slesarik

Ипром заливал ясно дело в блок управления двигателем .Просто клиент сначала попросил убрать иммо и ездил с ключом без чипа,потом денег подкопил и попросил вернуть всё обратно.А на то время пока он ездил,я фишку вытащил из блока управления штатной сигнализацией ,штобы не орала.Это не ерунда,а конкретный случай с конкретным блоком,ведь здесь не указано о какой точно машине речь.

Тут конечно не вся информация,к примеру какой блок стоит на приоре!На днях делал калину блок 7.9.7+ ,тоже полная утеря и машина на охране стояла.Так в ней мне не пришлось заливать чистый eeprom,хватило залить чистый в блок управления,взять обучающий ключ,как уже сказано любой,сделать обучение стандартной процедурой.Я ещё добавил ключ с кнопками,и машина снимается с охраны.А чистый надо лить,это если ты оставляешь машину с неактивированным иммо,и то можно просто фишку выдернуть,что бы не орала.В калине этот блок под задним сиденьем.

Где то читал,FVDI может отключить обмен данными,но на деле не пробывал.

То что на 3 мегане пробег правит это хорошо только правит он его в приборке,а из ABS надо дамп ручками тянуть и подсовывать ему уже считанный дамп.

Ни кто и не спорит,на то и форум,что бы до истины докапаться.Фордов,которые читались как 80битные много скопировал,но там и понятно было что они не работают в этом режиме,потому что машины попадались до 10 года,да и 80битный чип по диагностике в них ложится без проблем,по этому точно и не утверждаю.Но то,что такой чип у меня копируется только на TPX2,даже если он не работает в 80 битной режиме,это точно,по крайней мере моим прибором

Когда SWAP делал ,забыл микросхему выбрать,спасибо Dimon9555 мозг вправил!

Возможно у меня со SWAP Проблема.

Пробовал делать перестановку байтов,всё равно не принял тагкей. Effi значит туфту гонит,пин определил 61571

В чём косяк?Может поможете не бесплатно!Как ручками ложить?Можно в личку. Уже интересовался,сказали что чип положишь,но машину не заведёшь!

Проверьте дамп пожалуйста!оригинал иммо 9356.rar TagKey дамп не принимает,но EFFI зедбуловский принимает ,в дампе 7 ключей видет,пробовал удалять ключи в ручную и добавлять ключи с помощью Effi,всё принимается,только сохранить не может новый дамп,думаю потому что софт не офицальный.Может кто подскажет,каким ешё бюджетным прибором можно это сделать?Была надежда на тагкей,но облом,до этого Iveco ltkfk c 48 чипом,бес проблем всё прошло. Клиент раскавырял ключ и чип улетел,и не найти,но похоже придётся отдать машинку.

Проверьте дамп пожалуйста! TagKey дамп не принимает,но EFFI зедбуловский принимает ,в дампе 7 ключей видет,пробовал удалять ключи в ручную и добавлять ключи с помощью Effi,всё принимается,только сохранить не может новый дамп,думаю потому что софт не офицальный.Может кто подскажет,каким ешё бюджетным прибором можно это сделать?Была надежда на тагкей,но облом,до этого Iveco ltkfk c 48 чипом,бес проблем всё прошло. Клиент раскавырял ключ и чип улетел,и не найти,но похоже придётся отдать машинку.

Всем что может копировать 46 чип.

W Crafter 2008 год,добавил ключ. Я так понимаю что при утере ключей тоже сможет прописать.Единственная загвостка что при этой ситуации пин не вытащишь,потому как не повернуть замок зажигания,пока замок рабочий ключ не увидит.Но при наличии пина пробовал эксперементировать и чип прописывается без рабочего ключа,только он всё равно должен быть подготовлен.Для адаптации не надо замок поворачивать,только по завершении. Эта машина полу W полу Mers.,корпус с чипом от W,а жало и замок от мерса. Софт V18

Ко мне с ключом человек приезжал,чип читался как 80битный.Конкретно в техпаспорте год не смотрел,но со слов клиента 12 год.Ключ не так выглядел.

TS888 это делает,причём он вроде как и на свой чип копирует,но машина такой чип не принимает.А вот если на TPX2 копируешь,то все окей.Но G чип 80 битный на тойоту не скопирует.

Плохо,что потерян,так можно было бы скопировать! Знаю,что он 80битный,но уже несколько раз копировал,правда на сх-7 тоже 12 года.

С зедбулом полностью согласен,не сделает он этого.Не давно была такая машинка, SKP900 справился без проблем,а оут код можно в онлайн пересчитать. Ключ можно и один иметь,а вот чипа 2 надо ложить,я так и делал,а потом уже клиент приехал сделать второй ключ,за одно и чип в него вставил.

Накачку на антене не мешало бы проверить!Если ключи видны и не тухнет ключик,значит не доходит информация до блока,или синхра.Попробуй механически ключом закрыть,открыть машину.Бывает если с кнопки закрыл а открыл из внутри,то авто остаётся на охране,а если открыть механически дверь водителя,то авто снимается с охраны,хотя узнав родной ключ и так должна снятся.Ну или на крайняк перепрограммируй ключики попробую.В общем надо эксперементировать.

Чип после прописки закрывается паролем и подойдёт только к этому авто,к другому уже не привяжешь,не разбирая карты не получится,чип под замену+подготовка радиоканала,я TagKey подготавливаю.А вообще по мне так новые карты иметь лучше,тем более они не так и дорого сейчас стоят.Но на всякий случай смотрю конфигурацию радиоканала всегда,а то один раз попалась с неправильно выставленной конфигурацией,пришлось чип перепаявать,а то после записи ее уже не поменяешь.

Так написали,как решили!С помощью танго по дампу ,иммо как ssangoyng Mysso,вроде всё понятно.Думаю что для бензинового решение такое же

Руководство.pdfТоже интерестно

44 BMW.doc А 44 чип ты и не найдешь в чистом виде ,я покупаю их как в документе,но читаются они как 7935 ,а после записи уже по другому читаются.Я их использую для всех целей,где требуется 7935.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/DwagidKP92A?list=PLF4CF622A9D81C2DE"frameborder="0" allowfullscreen></iframe> <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/YhkAq2ZA9Y0?list=PLF4CF622A9D81C2DE"frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Сравни свои действия! Твой второй случай.

А чем ключи привязываешь?

Чип пришёл,прописал SKP900,Пин прибор считал верно и что меня удивило,что этот прибор делает адаптацию блока управления двигателем и иммобилайзера отдельными пунктами,для других машин мне пока такие функции в этом приборе не попадались.