ХЗ. Завтра дізнаюсь. Так або інакше там 24С32. Де вона стоіть щоб я не робив зайвих двіжух. Старий став. Ледащій.

Нема такоі приблуди. PPS2000 VIN cod не поміняє. Є паяльник та програматор.

Добре. Де там ВІН. Він розбирати ? Яку саме частину?

Після заміни комплекта BSI+ключі+ECM на цьому Peugeot 207 рік 2006 почала пікати магнітола RD3. Всі функції у магнітолі працюють. СТО каже що конфіг зробили. BSI номер у номер. Тільки ВІН не змінили. Щось я не згадую у своїй практиці таких випадків щоб заміна BSI впливала на RD3 навіть як що у BSI інше ПЗ та ВІН. Будь ласка панове нагадайте що там та як. Дякую.

Як що є помилка читання. 1. Один або кілька дротів райдужного кабеля не під'єднані як слід до КТ або до плати. 2. Косий софт. 3. Не правильно обраний протокол. 4. Електромагнітні перешкоди, блок живлення не достатньо якісний. Вивчайте ази

Ось у це направлення копайте.

Щось мені не сподобалось як флекс працює з запароленими блоками. Тех підтримка так собі. Навіть з бекап виникли питання

Маячня. А бітбокс та мультік що от статіки не померли? Живучі тварі

Я вже не знаю як пояснити. У моторному у явному вигляді на своєму законному місті лежить цей клятий ISK. Тут є прога стара як і сам форум Рено іммо тул. Як що у списку прогі є цей UCH вписуйте ISK та отримуйте пін. Далі у якусь ключну приблуда наприклад Танго піхаете карту та вводите пін. Як що це воно то приблуда все покаже. Як що у UCH новий алгоритм то треба робити інші рухи. Я дуже сумніваюсь що пісалка шиночіпів може змінити ISK у моторному. Фізично не можливо. А у UCH як за здрасті CS прибити

EEprom UCH це занадто загально. Яке ім'я UCH видає ренолінк 1.87 china ? Цікаво скільки знаків ISK Ви бачите in UCH ?

2 дампи ЕЕпром що я бачив no virgin. Таке не проканає. Як що придивитися до таблічки що видав кліп навіть враховуваючі те що там повинно бути 24 знаки то з ЦЕКБ не все гаразд. Це Моє припущення. Можу помилятися. Я навіть не знаю який там UCH. У архіві ще є якийсь не зрозумілий файл EEPROM UCH Koleus.bin. Є токен чи онлайн у цому випадку байдуже. При вході у процедуру обучення ЕСМ Кліп повинен видати код запиту. Як що Clip пише -программирование раннее уже было выполнено значить есм NO VIRGIN

Попередження - ні у кому разі не роби uch hfm virgin. Потім навіть онлайн не збереш до купи. Для розуміння - щоб виникла сінхра потрібно щоб ел. Підсилювач керма hfm uch защілка ecm карта спрацювали на одній хвилі

Чухати треба ручками. Або я користуюсь carlabimmo. Як що Рено есм тул не справився з вірджин то і з обученням не справиться. Як що не зберіг фул з есм до під'єднання приблуди дуже прикро. Маєш пошкоджені дампи. Спробуй орі ренолінк 2.13. як що ні тоді кліп онлайн. Як що там електричний підсилювач буває що і його треба скинути а потім ініцілізувати.

Один блок треба почухати.ECM. Буває треба фул залити а потім почухати. В тебе ж є приблуда. А там кнопка обучити ECM

Sid803A Sid803 навіть орі кесс3 нормально не бере. ЕЕпром може прочитати та записати з 20 раза. І це все у BDM mod. По ОБД прочитає mpc555 і то треба бути уважним що він там прочитав а що ні. Порада - працюйте з Sid803 стареньким СMD

Vas 5054a взагалі колись працював? Щось з DVD не то

Треба знайти фулл від рідного блока та залити з переносом іммо дати або почистити та прив'язати заново. Потім конфіг. Та подивитися що буде. Все що робилося до цього дурниці окрім заміни драйвера.

