bigggi

Олег. на газу та же проблема со вторым цилиндром .. форса отпадает..

Ну не знаю парни.. наверное выходные подошли, никто компрессию не замерял, клиент не звонил с понедельника думаю даст о себе знать.. Блок капиталили 10 месяцев назад.. тогда бошку не трогали, предлагали клиенту сделать дефектовку, протереть клапана, ..так как двигло и так было разобрано.. но клиент категорически отказался, хотел чем побыстрей авто пустить бомбить.. Мотористы делали одни из лучших в городе.. С их работой никогда не возникало вопросов, всех отправляю к ним. осталась только головка.. ну или не прошли обкатку как и должно было быть и опять блок.. ХЗ).

Согласен. Думал тоже или клапан или гидрокомпенсатор.. Ну результат если будет после замера компрессии напишу. интересно ну и полезно другим будет любителям економии.. склоняюсь к прогоревшему клапану. Так как такси+газ+каждый день по сотне километров = прогоревший клапан более адекватный вариант.. согласен газ для автомобиля со временем аукается... Спасибо..

Здравствуйте. Приехал такой автомобиль с явными на слух пропусками воспламенения в цилиндре. Вася диагност подтвердил постоянные пропуски во 2 цилиндре смотрел в реальном времени по 015 параметру. Что было сделано, заменили свечи и провода. результата не добились. Что делал я менял местами провода 2 на 3 цилиндры. Все одно пропуски по второму.. думаю так можно исключить катушку.. Машина ездит на газу (таксист) на газу та же балалайка с пропусками.. Отправил человека промерять компрессию.. У меня вариантов не осталось.. Может кто сталкивался с таким на етих двигателях.? Может есть еще какой вариант из за чего пропуски.? Спасибо..

Нужно было) та как то не заморачивался. клиенту нужно было привязку електроусилителя после замены сделать а то он постоянно работал садил аккумулятор руль горел. с чем приехали то и сделал ну провод востановил чтобы ошибки глаза не мозолили а так меня не просили я и сильно не старался.))

я согласен жесть так проверять .. но я хоть как то хотел машинку спасти уважаю такие автомобили и люблю их.. так как клиент будет выводить тумблер на панель принудительного включения свечей !! кто то ему посоветовал такое скрутить все 8 свечь вместе и через мошний тублер или реле или автомат я незнаю включать их ..... тут без комментариев... как Вы и сказали отправил его и посоветовал продать авто..

Andre4864 Смотрел вчера, прозвонил от реле до блока управления (провод цвета слоновой кости) уходит в ЭБУ ,звониться нормально ,обривов и замыканий на корпус нет. так же проверил тонкий коричневый (масса).В норме. я думал что даже победил проблемку, ошибку по связи не выбивало.. все отлично . дал автомобилю остить пробою на холодную.. выбивает ту же P2030 --Регулирование времени предварительного подогрева. НО уже с другим предписанием -Замыкание 7 свечи на массу. -Постоянное значение за ней же P2031 замыкание свечи накаливания свеча 8,6,7,5,3,4,1,2 Короткое замыкание. Свечи по словам хозяина все снимались лично и проверялись на накал.. работали все.. что скажете проблема все таки в свечах или такую же ошибку выбивает реле ? сбивает то что в ошибку 2031 перечислены все свечи.. Жалею что не проверил свечи лично например просто подачей плюса поочередно на каждую свечу если будет с КЗ думаю отчётливо покажется на искрении...

В моем варианте тоже был обламан провод в гофре пассажиркой двери. востановил ,ошибка ушла но с дистанционки так и не закривалась сколько не питался привязать.. поехала без работы цз через ду. Клиента все устроило и так. Спасибо.

была(.. мне гараж почистили. все вынесли, дрель ,ел.лобзик, полуавтомат, инвертор сварочный на електроды. кабеля ,маску,инструмент..кучу запчастей ,трансформаторы..вощем все что могли унесли... вот теперь всьо заново покупаю до вилки еще не дожился... ((

Здравствуйте.Авто 4.0 CDI 2000г. Горит спираль накала после заводки. Напряжение на свечи не поступает, до реле напряжение в норме. На выходе ничего.. По диагностике ошибка. P2030 -Регулирование времени предварительного подогрева. -неисправность системы связи -постоянное значение. Может кто встречался с такой ошибкой? Мертвое реле накала? визуально плата цела. целы транзисторы на выходе .. может как вариант пробит провод который рулит реле накала.. куда он уходит.. в автодате схем на этот автомобиль нет( если у кого будут буду очень признателен. свечи накала стоят новые!. да и если б в них была проблема были бы другие ошибки. Спасибо.

Жмякнул кнопочку конечно ) с планшета не мог по этому словами поблагодарил)

спасибо Вам за ответ. причина была банальна два аккумулятора и два плохие .по етому питалово откинул как вариант а как оказалось зря поставил со своего очкарика сотку машинка завелась иммо диагностируеться .

Здравствуйте..авто 2000 года. Загнали авто вечером в гараж на утро на поворот ключа не реагирует.. тоесть зажигание включаеться приборка загораеться а сартер не крут.. диагностика моторного говорит ошибку "2D - Система иммобилайзера/ охранной сигнализации". Блок иммо не диагностируеться. диагностика к нему не подключаеться вообще..Питание на блок иммо поступает.. Что еще можно проверить..?? может штатная сигнализация блокирует.? так как пульт на ключе давно не работает как то сама сработала постановка на сигнализацию и не работает??... но с другой стороны иммо бы диагностировался.. Спасибо.

