bigggi

Вскрил ЭБУ внутри емулятор Julie universal car emulator В чем может быть проблема Start error ? в самом емуле или может проблема в том что поставили емуль а иммо не отключили.. еепром в эбу правили может из за того что иммо не отключили что то заново прописалось в еепром 24с04 теперь как поработает выбивает старт еррор .. или еще вариант .. Возможен ли перегрев стабилизатора в емуле от чего как проработает оно вырубаеться остынет начинает опять работать..? Вот нарыл инфу на емуль как править дамп .. и Disconnect CAN from WSP!!! Считал еепром вот что в дувух последних строках (в сровнении с теми что прописаны для емуля) 2A 4E 01 00 FF FF 00 9C D4 13 56 00 изменились третий и последний байти

была такая мысля ,буду вскрывать эбу смотреть что по чем, если стоит емуль читать еепром эбу смотреть соответствующие строки возможно от времени установки емуля там что то изменилось и теперь лезит старт еррор .так как неизвесно почему тогда не отключили иммо в доках до всех емулей стоит что нужно отрезать кан шину после установки.Смущает то что машинка работает некоторое время запускаеться глушиться но как нагрееться или пройдет некоторое заданое время после запуска уже стартер не крутит на дисплее СТАРТ ЕРРОР.. не пойму или это от нагрева что то случаеться или это остатки защиты срабатывают по своему алгоритму..

еще вопрос с отключенным иммобилайзером автомобиль должен заводиться? отключил блок иммо завелась, несколько раз запускал заводиться, едет... может проблемы не в иммо а в моторном?

тоже так думаю.. дамп мотороллы сливать или из еепром что рядом с ней? нашел то что наверное сделали перед продажой стоит реле на розрыв красно синего провода питания эбу правда оно залипло . прогрел пока не появиться старт еррор и снял питание с эбу и подал снова и старт ерор не появляеться кто то сделал такое специально через реле которое включалось только при включении зажигания и подавало питание на эбу выключили и питание с красно синего провода снималось так они и припрятали ошибку старт еррор для продажи авто.. плюс тепер когда есть старт еррор, иммо диагностируеться и когда не заводиться прочитал ошибку B1701 -Электронний блок управления двигателем : полученный код неверен -Постоянный

достал иммо ,разбирали до меня видно и пытались паять что то все в флюсе .. почистил и пропаял моторолу ,иммо начало определяться в диагностике в иммо висит ошибка b1000 не стираемая .. посмотрел параметры иммо в реальном времени ."Напряжение питания : работает " потом "Напряжение питания : не в норме " и так постоянно скачит рандомно...

Отвечу себе сам) может пригодиться). В еепром панели прописаны и разные опции типо уровня гидравлики сигнал на включение подогревателя тосола и тому подобное , если перекинуть еепром с родной панели на похожою но с другого автомобиля получаем такую ж панель как и стояла на авто.

И так оглашаю ошибку как она звучит P1630 -Канал связи CAN. неисправна связь с системой DAS (система разрешающая движение автомобиля) -постоянний. появляеться только когда машина нагрета на холодную глушиться заводиться отлично как только постоит поработает на холостых минут 20-30 или прокатится минут 20.. глушим заводим и получаем старт еррор и ошибку 1630.. ждем минут 20 машина заводиться.. и еще на диагностику не отвечает иммо.. не важно работает ли машинка или нет, иммо не диагностируеться. со старухой проблемы в городе нету(

У Вас сть еще какие то идеи?) а то у меня нет( еще раз.. завели машинку, работает если заглушить и попытаться завести получим start error ждем уже 30 минут (время увеличилось до самоизличения..) и опять заводим без проблем(.. как найти беду) что чудит) имошник ...хз..

Клиент не захотел чинить насос , на шроте купил бу за 200 долларов поставил и ездит. Всем большое спасибо ) Тема закрыта.

Всем спасибо парни. проблема оказалась в отгнившей массе которая шла на эбу и датчики, черно коричневый провод 2 штуки , крепляться в низу возле коробки передач на них как раз попадает вода и т.д. поставил новые клеммы об жал об паял закрутил и мастикой покрыл то место) да дизель допотопний ,схема на него есть в автодате ) иммо там стоит черной коробочкой на самом тнвд и рулит запорним клапаном, связи иммо с эбу нет никакой. спасибо.

