AzarOF

Adobe Reader из комплекта к софту надеюсь устанавливаете ?

Все чётко. Y-Ray2000

Завтра проверю отпишусь

Ребят нужна помощь. Мерседес Sprinter W906 2013 ом651 МКПП , блок SRS A9069005701 ARCADA Было небольшое ДТП сработали только пирапатроны ремней, ошибки в блоке только по ним, но смущает надпись в действительных значениях "возникновение краш - ДА" По ремням ошибки убрал, блок на ошибки чист, лампа на панели приборов SRS не горит, но вот эта надпись о возникновении краш мне не нравиться. В блоке епром ST 95320, дамп считал оранжем и там же применил калк, но после проверки на авто надпись в LiveData о краше так и висит. В инженерке ДАСа этой функции нет, в ведьме тоже не нашёл. Кто может проверьте и исправьте дамп. A9069005701_Cleer.bin A9069005701_Crash.bin

что то не чего было делать, решил почесать руки имеется несколько таких магнитол как их заставить включиться на столе ? вентилятор охлаждение жужит, потребление почти 1.5А В связке монитор, сам модуль и джойстик Для всех трёх подключаю клеммы 30 31 и между ними шина хай и лоу из колодки X30/35 Или только на машине возможен старт ?

Заполнив инфу об авто по максимуму, может кто и схему бы подкинул

5A745095

да, c10

Форд транзит V347 , 2010г 2.2. tdi МКПП Ребят нужна схема концевиков дверей, конкретно задней двустворчатой. Или распиновка разъёма замка задней правой двери.

Combiloader заявляет

проверь на всякий случай вывод массы,.......питание и кан сигналы совпадают

По идее да , думаю эта система одинакова.

Спасибо, главное схема есть !

Форд транзит V347 , 2010г 2.2. tdi МКПП Ребят нужна схема парктроников и расположение компонентов если можно. На авто установлены только задние сонары , 4 шт.

Не, сразу было не интересно)))

Благодарю. На то она и курилка , чтоб позвиздеть. Армяни купили у армян и дали в р..т мотору......у кого что там узнаешь, кто чего лил или не лил )))) П.С. ДВС запустили.....не знаю на долго ли им этот мотор )))

там и есть в архиве файл 2.5 метра Maps

Просьба, в первом посте содержимое мотрника, что там с dpf? Отключён?

В общем я думаю все согласны, что виновата форсунка. Поршень на пальце тоже не качается, заклинивший.

Пробег у авто был 200 с копейками.... Я понимаю что сейчас в это мало кто верит.... Но соседние цилиндры в хорошем состоянии, нет выроботки и хон отличный.

Достали, выбивал поршень монтажкой изнутри........скоро фото сделаю

Парни......сам рассуждая....тоже думал....лила бы форса ну прогорел бы поршень......и не было подъёма уровня масла.....я ещё думал может DPFoff корявый, поэтому и вычитал ЭБУ ,но понять что с софтом не для меня ))) нет смазки на стенку ,не ужели сразу клин в цилиндре ?...........вспомнил ещё один момент, до замены температура на приборке прыгала , то 40 покажет , то 60, ...новый термостат установили....но он то здесь причем, ДВС ведь не закипел . завтра постараюсь сделать.........на данном этапе ДВС разобран.. другой куплен, установлен и завтра к вечеру готовим запуск не могу сказать какая это форсунка, наши метки были стерты......есть только коды из DASa эти распылители ещё по моему со времён 102 ДВС были.....а то и раньше.....

Укажи какое фото .....процитируй......у меня что то всё вперемешку........ На слух ДВС работал очень мягко..........после стенда специально сравнивал кодировки записанные в ЭБУ с надписями на форсунках которые вернули....мало ли подменили.......))))))

Ребят, чисто из интереса......может кто скажет причину от чего всё таки погиб ДВС. Что имеем : Мерседес W211 рестайл, двс OM646.821 2.2CDI AT 2008 , c топливной аппаратурой Delphi ЭБУ - Delphi CRD11 EVO Автомобиль после покупки ездил пару недель.....топливные коррекции согласно DASa были в норме, ошибок в моторнике не было. Был снят впускной коллектор, для замены прокладок, ну и все сопутствующие детали. После работ ДВС запустили, всё нормально, обороты берёт, течей ни где нет, ошибок нет = все довольны. Вечером авто уехало......и произошёл по русски говоря ПИЗ..Ц)))) Ниже некоторые фото.......заклинил поршень 2 цилиндра так, что даже от удара молотком он не сдвинулся с места....три остальных поршня вращались.....оторвало нижнюю крышку шатуна.... Соответственно клапана уперлись в поршень и вырвали постель головки , гидрики, распредвал впуска на три части над вторым цилиндром.... После форсунки отдавали на проверку....согласно заключению стенда трём инжекторам хана..... Так вот вопрос от чего заклинил поршень , был ли перегрев или ещё кто что может сказать ? П.С. У автомобиля ЭБУ вскрывался, на всякий случай вичитал его содержимое......ниже в архиве. ДА и ещё.....владелец не скрывает что перед этим самым моментом активно педалировал . W211 om646 Delphi CRD11 EVO.rar

Артикул, номер детали есть ? до 4 кг обычно, 1.5 вроде как и давление но чёт маловато.