Вообщем перестал заводиться вообще.. постоянно висит 1630 ..я так понимаю скочался емулятор?.. какой лучше взять ? Кто ставил такие ? как они работают?

да проще.. но нет по близости стара(.. по этому такие извращения... ну какие идеи еще будут? может другой блок взять.. вообще старнно работает.. выбивает только после прогрева.. если зажиганием счелкать раз 30-50 то может тоже появиться старт еррор а также проехаться машинка нагревается заглушить включаем зажигание и все старт еррор пока не немного не постоит.... может вообще еепром стиреть найти и залить другой дамп ?.. Парни давайте любые идеи, буду проверять)

Радость парни була не долгой.. дальше валит start error снял опять эбу считал епромину поправился только последний байт вместо 01 стало 00 .. пробовал подтянуть wp ногу к плюсу чтобы защитить от записи но тогда вообще все время старт еррор видно лочит не только от записи но и от чтения.. хреновый емуль?? или вчем то другом проблема?..

Да стработало, отключил иммо повешал эбу с нормально поправленым дампом все работает..машынка ездит.. еще почему может не работать брелок штатного ЦЗ батарейки поменял индикатор (на брелке) загораеться но не открывает.. хотя з салона и с личинки все срабатывает .. пробовал делать синхронизацию.. не помогает что еще может быть? может у кого есть схемы или книга по w414 мало инфы в интернете.. в автодате смотрю только по w168 но у них цз вакуумные а на ванео електроприводы..

спасибо разобралься вроде как ща поправлю дамп залью в еепром и буду завтра юзать думаю проблема была только в том что иммо не отключили

Вскрил ЭБУ внутри емулятор Julie universal car emulator В чем может быть проблема Start error ? в самом емуле или может проблема в том что поставили емуль а иммо не отключили.. еепром в эбу правили может из за того что иммо не отключили что то заново прописалось в еепром 24с04 теперь как поработает выбивает старт еррор .. или еще вариант .. Возможен ли перегрев стабилизатора в емуле от чего как проработает оно вырубаеться остынет начинает опять работать..? Вот нарыл инфу на емуль как править дамп .. и Disconnect CAN from WSP!!! Считал еепром вот что в дувух последних строках (в сровнении с теми что прописаны для емуля) 2A 4E 01 00 FF FF 00 9C D4 13 56 00 изменились третий и последний байти

была такая мысля ,буду вскрывать эбу смотреть что по чем, если стоит емуль читать еепром эбу смотреть соответствующие строки возможно от времени установки емуля там что то изменилось и теперь лезит старт еррор .так как неизвесно почему тогда не отключили иммо в доках до всех емулей стоит что нужно отрезать кан шину после установки.Смущает то что машинка работает некоторое время запускаеться глушиться но как нагрееться или пройдет некоторое заданое время после запуска уже стартер не крутит на дисплее СТАРТ ЕРРОР.. не пойму или это от нагрева что то случаеться или это остатки защиты срабатывают по своему алгоритму..

еще вопрос с отключенным иммобилайзером автомобиль должен заводиться? отключил блок иммо завелась, несколько раз запускал заводиться, едет... может проблемы не в иммо а в моторном?

тоже так думаю.. дамп мотороллы сливать или из еепром что рядом с ней? нашел то что наверное сделали перед продажой стоит реле на розрыв красно синего провода питания эбу правда оно залипло . прогрел пока не появиться старт еррор и снял питание с эбу и подал снова и старт ерор не появляеться кто то сделал такое специально через реле которое включалось только при включении зажигания и подавало питание на эбу выключили и питание с красно синего провода снималось так они и припрятали ошибку старт еррор для продажи авто.. плюс тепер когда есть старт еррор, иммо диагностируеться и когда не заводиться прочитал ошибку B1701 -Электронний блок управления двигателем : полученный код неверен -Постоянный

достал иммо ,разбирали до меня видно и пытались паять что то все в флюсе .. почистил и пропаял моторолу ,иммо начало определяться в диагностике в иммо висит ошибка b1000 не стираемая .. посмотрел параметры иммо в реальном времени ."Напряжение питания : работает " потом "Напряжение питания : не в норме " и так постоянно скачит рандомно...

Отвечу себе сам) может пригодиться). В еепром панели прописаны и разные опции типо уровня гидравлики сигнал на включение подогревателя тосола и тому подобное , если перекинуть еепром с родной панели на похожою но с другого автомобиля получаем такую ж панель как и стояла на авто.

И так оглашаю ошибку как она звучит P1630 -Канал связи CAN. неисправна связь с системой DAS (система разрешающая движение автомобиля) -постоянний. появляеться только когда машина нагрета на холодную глушиться заводиться отлично как только постоит поработает на холостых минут 20-30 или прокатится минут 20.. глушим заводим и получаем старт еррор и ошибку 1630.. ждем минут 20 машина заводиться.. и еще на диагностику не отвечает иммо.. не важно работает ли машинка или нет, иммо не диагностируеться. со старухой проблемы в городе нету(