ничего вообще) других ошибок кроме как в эбу p1630 нет.. (

Здавствуйте. нужна схема автомобиля Fiat Croma с дизелем 2.5 особенно интересует схема подкапотного. так как авто стояло без двигателя на улице в ожидании реставрации кузова и кто то обрезал в подкапотном все провода (((( теперь машинка по кузову готова осталось ставить двигло а проводки нет вот и ищу схемку может у кого буде. в автодате схем нет( в интернете нашел только бензиновых.. буду очень благодарен.. Спасибо..

ошибка p1630 больше ничего, стираеться но когда не заводиться авто появляеться снова.. как звучит сейчас не озвучу , что то типа( потеряна связь по can шине .двигатель заблокирован.) нашел кое что в интернете .. Здравствуйте! Ошибка означает проблему авторизации водителя, ее причина либо в батарейке брелка, либо в иммобилайзере. Также попробуйте заново привязать ключк к машине: 1. Направьте ключ в сторону внутреннего зеркала заднего вида и дважды нажмите кнопку. Затем в течение 30 сек поверните ключ в замке зажигания в положение "2". Альтернативный вариант: нажать на ключе и удерживать кнопку закрытия и одновременно шесть раз коротко нажать на кнопку открывания. Также стоит попробовать сменить батарейку в брелке. Если после замены батарейки ошибка не изчезнет - следует обратиться в фирменный сервис. думаю проблема в иммо исключаеться тем что авто заводиться.. ключь распознает.. а начелось все как раз тогда когда перестало открывать авто с брелока батарейки заменили а он дальше не открывает.. или точно слитела синхронизация или проблема с блоком цз.. что подскажете? спасибо

Здравствуйте .Ошибка 1630 по описанию вроде как неисправность CAN шины . двигатель заводиться если заглушить и пробовать снова завести выбивает start error и появляется ошибка 1630. немного подождать 5-10 мин. и машина заводиться опять . если заводить сразу как заглушил завести не получиться. Подскажите где искать проблему с кан шиной? или может так иммо дурит?. + цз не запираеться с ключа.. Спасибо

Здравствуйте. Мерседес 3.0 98 года родную панель люди куда то давали в мастерскую по причине не работающих пикселей на екране, те починить не смогли после их манитуляций панель перестала работать вообще. Отдали в замен такую же панель с такого же автомобиля но есть НО. после заводки сообщение HYDRAULIC OIL LEVEL и нарисован руль видно в той машине был датчик уровня или что то подобное. Вопрос если перебросить еепром со старой панели на новую будет ли панель работать по старым опциям? п.с. стара нету в городе(( Спасибо.

Здравствуйте. Заглохла машина возле дома и не заводиться на клапан подачи топлива напряжение не поступает на свечи накала тоже. Лампа свечей накала не загоряеться как раньше диагностой к блоку управления двигателем не подключаеться.. к другим блокам подключился.. Авто завел при подаче напряжения на клапан подачи топлива и то с быстрым стартом а то без свечей не хочет заводиться. Авто работает жостко не работает опережение зажигания.. Не работает спидомтр .. питание на комп поступает масса есть хорошая.. но комп сигналов жизни не подает.. Может ли такое быть из за иммо? или проблема ЭБУ? ЭБУ Lucas код 7700868189 96 год. Спасибо.

Поправка авто 2006 года.. 1.8 WF0MXXGCDM6U83377

да дворники работают ,вроде как и скорость меняеться) я сюда напишу.

Здравствуйте.авто 2014 года 1.6 дизель Проблема такая в авто горит постоянно значок АКБ из ошибок только B1473 стераемая ,как сотру значок тухнет но появляеться за 20сек . описание ошибки такое - Неисправность цепи низкой скорости электродвигателя стеклоочистителя - Текущее значение. Где искать причину ? проверил подрулевой все провода целые. Может у кого схемы есть или идеи) Спасибо..

