AzarOF

Снял , проверил насос прям на манометр - 4 бара давит, ожидал хотя бы 5. Был у меня насос с е46 который 6-7 давил на себя.....подарил куму....млять....его бы щас подкинуть )))))

Я понял о чём вы......надо думать как поднять его...ща посмотрю как там насос устроен.....

Снял всё таки метки ГРМ, всё нормально с ними. Ну пол очка так сказать не сильно я думаю повлияют По авто дате данные на фото....я замерял непосредственно перед входом в рампу через тройник.

Вот скрины Давление топлива в норме.....3 бара давит стабильно и после остановки обратный клапан держит. Данные по коррекциям на ХХ......смущает накопленные в минусе корекции Моментальные скачут ....зашёл в АКПП, вроде всё видит...обороты , положения дроселя....

Аналоговый....на ХХ напряжение сигнала 0.83-.85v до 5 v на педали в пол. форсунки отключал при тесте, по идеи бензина там не было и масло-плёнка была на месте Авто кстати приехал со снятой фишкой ДМРВ Показания ДМРВ хоть и патрон, но сигнал отдаёт не такой уж и плохо..... Реагирует мгновенно.....т.е. амплитуда меняется с газом синхронно. На фото перегазовка.

Ну не знаю....по мне так то что отъё..ано врятли уже вылечишь этой жижей ))))

Спасибо, проверю...патрону я не доверяю.....но уже завтра..... И так...стало ясно что газообмен в цилиндрах в норме, выхлоп не забит.....метки в норме, но по все цилиндрам низкая степень сжатия.....видимо из-за гидриков, стучат.

1 цилиндр ГРМ на месте, выхлоп 1 цилиндра тоже не забит, но степень сжатия что то не ахти. Пойду ко 2 цилиндру

Попробовал проехать....как ты сказал всё так и осталось.....ещё компенсаторы тарох-тарох делают ))) Но при наборе скорости звук такой глухой как будто и правда что-то с выхлопом.... Ща попробую автоскопом посмотреть на газообмен в цилиндрах по ДД.

Как то так, хотя сам понимаю что это патрон.

Напруга 4.95v Ща по таблице воткну 2,5кОм или банком сопротивлений по играюсь.... Ну что....3кОм резистор показал 15 градусов.....не знаю поедет ли авто веселее, так как это основная проблема.....поеду тестить.

Спасибо Да -40 обрыв скорее всего....дело в том что я проводов и датчик не наблюдаю )))) Увидел отверстие в корпусе воздушного тракта.....не тут ли датчик должен вставляться ? Датчик найден....причем по схеме проводки ))) Проводка цела....щас по имитирую температуру.

Ребят помогите определиться с ДМРВ на данном авто. Вин код KNADC123616507989 1.5 бензин А5D автомат 2000 г.в Авто плохо едет и большой жор топлива В лайв дате температура воздуха на впуске стоит минус 40 градусов по Цельсию. Лезу к датчику, вижу ДМРВ патрон, сразу понимаю что датчик гавно и это ещё мало сказанно. Но когда полез в схему , то увидел что по схеме датчик на 4 провода, а по факту 3 провода.....фото прилагаю.... Масса воздуха в лайф дате меняется, хочу понять как должен работать IAT сенсор ? Ошибок главное нет....или тут система диагностики такая медленная , чтоб среагировала надо покататься чтоли )))) 12V междй 1 и 3 пином. Полез по каталогам запчастей, везде этот ДМРВ на 3 пина.

Версия какая DASA?

Такая тема Появляется здесь с переодичностью, предлагаю закрыть её, а ТС дорога к диллеру.

конечно резетнуть другой б\у блок и привязать проще, а тут точно скил паяльщика прокачивается, а его ни где не приобрести, только так.

Тоже думал....он же там в явном виде....что его там править

На самом деле всё просто.

Не давно был рено второй клио....тоже по дросселю ошибка 328......рывки при нажатии газа, сама газует ....что только не меняли, а оказалось 30кл на моторнике сопля, под нагрузкой и проверил.....нашёл провод.....потянул, а он и оторвался, сгнил )))

91c5 поднял...всё нормально А вот поднял проц и есть оторванные пятаки..... Нет ли у тебя фото платы с поднятым процом ?

Да, конечно пробовал...

Поднять говоришь, попробую....

ну если на реле даёшь напряжение то включаются вентили ? по схеме два преда , два реле , два мотора....все от SAMa

а в моторнике есть активации вентиляторов ?

я же и говорю, модный.....короче в схемы надо вникнуть.....а какой двс ? 113 ?