stutterer

Ну вообще проблема типичная, и дилеру ничего не стоит заменить форсы в рамках гарантийных обязательств. На делфи смогут код новый сгенерить при ремонте? Сколько сталкивался, не могут их нормально сделать, тем более код сгенерить. Форсы одис пропишет.

У меня был bxe в практике. Симптомы 1в1. Наддува не было, машина в стоке. Не ехала от слова совсем. Перед этим хлопало во впуск, распредвал и гидрики заменены на ориг. Оказались топливные форсунки. Кинули с донора и машина поехала.

Если это тур, что там по кан диагностируется?

Замена=интерпритация номера в этка. Номер блока который идет под этот vin я написал выше. 5k0937086p Польша есть

По vin стоит тот, что я написал. Интерпретаций нет.

5K0937087AC Z14 433MHz

Пиши в личку.

Дайте полный лог машины Васей либо ODIS

Что бы не гадать, лучше посмотреть в измеряемые величины.

Могу. В личку пиши.

Да. Головы когда вовремя не возвращают, использую j2534 для диагностики и прошивки.

Пользую клон, как только они появились. Есть оригинал, тоже шустро работает. J2534 тоже норм. Возьми j2534, смени его в настройках и посмотри что изменится. Все летает. 7х64 cf-c2. 6.2.0 сервис и 12 инженерка До этого 17 лет eepc на n450 атоме. Не жаловался на тормоза. Что ведомый, что прошивка блоков инженеркой, без вопросов.

Фулл со старого блока. + Фулл с донора, или фулл с bcm2 и файл ключа. Сделаю мастер слейвом.

Следующая тема будет как поднять блок. Одис в нахалку не прольет. VCP нужен. Power там разные. ABS не отвалится.

Фулл кинь в личку. Посмотрю.

Спочатку бекап збережи. Краще з випайкою. Потім все інше. Все зробиш, не хвилюйся. Юрчик розписав майже покроково.

Я в таких случаях клиенту даю возможность самому воплотить в жизнь эту дичь. Более того, при увале клиентом ни я ни коллеги не берутся за такого клиента. Дилер и новая запчасть.

Выше написал, софт меняется, при чем на любой, какой идет в эти блоки. Значит не все варианты пробовали. Есть нюансы определенные при этом. Это не просто кнопку в инженерке или vcp нажать запись.

А на зачем блок покупать было? Там смену софта и без замены блока сделать можно. Как, рассказывать не буду. Догло к этому шел своими шишками. Но все делается. Шутишь, на 2.0 моторе 12 литров? Тугер 3.0 12 жрет на полном приводе. Эта коляска 7 максимум в пробках жрать должна с прицепом

На киа-хюндай тоже такой блок стоит. Щас тапками кидать начнут за оформление темы.

смотри личку

Дампы иммотдаты в чистом виде(раскриптованном) нужен, а не еепром целиком. Где дамп с моторника?

В блоке 3 силовых + и - запараллелены на пятаках где 123456 пины. Прозвонкой тестера посмотрите. Была шкода, закончилось заменой подкапотного блока предохранителей и реле. Симптомы 1в1. Периодически отпадал моторник по связи. Релюху другую подставьте для начала.

Моторник, 17с64 стоит на mqb платформе От сюда и вывод что щиток mqb nec 24c64. Иммо 5. Ключ, могу ошибиться в vin которые смотрел, mqb id48aes.

не щиток приборов говорит, а кальк которым пользутся если глазками в дампе посмотреть, то можно все увидеть. и кальк не нужен