Спасибо) я питался прогреть и припаять не получалось ни как , оставил эту затею и садил все время на теплопроводной клей.Думаю взять хороший паяльник мошний для этих целей.. Я тоже без съёма насоса все делаю.. Но не откручивал блок от корпуса тнвд по этому наверное не смог прогреть.. Спасибо.

Понял, спасибо Вам большое. Если возьмусь за ремонт такого насоса Вы не против проконсультировать по дефектам?..буду благодарен. Хотя не думаю что до этого дойдет)) но хотелось бы получить такой опыт) еще вопрос. Вы транзистор на родное место лепите на теромопроводной клей или паяете к пластине? Спасибо

sergi нуу в нас народ просто такой лучше купит целый насос чем заплатит за переборку своего не понимая что покупает кота в мешке что он может работать неделю а может и не заработать вообще..ну я не в силах переубеждать.. да и не нужно это, если деньги клиента то и только ему решать... на счет 1220 да не решает я просто навел пример) Вы транзисторы меняете если да то какие ставите? Спасибо. stk7554 а дымела? у меня дымит так что заде из за дыма ничего не видно даже на холостых..а если нажать газ в пол то дыма еще больше)) но подозрения на транзистор имею...так как это все из второго заказа из первого закончились и проблем не было а тут заказал и сразу такое.. ослик только с1-99 и тянуть из дома такого слона ка то не очень хочеться.. какие Вы ставите транзисторы.? Спасибо что скажете товарищи ?) подменять транзистор на другой? или ошибка 1220 говорит сама за себя и дело не в транзисторе?.

sergi На какие лучше транзисторы переходить? ну да задумываюсь над этим .. просто я живу не далеко от польского кордона и у нас цена VP 44 200-250 долларов с рабочей машины на польском шроте и люди которым говоришь что ремонт будет хотя бы 150 долларов уже крутят носом (замена транзистора, замена поршенька опережения на новый бошовский который стоит 2500-2700 грн (100-110 долларов) и того грубо 115 долларов (только запчасти) поменять поршенек опережения и транзистор как следствие и заработать 35 долларов за снятие насоса с автомобиля, работу по ревизии и установку назад. Как то себе не выгодно.. Спасибо)

Andre4864 Спасибо за ответ. Я как то так и представлял.. осталось только понять проблема в клапане (межвитковое ) или проблема в поршне опережения.. просто раньше что не делал все заводилось и работало как надо. а вот теперь пошли с такими вот болячками.. кажеться мне что дело в халявной соляре что в городе появилась.. какое нормальное сопротивление (или индуктивность) клапана опережения должна быть?. читал что вроде как 8-10 Ом. думаю для начала нужно снять клапан или не снимая посмотреть, сделать замеры. кстате человек говорил что это уже вторые мозги такое уже было с транзистором тогда ему кто то менял весь блок в сборе вижу термотрубку значит мозги поменяли на старые датчик и клапан.. возможно что клапан палит транзисторы а теперь остаточно заклинил... смущает густой едкий дым (глаза режет) дизель догоряет в коллекторе.. может ли быть что такое вызвано клапаном? а не заклинившим поршеньком опережения?. Спасибо

Здравствуйте. Vectra B 2.0DTI ТНВД VP-44 psg5 . Пришла с ошибкой p1630 , не заводилась.Стандартная операция, сгорел транзистор, заменил на IRL2905, розвоздушился и завел.. Заводиться отлично, на холостых работает хорошо. А вот реакции на педаль газа нет, иногда есть ( на горячюю и то только до 1500 об.) заде много дыма когда давлю газ. сканер кажет P1220. Вроде как проблема в клапане или поршне опережения по описаниях. Может ли быть такое из за транзистора? до этого ставил много на другие авто но с другой партии проблем не было. а вот это уже второй автомобиль за месяц первый был Vectra C с PSG16 . поменял транзистор, завелась но больше 3 не поднималась потом прорвало начала крутиться больше потом, хуже хуже пока вообще не стала заводиться перепроверял транзистор он целый ошибок по авто не было. Человек потом признался что лил какую то халтурную солярку то ли с тепловозов то ли где то с трубы качаную. Симптомы разные но все же может ли быть дело в такой партии транзисторов или просто совпадение и в людей проблемы с мех частями ТНВД? Спасибо