baza

если нет шима на клапан который на ТНВД, давление поднимется до 140 бар. Что вам мешает вручную им поуправлять?

спасибо

Всем добрый, может валяется сей динозавр у кого на полке, выгорел резистор, какой его наминал.

Думаю проще правую отсканить, зеркально перегнуть и напечатать на принтере.

А вы уверенны что там SH72546?

На джили двухлитровой похожий стоит, я его даже вскрыл, но пришлось ставить эмулятор и то были танцы.

Все проверяется за 30 минут на разъеме блока ручника. Неисправности бывают разные, от сгнивания провода на балке воле салентблока, сгоревшего предохранителя или реле в блоке, или транзюка зависит от версии блока.

Теперь катушки меняйте все, если не знаете как вычислить цилиндр с пропусками и не хотите везти авто в сервис.

Знать бы какой двигатель у вас, потом нужно знать пин, на а потом перепривязать ключи хоть ленчем хоть консалтом да и еще горка приборов.

с вакуумного насоса чаре клапан N75 на актуатор сброса избыточного давления

Что касаемо вашего значения вакуума 800 и 1000 в голову приходит только атмосферное давление и давление в коллекторе на заглушенном двигателе, ну и соответственно какая погода на улице.

У вас может есть 2021 проекты?

Там еще одно реле должно стоять на стартер

к-таг, пцм и много другого, паяльник тоже может.

Не там уже расчета sid key. Есть сертификаты на диагностику, кодирование, программирование. Вроде когда остается в буте то ошибка висит*? Я бы для начала посмотрел на год софта акпп и потом на год smr-d файла. Дальше через функцию Монако доступ к программированию или разблокировки.

Где тут форд?

Вы скрин программы покажите и именно раздел процессоров Locked и что б там был процессор 7F7010643

можно скрин если не сложно*?

в открыты он есть, а вот в Loked mcu его нет

не заявлен там этот проц в закрытых

Как-то все расплывчато. Думаю тогда проблема с тормозами, точнее бьют тормозные диски.

Спасибо что не отказали.

Добрый день ! помогите с активацией id 605FF315916C9C8BD40BC12988119305 VER 18.00.008

думаю что это по методу калибровщиков. Я бы смотрел в надув, температуру надува и кол-во впрыска.

Российский поло не как европейский где решается все кодировками, пришлось подуплить схемы и коммутировать цепи на механику.