baza

Та в чем проблема. Владелец авто с документами на авто садится в самолет до Казахстана. Там рулит к дилеру БМВ и заказывает себе ключ за 300$. Потом примерно через три недели едет и забирает. На мерседес ценник 3000$, на VAG 700$

То что вы заявили из оборудования может вам преподнести сюрприз по вышеуказанной ошибке.

Нечего вы не сделаете на G серии. Ключ заказывается у дилера по вину. А чтоб проверить на авто какие блоки живые и выходят на диагностику то можно включить зажигание и без ключа, но не заведете авто.

усилитель там дохнет если на его вода льется, например из дренажа люка.

Четыре поста и все с вопросом помогите почистить. Может сами попробуйте, выложите что вышло или в раздел платных услуг.

ВИН ДАЙТЕ ГДЕ ДАМП В МАЛЕНЬКОМ РАЗЪЕМЕ 18-МАССА 19-ПЛЮС, В БОЛЬШОМ 47-LOW 48-HI

ТП нечего не ответила пока. У кореша был только для этого блока китайский ECU bench, под его лепили дамп. Бут-лоудер не трогается при записи, там хоть на половине если остановиться то пофиг, иденты отдаст.

При записи стирает стирает флеш но не пишет верхушку, Dezline клеил дамп для другого флешера

Ну да, работает круто. На той неделе у знакомого на MB 213 2016года блок MD1CP001 в BENCH РЕЖИМЕ ушатал и тех поддержка тупо молчит.

Все верно. Как это блок обнулили, ввели в эксплуатацию и вин не вписался, что-то не так обнулили.

В ХЕМЫ ЛИНИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ И ПИТАНИЯ БЛОКОВ

ну и будет вам ошибка по котрольке генерируйте на стенде новые коды с нужном количеством символов

Anti-Theft (Passive).pdf Door Locks 1.pdf Door Locks 2.pdf Door Locks 3.pdf

Продолжаю мысль про количество символов в корект.коде. Не скажу точно что куда, но примерно опель и рено. В одном шесть в другом восемь.

Были у меня тоже с этим мотором вопросы по кодам, бывает что попробуй разбери что за буква или цифра, а бывает шесть символов и восемь.

в место 2032 воткни две 2016 или измеряй ток в батарейках

BOSCH MEDG17.0 irom TC1797

Это если стандарт, о вот если фулл то 285$

лицензия до кого месяца?

А если 350

Да не спор это, человек уцепился за то что я вместо Боди конконтрол модуль, сказал Фронт контрол модул, и думает что на I series стоит полноценный BDC в котором не возможно сделать разблокировку.

Не, этот уже впрямь BDC и внутри он уже другой, и не разблокировать его и ключи не положить. Вы зацепились за то что я назвал блок на i3 не bdc а fem. Я вам и привел два блока идентичные что снаружи что и внутри. На одной наклейке блок fem на второй bdc.

Ключ заказать по вин я тоже могу. Что касаемо HW может мы не так понимаем друг друга. Вот фем от F36 и бдц от I3. Разбирать не буду, одной рукой не удобно, вторая пока в гипсе)

извините, но тут не смог удержаться.... В чем удержаться, в том что на наклейке в i3 написано BDC но по структуре это полноценный FEM и его можно разблокировать и положить в его новые ключи. А разблокируй тогда BDC от G серии и ключ положи туда новый ключ. потому что Юрий реально пишет бред про 20км, а потом это начинает расходиться по форумам как лечение и все удивляются почему это не помогло..... Тут я не головы взял, будет машина сделаю скрин. А с чего тогда нет ошибок по антеннам комфортного доступа?

Конечно может быть отшита, не раз делал там.