Далі треба ковирятися у UCH. Я не раджу цього робити як що не маєте досвіду

Дуже сумніваюсь що хтось має таку прошивку OFF

Все одно доведеться ковиряти

Краще з моторного

Ну і на завершення цого топіку новорічний подарунок від мене. Розшифровка PIN-коду Valeo BSI N0X EEPROM 95256 IMMO, корекція пробігу та скидання налаштувань Під час роботи з автомобілями PSA, оснащеними модулями Valeo BSI, BSI-N0X-00 (SC667152 + EEPROM 95256) є одним з найчастіше обслуговуваних блоків у діагностиці автомобільної електроніки та ремонті іммобілайзерів. У цьому посібнику пояснюється, як зчитувати та змінювати внутрішні дані EEPROM, витягувати PIN-код IMMO, виправляти значення пробігу, редагувати історію діагностики та підготувати BSI до стану «Virgin» для заміни або клонування. Інструменти та методи зчитування EEPROM Для читання EEPROM 95256 можна використовувати кілька програматорів, але не всі вони забезпечують стабільні та перевірені результати: ІнструментРезультатПеревірка УПА 1.3 / SEEPROGПомилки читанняНе рекомендується УПА-С (з живленням)ГараздПеревірено Xprog-MГараздПеревірено Карпрог (з живленням)ГараздПеревірено Vellon VP390 (з живленням)ГараздПеревірено Вводно-вивідний терміналНайкращий варіантOBD / Bench + автоматичне декодування PIN-коду Весь процес, включаючи зчитування EEPROM, вилучення PIN-коду IMMO, корекцію пробігу, розрахунок контрольної суми та підготовку Virgin BSI, можна зручно реалізувати за допомогою інструменту кодування ALicar ACT V2 , який підтримує режими підключення як OBD, так і до стенду. Він пропонує безпечні операції читання/запису та запобігає проблемам пошкодження даних, що зазвичай виникають у нестабільних інструментах. Обробка PIN-коду IMMO Існують дві конструкції штифтів: ТипОпис Відкрити PIN-кодБезпосередньо видиме в дампі та доступне для редагування Крипто/Заблокований PIN-кодЗашифровано після контрольної суми VIN, вимагає декодування CS open PIN Структура корекції пробігу Пробіг зберігається в 4-байтовій шістнадцятковій області з перевіркою XOR + контрольної суми. Приклад перетворення: 00 00 83 6D → DEC = 3364,5 км XOR з FF FF FF FF → FF FF 7C 92 Щоб записати новий пробіг: Перетворити км ×10 у шістнадцятковий формат Обчисліть XOR Оновлення значень в EEPROM Перерахувати контрольну суму Неправильна контрольна сума → BSI відхиляє значення. Редагування історії діагностичних кодів несправностей Історію помилок та позначки часу пробігу можна редагувати вручну. Очищення певних розділів скидає історію діагностичних кодів несправностей; неправильне очищення може призвести до того, що Diagbox покаже повідомлення «історія даних помилок порожня». Процедура скидання BSI Virgin Щоб повторно використовувати BSI на іншому транспортному засобі: ПлощаДія ПРИХОДЬТЕВстановлено на FF (17 байт) ПІН-кодВстановлено на FF (всі секції PIN-коду) ПробігСкидання з контрольною сумою Історія діагностичних кодів несправностей/подійОчистити, якщо потрібно Після підготовки Virgin → Використайте Diagbox для призначення нових ключів та PIN-коду. Висновок Цей посібник містить повний перелік процедур для: Читання та редагування EEPROM 95256 Розшифровка PIN-коду IMMO (включаючи криптографію) Корекція пробігу з контрольною сумою Маніпуляції з історією DTC Підготовка та клонування Virgin BSI Це зкопійовано з посібника по китай клону I/O terminal

На зв'язок з сраним прогером. А на звичайну діагностику виходить ? Мабуть вже прогер здох ? Ну а як що у цому сраному прогері є вибір може спробувати JTAG MPC5xxx ? Що цікаво шо для такого типу DCM 3.5 ті ж китайці дають саме таку підключку у інших своіх приладах. А ще цікавіше шо під DCM 3.5 попадають ЕСМ іншого типу як Delphi CRD2xx. Ось там 3 різних харда і 3 різні підключки де задіяний БУТ пін. У PSA/Ford DCM 3.5 bootpin теж задіяний але зовсім у іншому режимі. Так шо хлопці робить висновки. Ну а як що хтось дійсно завалить DCM 3.5 PSA/Ford кривим софтом звертайтесь. FGTech_JTAG_MPC55xx_User_Manual.pdf

На мій погляд єдина адекватна відповідь. Це ще не увал. Це китайський косяк. У мене нема мультіка але я знаю на DCM 3.5 три різні схеми для читання і дві для запису. Цікаво подивитися по якій схемі під'єднувався цей блок для читання. Може тоді щось запропоную.

Краше це https://carmasters.org/topic/67452-цікаве-та-корисне/?do=findComment&comment=834470 Там э ще bsi tool ALicar ACT v2 Car Coding Tool