carworker

Вот це важливо. У прошивку донора вживити сінхру. А як що прошивка донора не та залити потрібну з сінхрою з рідного. Кесс3 це робить Заливав в донора прошивку з нового блока і онлайн прив'язував. Справа в тому що Рено залишається Рено. Блок рідєднав АСС ввімкнув і все. Блок брудний

У пана блок живий я так зрозумів. Сінхра злетіла. Навіщо пересаджувати проца? Як що блок не працює як треба зробити клон

Як що рідний блок на зв'язку то офіціали прив'яжуть. Як що нема офіціала то шукайте працездатний комплект. Всі двіжухи с чистим блоком тільки онлайн

Хлопець пише про бажанні значення а вони будуть змінюватися. Керується турбіна чи ні визначається на сенсорі тиску надува. А так все вірно. Пане діагностику вправно не зробив.

Причипить лампочку 12в 3ватт замість клапана та зробить Кліпом тест. Коли ACC ON горить ярко. А що осцілогоафа не має?

Процика замало буде

З проциком 72531 нема питань. Шукайте. У вашому місці

У штатах новий дешевше коштує чим движухи з б/у. Це як що самі не впораєтесь почухати б/у під прив'язь. Та ще ці блоки треба прив'язувати. Автопртв'язі не має. При наймі я такого рішення не бачив.

Шось є. Дивись пріват

Як що у BSI pin не записано щоб ви там не робили буде помилка. В параметрах можна побачити . С чистой пам'ятью Да Ні. Потім прписуйте ключі 1.2.3.4. А потім Пп2000 чи Лєксія запропонує подружити з ЕБУ та запитає ЕБУ запрограмований чи ні. І ні яким чином пін з ЕБУ в БСІ не переноситься. Як що ЕБУ не запрограмований теж буде помилка. І не важливо чи це ПП2000 чи Лєксія. Різниця в тому що у ПП2000 ця синхронізація з'явиться в процесі діалогу як що все працює

Пане! Ви не дуже розумієте як це працює. Це помилка.

Рома в тебе вібір із шістох машин з двигуном 199А3. Наприклад АР Міто, Гранд Пунто, Идеа, Та ще є Індіка Віста. Десь повинні літери та ціферки совпасти. На разборках підписують з яких тачок знімали

У таких випадках я завжди на любу тачку підбираю по номеру двигуна та року виготовлення

Радиоканал в подрулевом блоке. Диагбокс определит этот блок как СОМ2000 или 2003. Зайдите параметры и все увидете

Возможно СОМ2003

DCM6.2A/C PSA робить Кесс3 по ОБД і БУТ. Фулл бажано читати писати в буті VW grоup читає пише по ОБД без питань. А вот ПСА все бажано робити в буті

КТС +лаптоп все ще у продажу.

Знайшов потрібний дампік. Змінив на всяк випадок 25080. Зробив ії без імошніка. Ще хлопці перебрали трохи навісне бо довго стояла. Двигун гарно працює. Поіде на 0 медиків катати. Всім дякую.

Забув який але коли ще не було с чого робити ставив на 4 канала доводчик Він підіймає опускає с кнопок таще с пам"ятью. Потім своі почав робити.

Домалюй до електро двигуна ще 2 релюхи 10 А. Або купи доводчик.

Є трохи інша схема с таким жеш ЦЄКБС Кнопки однакові. Як що не вийде зробити орі перероби по цій схемі. Фішка в тому що дрот 21К це послідовна інформаціонна шина. Як що глюк у ЦЄКБС то буде глюк і модулях моторів склопідємників. 0118_A3.PDF

Машина без внешнего имошника. Все в 25080. Провода с антенны уходят в фишку ,28 пин.

Если внешнего имошника нет ключи лежат в 25080. У меня похожая ситуация. Рядом тема. Определите почему стрельнула еепром

В момент запуска полноценные импульсы на форсунки приходят. В течении +- ! сек. Драйвера форсунок SPF0001 2+2 = 4 канала, если пробиты, так себя не ведут. Имперически присутствует запрет питания топливом хотя явно его ни где не видно. Поэтому по моему мнению проблема в софте. А именно в еепром 25080. Кто шарит гляньте плиз. Допускаю еще какую то физ неисправность ЭБУ. Но пока надо отмести еепром. 25080_check.BIN

RAV4 1AZ-FE 4x4 Fujitsu Ten Limited Номера на лейбі Не можу зрозуміти що з ЕСМ Хватає і глохне. ЛЕД ІММО гасне. Ключ один не зрозуміло чи майстер чи ні. В параметрах Fuel Cut немає але дуже схоже шо злетіла сінхра з ЕСМ Є підозра на драйвера форсунок. При наймі так мені на 3 СТО говорять де ця тачка побувала. Але ще не перевіряв. Міркую що це трабл с ІММО Щось мені вот це не подобаєтся. Питання - Що в таких випадках роблять майстри ? На всяк випадок подивится ЕЕПРОМ 25080 Не сподобалась вона мені. Дякую 25080_check.BIN