянуть,просто надо воспользоваться процедурой синхронизации,можно найти в автодате.А так пин из дампа BSI надо тянуть.

Пин находится в 93с56 микрухе ,его видно 2513 пин .Только не сильно помогло.Клиент приехал с мигающим значком иммо,ошибка - незавершённое программирование и в моторнике ошибка- заблокирован эбу.Делал отстой больше часа с включенным зажиганием ,моторник не разблокируется но автокомом скидывается ошибка и при повторном включении появляется!При всём при этом машина заводится Клиент хотел добавить второй ключ,но ключи не прописываются и тот который прописан не стирается,думаю это из за блокировки.Связь с имошником есть,ключей в памяти 1 показывает,машину он и брал с такой проблемой,подробностей не знает.По 15 минут отстоя пробовал после попыток прописать,не помогает.Автоком согласование с эбу не делает.при попытке вводить пин связь обрывается,FVDI вообще не вяжется с этой машиной.Может чего посоветуете.Васи диагноста нет,есть скандок но марка не открытаюЕсть ли смысл в открытии марки или лучше васю заказать.Эмуль клиент не хочет,надо по уму ему. UKNSI а4 93с56 1998.bin

Коллеги!Помогите пин вычеслить,ни один прибор по диагностике не взял. Audi A4 1998 Панель UKNSI_ 24с04. Зарание спасибо! UKNSI Audi A4 1998 24с04.bin

Рабоую пару найти и чип новый привязать как вариант.

Могут.На всякий случай проврьте аккумулятор в плате,сколько вольт покажет?Если меньше трех то попробуйте подзарядить или поездить с этой платой в зоне антены ,после опять привязать попробывать.

Значит не подходит плата.А вы ее рроверяли на работоспосбоность?

Пропишится.

Проверили ключ,чип!А накачку на антене и конечно диагностика должна что то показать.

Только подготовил,прописал клипом.2010 год у меня FVDI по диагностике прописывает а 2011 уже не может.

Можно попробывать уже подготовленный взять чип. Не давно была такая машина,транспордер подготовил с помощью Zedbul и софта effi по дампу.А просто подготовленный не захотел прописываться.Машина какого года?У меня была 2011.

Откинь разьем от блока комфорта и не будет орать,механически пусть закрывает.А ещё лучше найди можно даже б.у. пульт рабочий можно даже от ваз и перепаяй чип на плату если не можешь схему починить.

Сними блок иммо и отвези кому нибудь прочитать,ну возьмут рублей 500-1000 .Зачем всё усложнять ,дамп потом сюда выложить и прописывай потом своим оборудрванием.Ну или с моторным также поступить.

Не знаю как с этим Chery,но у меня был похожий случай.с тиго тоже утеря и закрыт на кнопки был.Большинство машин,в том числе и мой тиго снимаются с охраны механическим поворотом дверной секретки водительской двери!Друг один раз так с фордом своим запарился,ему сын закрыл запасным ключом машину и когда друг пришёл с основным ключом и открыл с кнопок машину,то она не дала завести авто пока не разблокировал тем которым ставил на охрану.Это я к чему- когда он ко мне приехал,я ему говорю ставь на охрану любым ключом.Он поставил,я взял другой ключ ,открыл механически водительскую дверь и машина без пробоем щавелась и не орала.Может кому инфа ппигодится!Механическую часть то в любом случае надо востанавливать.

Я так и не понял прочитав тему,в чем проблема вообще?Авто не заводится,или что то ещё. И как такие вещи без авто делать,хоть чем то продиагностировали бы!

С пинкодом надо подготовиться!В этом году может быть как старый так и новый пин код.Старый легко пересчитывается,даже на форуме попадались калькуляторы,а новый скорей всего у диллера,ну или здесь же на форуме за 500 рубликов предоставят!Только попроси!